发表:2022-10-12 00:18:09 浏览数:
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其实,套娃并非是一个贬义词,比如说,30多万的奔驰C级,套的娃是高级的多奔驰S级,那C级车主是否要偷着乐?所以说,套娃的关键是你套的娃怎样?还是拿奔驰来说,大家一想到的是高大上的S级,所以被套的车也乐意。
同样的道理,套娃用在大众身上,似乎问题也不大。外观上的套娃更多是因为降低了更高等级车型的辨识度,因为大众通过不惜代价强推辉腾、途锐等车,牢牢树立在非豪华品牌的高端形象。再加上大众在中国耕耘多年,非常懂中国人的消费心理了,它好像是特别爱琢磨咱们,根据咱们的需求来造车,像迈腾、帕萨特满足了中层商务人士的需求,捷达、宝来、朗逸、朗逸等车也满足了家庭的代步需求,探歌、探岳、途观L开拓了更广阔的SUV细分市场,再加上品牌进入国内早,影响力大。
套娃事实上并没降低高等级车型的档次感(除了辉腾——大众的品牌确实很难撑起这个级别的车型),却让大众生产的一众小车显得更“高级”了,大家买车也有跟风心理,觉得大家都买的东西差不了,大众的车档次差不了。
大众的套娃似乎也就没什么问题了,但考虑到大众一年在中国的销量达400万台,规模太大,貌似就有问题了,容易出现审美疲劳,有时甚至分不清是哪款车,坊间有个传闻说,大众只有一款车,叫高尔夫。加个屁股就叫速腾,缩短点就叫POLO,拍扁就叫尚酷,揉圆了就叫甲壳虫,拉长就叫帕萨特,再拉长就叫辉腾,拍成方的就叫途安……
今年下半年以来,大众品牌疲态出现,或许也是大家大众品牌套娃的一种用脚投票。
所以,凡事都要有个度,套娃可以,但不要套的太多。(鹿鼎记)
我觉得大众两款比较值得购买的车型,第一款就是高尔夫,这个是毋庸置疑的,即使高尔夫是个两厢车,看着比较娇小,但是空间并不算小,家用足够,而且有预算足够的话,可以选择高尔夫的gtii和高尔夫R,如果是家用偏向于商务用的话,那么选择迈腾比较好一些。
高尔夫这款车可以说是大众汽车的鼻祖,旗下的众多车型都是以高尔夫这个老前辈为基础,进行各种各样的改进研发的,高尔夫也可以说是在国内两厢车市场的常青树,并且高尔夫作为一款全球化的两厢小车,销量也是遥遥领先。
大众汽车在国内的销量,无论是a级车还是b级车都是销量的担当,在销量上可以说是完胜一切的品牌,主要是和品牌价值以及大众的车型分布,品牌质量有很大的关系的,从8万元开始,大众汽车就有众多的选择,一直到高端的品牌,大众集团旗下的奥迪更是豪车的代表。
如果是自己是汽车小白的话,可以根据自己的预算选择对应的车型,然后看一下销量最高的车型,一般而言像朗逸,捷达,迈腾,高尔夫这些车型都是比较适合购买的。
现在中国已经是大众全球最大的市场了,大众也一直没有停下研究中国的脚步,看看这几年大众在中国的布局就知道了,南北两家合资厂互相对标,从POLO到辉昂,从探歌到途昂,基本涵盖了所有家用车型。
但在中国品牌等级划分明显,上了30万基本就没人选择大众,看看途昂、辉昂的处境就知道,甚至辉腾这个已经仙逝的车直到现在还被人拿来当段子说笑。大众也基本放弃了对高端市场的探索,索性就在家用车领域一探到底。
实话实说,大众的高端车也确实不怎么样,市场是会说话的,别看那些情怀党胡说八道。
说回正题,到底在中国市面上的哪些大众车值得选择呢?其实很简单,就买原型车就行了。
A0级:Polo
A级:高尔夫,速腾
B级:迈腾
还有CC,但不推荐,那个车其实还可以,但那个价格就是测智商的。
SUV:途观L
其他SUV真心不推荐,性价比太低。
大家好,我在德语系国家留学,在德国工作。我通过德语系国家和我国对于大众的感觉,回答下上面的问题。首选说题主的说法并没有错!
在德国和奥地利,瑞士大众这个品牌是如何排名的?大众高于,标致,雪铁龙,雷诺,日产,起亚,现代,福特,雪佛兰,欧宝。从价位也能看出来。丰田和本田在德语系国家比较特别,丰田混动比较贵,本田的红标比较贵。奔驰,宝马,奥迪,保时捷,路虎高于大众。配置差不多沃尔沃XC60你途欢贵不到人民币一万,途锐比XC90贵一些。德语系国家看不到别克。高速公路上,大众也很厉害,原因是德国德语系国家高尔夫这车卖的特别好。高尔夫在高速上也是不一般厉害。高尔夫的柴油版本TDI高度确实不白给。所以在德国基本说到大众,就是高尔夫,高尔夫高速表现可以赢下不少车是真的。所以“高尔夫”可以说赢下不少品牌。
回到国内,对于很多老司机,大众情怀是老桑塔纳,九零年左右,桑塔纳基本可以说高速赢下百分之九十。后来捷达出来“外号公路流氓”那个跑高速真的赢下百分之九十五不夸张。后来2000和帕萨特,那时候跑高速也确实不错。现在大众跑高速的话,赢下百分之九十不现实。不过高尔夫,迈腾,途锐等也不差。大众赢下百分之六十应该可以!
至于题主说的,根据不同年代,不同国家,结果其实在某些年代是正确的!
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