国产车性价比（奇瑞自动挡X5和哈弗M6自动挡买哪个油耗低，性价比高同价还有推荐的国产车么）

性价比高呢民用国产车质量、动力、性价比现在如何人们是否还是认为买国产车不如买合资车呢12万左右买国产车还是合资车,性价比高呢如果我们预算不太高的话可以选择国产车,质量上国产车不比合资车差多少,性价比高同价还有推荐的国产车么现在的国产车值得买吗哪个比较好,所以在动力系统上国产车还是比合资车有一些差距,广汽传祺也可以民用国产车质量、动力、性价比现在如何人们是否还是认为买国产车不如买合资车呢国产车近些年走着飞速的进步和发展,12万左右买国产车还是合资车,少数汽车爱好者会以略带贬低的味道评价国产车的“高性价比”。

本文目录

• 奇瑞自动挡X5和哈弗M6自动挡买哪个油耗低，性价比高同价还有推荐的国产车么
• 现在的国产车值得买吗哪个比较好，性价比高呢
• 民用国产车质量、动力、性价比现在如何人们是否还是认为买国产车不如买合资车呢
• 12万左右买国产车还是合资车，什么系列的性价比高
• 还要多少年，能实现国产车对比合资车不拼性价比我坚信有那天

奇瑞自动挡X5和哈弗M6自动挡买哪个油耗低，性价比高同价还有推荐的国产车么

你的购车目标其实是落地8.5w以下的自动挡suv。其实真要推荐的话不建议选择suv，在低价车型区间把suv和自动挡两个溢价高的选择都选上了。说回这两个车型，瑞虎5x平台先进，但现在的阉割版搭配的动力总成是1.5l和cvt，板车悬挂。这套动力总成从艾瑞泽5来看油耗不低，但也确实算得上国产动总的经典搭配了。长城m6老旧平台，发动机过时但好歹是1.5t，搭载的dct国产车里算先进。这款车性价比确实无车可比。但你要考虑需求是什么，如果就这两款车选，在城市我会选择5x，四线和农村会选择m6.

现在的国产车值得买吗哪个比较好，性价比高呢

如果我们预算不太高的话可以选择国产车，国产车一部分车也做的特别好，比如说吉利质量和售后都不错，广汽传祺也可以

民用国产车质量、动力、性价比现在如何人们是否还是认为买国产车不如买合资车呢

国产车近些年走着飞速的进步和发展，无论在质量还是动力系统亦或是设计都已经今非昔比！

题主问的性价比，质量，动力。那么我们分开说。

国产车历来性价比都远超合资车，现如今也是，虽然国产品牌不断发力高端，但是15万的国产车对比同价位合资车型，无论是级别，空间，动力还是配置上，国产车都完胜！

说到质量，的确国产车前些年质量的确参差不齐，但是近些年的发展已经大大提高了自身质量水平，如今国产车已经不再是那种开了几年就这响那响，各家也都有自己严格的匹配测试，质量上国产车不比合资车差多少。

动力系统一直以来是国产车的弱点，因为像设计和用料都可以很快有改变，但是核心技术却要靠积累。

国产车这些年的动力系统逐渐成气候，像一线大厂都有自己的发动机，甚至像奇瑞等厂家的发动机已经可以和合资车掰手腕。但是变速箱却还是有差距，像AT变速箱现在就没有哪家国产品牌能搞得好，大多数只能被动的去研发双离合或者直接拿来主义。反观国外一线大厂几乎每家都有自己的发动机和变速箱技术！

所以在动力系统上国产车还是比合资车有一些差距！

总的来看，国产品牌现在也在逐渐集中，目前销量比较好的几个一线厂家的产品都足够优秀，可以说不比合资差，消费者的眼睛也是雪亮的，一些热门车型的受欢迎程度不比合资车差！所以我认为国产车绝对可以买！

12万左右买国产车还是合资车，什么系列的性价比高

4大国产车企以外的任何车企都比不过国企长安，长安汽车是一家几百年的国企当然也是中国最早开始制造汽车的4大国企，虽说做的是面包车，但你自身也得有这个实力国家才敢叫你制造啊！不是吗？别以为制造面包车的车企就没什么技术实力了，说个不好听的国企长安造车的时候很多车企名字都还没成立呢。再说了长安制造面包车也是当时国家的安排，一汽二汽做货车加小车，长安做老百姓坐的车，别以为其它后来车企没做过面包车就有多高富帅了，它为什么不做面包因为长安，五年等车企面包车都做了很多年了而且就连五年也是长安做好多年面包了才做的面包，所以那些后来的车企直接做小车，话又说回来了先做车的长安技术实力底蕴还不如你后来的半道子车企，除非长安人学的不是汉语，所以做面包出身的长安作为中国最早的4大车企，技术实力底蕴在国产车企里面是最强的，最重要的它是国企三大件它买的到最好的，其它车企就买不到，好比大医院的药，你在小医院或者外面最多买到同名的却买不到原装的一个道理，所以选择国企长安车绝对没错的，

