特斯拉失控撞墙燃烧（反转再反转网友正义愤填膺，海南车主已与特斯拉和解，“失控”真相究竟为何）

本文目录

• 反转再反转网友正义愤填膺，海南车主已与特斯拉和解，“失控”真相究竟为何
• 特斯拉频繁自燃，其技术真的如大家所说的领先行业吊打国产电动车技术吗
• 上海自燃特斯拉车主：车被烧成铁架，想想都后怕, 你怎么看
• 为什么特斯拉失控失速新闻那么多，销量还那么好

反转再反转网友正义愤填膺，海南车主已与特斯拉和解，“失控”真相究竟为何

很简单：真相就是金钱的力量是无法抵挡的。

这个没有什么可反转的，因为和解是必然的，不管怎样最后都会走到这一步。

先有奔驰女车主和解在前，再有特斯拉失控和解在后，因为车主已经和厂商品牌方和解，所以事故的具体原因到底是什么我们无从知晓，我们只能知道在金钱的力量面前，两位车主的坚持和立场真的啥也不是；反正还是那句话：我们其实没有太多资格去指责他们哪里不好，因为我们可能都不如他们做的好，当事人换成我们可能会和解的更加快。

在这种事情面前，和解是对两方都最有利的选择，对于品牌方来说，和解能够降低事件的负面影响，这样可以减少自己品牌的损失；对于车主来说，和解可以获得一定的经济效益，这个是比较划得来的，因为钱才是实打实的东西，就像当时和奔驰和解的那名女车主，如果没有足够的利益，她的说法不会转变的那么快，当然当事人本人肯定不会说自己收了钱，但是如果没收钱，她的态度为什么会转变的那么快呢？

这种事情往往都是这样，可能车主的初衷就是获得一定的赔偿，只是借助舆论的发酵来达成自己的目的，这个没有问题；但是网友有点躺枪的意思，咱们这边还在摇旗呐喊给他助威声援的时候，车主直接和车企和解了，这个真的就是很六。高科技很不错，但是新技术往往就带有一定的风险，尤其是那些还没有或者是正在接受市场检验的车型和技术；这些东西很方便，但是存在一定的隐患。

特斯拉频繁自燃，其技术真的如大家所说的领先行业吊打国产电动车技术吗

这个社会就是无知的专家太多，我在比亚迪做过，我简单说明下，供大家参考:

一、比亚迪是保守的，特斯拉是激进的。比亚迪的战略是电子、汽车、新能源，电动汽车是从零几年就开始一直研发，在国家鼓励之前，因王传福坚信这是比亚迪的机会。

二、比亚迪一直研发以安全为主、成本更低、充放电次数更多的铁锂电池，毕竟开始国家没鼓励，自己也怕犯错。铁锂电池弱点就是能量密度不好，因此当时打造比亚迪e6续航300公里车重3吨。车辆安全几无自燃和爆炸事件，记得14年还是什么时候一次深圳撞树燃烧事件，不是电池问题，电池安全、没爆炸。

三、而此时特斯拉用三元锂电池，能量密度高、安全性弱、充放电次数少，特斯拉重点解决了散热及单棵圆柱三元锂电池坏掉的框架问题。至此，因比亚迪铁锂路线、特斯拉三元锂电路线，所谓专家就开始鼓吹特斯拉吊打比亚迪。

四、在国家主导的锂电池密度补贴大战，宁德时代提前押注并取得效果，比亚迪是后转入三元锂电，现在也攻克技术安全问题，目前比亚迪小型车全三元锂电、大车巴士是铁锂电池。比亚迪三元锂电池自给自产，采用方型封装，比特斯拉圆柱空隙更少，装载更强。

五、现在的现实是，比亚迪没有自燃和爆炸事件，特斯拉一直有，至今据说50余起；比亚迪销量全球第一，分分钟干倒特斯拉，特斯拉一直在破产边缘。比亚迪技术可靠、稳定性强、安全度高、能量密度大，比亚迪电池产能自给都缺货。

六、比亚迪的规模、技术储备、市场能力，现在新能源补贴退坡，正是比亚迪体现竞争力的时候。之前比亚迪新能源A级轿车卖得最多，秦卖14-16万，同级帝豪是12万起，北汽是10万起；比亚迪A0级元ev是销量过万8.99万起，北汽ex360是销量不如是7.99万起；现在新能源补贴退坡，以A00级来说，比亚迪e1是5.99万起续航300公里，北汽ec3是6.58万起，续航250公里，其它新能源要涨价，有些还这个级别7万多。这个时候就是比亚迪的收割时代

七、比亚迪在国家无补贴时候，将会全面体现其竞争力，其铁锂电池市场化比较划算，适用。记得上次一个地方竞标，比亚迪铁锂电池以谁都做不了的价格夺标。（记得是:现在市场上以20度电的车的电池纯成本在2－4万，看供应方及电池能量密度，一般在1000元/度电池以上，而比亚迪报价800多中标，别的电池供应方都做不了）

上海自燃特斯拉车主：车被烧成铁架，想想都后怕, 你怎么看

电动车自燃了，十有八九是内部电路短路导致电池瞬间释放大电流，那么电池过热很快就烧起来了。车子自己静静的停在那里，想必特斯拉的电能管理系统应该是不起作用的，所以保护功能应该也无从谈起。从监控视频来看，应该可以排除人为或者外力导致的自燃。那么多数是由于内部线路或者器件老化或者松动导致的短路，这样的话算是质量问题而作为特斯拉这种级别的车子是万万不该出现这种情况的。

很多人说电动车容易自燃，其实燃油车烧的一点也不少，漏点机油啥的加上线路老化漏电，烧起来也是分分钟的事情。只不过电动车作为新事物，更容易引起关注罢了。

所以，日常保养检查很重要。

为什么特斯拉失控失速新闻那么多，销量还那么好

1.因为销量大，假设十万分之一的故障率，那么销量100万台的车就会出现10个故障的新闻，销量5万台的车可能一个故障新闻都没有。而销量1万台的车，即使故障率翻十倍，才一个故障新闻，也会马上因为品牌不出名而被人忘记这事。

2.现在电动车大格局造成了特斯拉销量好。

奔驰奥迪宝马虽然也有电动车，但是都在50～70万+，老百姓买不起，有钱人不差那点油钱也不会买。

比亚迪便宜，电池好，还终身免费换电芯。可惜还是因为那个标志，成为一票否决购买的理由。

恒大汽车光在那不停画饼，真实到底咋样大家都在怀疑。等你饼出炉了，大家早都吃饱了不差你这一口。

蔚来小鹏之类，虽然高端，性能也不差，可惜和特斯拉一个价位。凭心而论，你是花30多万买个蔚来拉女人出去有面还是花30万买个特斯拉有面？

3.特斯拉也不是没有隐患，这年代没有谁能顺利当王者超过十年，当年的摩托罗拉和诺基亚因为一两步战略失误就跌落神坛。现在特斯拉不注重内饰、车型单一、频繁降价等，将来也说不好是不是给它自己埋下的雷。