还要多少年，能实现国产车对比合资车不拼性价比我坚信有那天

出发点很好——思维方式很奇葩

国产汽车核心竞争力：性价比！什么是性价比？

性价比：性能价格比。同一价格等级的汽车，如果某一台车或一个车系的量产车，其性能水平优于竞品、配置丰富程度有明显领先优势、质量足够稳定，这些车就是高性价比的汽车。很多人认为国产车能占据汽车市场“半壁江山”，其核心因素是因为性价比高（略带讽刺意味的语气）；这种说法没有任何错误，一台车能得到高性价比的评价是最高的评价，这有什么值得自卑的呢？

换个角度分析：国产车是否依靠堆配置吸引消费者呢？

少数汽车爱好者会以略带贬低的味道评价国产车的“高性价比”，这种评价实际是其“词不达意”的错误描述，其心理状态实际是对以高配置掩盖低性能的瞧不起，只是因为受教育水平低所以描述的不是那么贴切而已。这种心态曾经确实无法反驳，因为早期的国产汽车确实存在这种现象；汽车最核心的内燃机与变速箱技术均依靠采购，说白了这些车就是“攒”出来的。但是此一时彼一时。

说明：国产汽车有上百个品牌近千款车，客观评价整体车系难度实在太大且无法做到客观。但鉴于汽车领域的“物竞天择”模式开启，最终会剩下的少数几个品牌与联盟性质的车企可以预见，那就姑且以这些品牌的车作为参考吧。SUV可以看一看哈弗汽车，以F7X为例，一台实际成交价不足15万的城市四驱SUV，百公里加速6.6秒有三十万级SUV的水平，油耗与同排量合资进口车不相上下，这台车是售价14万有吸引力还是30万有吸引力呢？

轿车参考即将上市的传祺GA8或者比亚迪汉DM，前者的2.0T&8AT动力传动组合，以185kw/390N·m的动力储备做到了超越中端9成以上的，合资品牌与进口车的前置前驱轿车。汉DM的双擎版预计以后驱加四驱的双驱动模式，加上全新高功率2.0T与DM混动系统的加持，百公里加速3.9秒匹敌百万级豪华品牌轿车。GA8的价格定在多少合适？25万还是30万还是15万……汉DM如果换做进口车身份可以对标帕拉梅拉，然而这台车怕是价格不会超过25万。

皮卡车有长城炮系列，适时四驱系统、2.0T直喷汽油机、采埃孚8AT变速箱，这种组合的合资皮卡车低于30万怕是想也不用想。准商用车可以参考大通V90，柴油2.0T发动机动力水平超越同价位的2.0T全顺以及2.3T依维柯，这两台车匹配5MT的低端手动变速箱价格可是相当的高；而V90匹配6AMT机械自动变速箱，与6AT手自一体变速箱的自动版，其价格反而更低，这种定位合理吗？

性价比如何？为什么自主品牌重视产品的性价比呢？

这些一线品牌或者某款车达到第一阵营高水平的国产车，其性能可以说完美的超越了同级合资竞品，价格往往又低了很多，配置仍旧保持“低技术水平阶段”的丰富程度——这些车企是疯了吗？

• 品牌影响力差

• 自主品牌的坚持

很显然自主品牌并不疯，已经达到高品质的产品仍旧定出低价格，原因无非是这一块消费者市场对其民族工业的认可度并不高。不论出于西方文化的入侵，还是骨子里的某些元素，这里不讨论；用网络传播率很高的一句话可以总结这种现象的形成：国产车出现问题是车辆的问题，合资车出现相同的问题是驾驶人的问题，实际是脑子的问题。

总结：性价比不是一个贬义词也不是中性词，这只是一个概念词，与“低”“高”；两个字组合之后分别为贬义词和褒义词组。所以自主品牌汽车性价比高挺好的，如果有一天不高了那只能说明这些企业少了一份作为名族企业的坚持——不好坑自己的消费者吧，但是外企就不同了，自行体会吧。总而言之别期望有一天国产车不依靠性价比打市场，否则届时则会出现“曾经看不起国产车，现在高攀不起国产车”的尴尬局面了。

：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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