小米什么时候造车？小米也要造车了米粉们会买单吗

个人并不看好小米汽车的未来,这些都是能够帮助小米造车的当然,本文目录小米什么时候造车小米也要造车了米粉们会买单吗小米造车,这将会给小米造车带来哪些改变小米什么时候造车乐观点估计,而汽车可能10年都不换,我还是比较看好小米造车的,不过造车和造手机不一样,小米造车。

本文目录

• 小米什么时候造车
• 小米也要造车了米粉们会买单吗
• 小米造车，52岁雷军尚能饭否
• 消息称小米造车确定有望4月立项，由王川负责造车业务，如何看待小米的这一决策你看好小米造车吗
• 小米宣布原极狐汽车总裁于立国担任小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委，这将会给小米造车带来哪些改变

小米什么时候造车

乐观点估计，五年后会有小米造车的消息传出来。保守点十年后。

大家知道银隆新能源汽车吗？背后的老板是格力空调的董明珠。

你一个天天叫嚷掌握“核心科技”的造空调的都能造车，我雷布斯为啥不能造车？

小米造车，肯定是奔着电动车去的。燃油车都要禁售了，肯定不可能再干。

雷总说过，风口的猪都能飞起来。现在智能手机风口过了，开始捉对厮杀。而汽车行业因为各国制定燃油车禁售时间表，新能源车可见就是下一个风口。

像小鹏，蔚来，理想智造这些新能源汽车品牌，都是想来试试能不能飞起来。

除了这些新势力，老牌车厂，吉利，比亚迪，奇瑞，长安，都开始布局新能源。

所以，新能源大势所趋，雷布斯肯定会来搞一搞。

但是，现在还不是最佳的时候。

现在新能源车还在起步阶段，制约条件太多。比如续航，充电桩，快充，电池安全等。

现在比亚迪的刀片电池能够杜绝自燃，小鹏汽车续航已经超过600公里。一切都在向实用性发展，电动车跟燃油车的天平不再是一头翘的老高，一头触底。

再加上国家力推，国补，地补都在助力新能源发展，发展新能源汽车，未来可期。

再等个五到十年，大街上燃油车跟电动车五五开，雷布斯应该开始行动了。

电动车的三电系统，电池，电机，电控，比燃油车的三大件好整多了。

电池有比亚迪跟宁德时代，电控国外有英飞凌，国内有比亚迪，而电机，据不完全统计，超过200家企业为2017年前10批新能源汽车推荐目录车型提供电机配套。

有如此多的配套产业，等电动车行业发展成熟了，就该雷布斯下场了。

小米最大的竞争力是啥？性价比！

除了小米手机是在智能机方兴未艾杀下场，小米的智能家居杂货铺，哪个不是行业里的价格屠夫。

拿小米手环来说，手环类商品刚刚面世功能单一，价格贼贵，动辄上千。小米手环一发布就把价格压至百元级别。

所以，等电动车发展的差不多了，小米就该下场了，拿出性价比这个杀手锏，成不成就看米粉和广大人民群众买不买帐了。

小米也要造车了米粉们会买单吗

首先第一点 个人感觉小米不太可能自己拿出精力去 转行从业这个事情 因为造车可不是想造手机 造家电那么简单 需要大型的车床 设备 以及各个产业链 的相互配合 最重要的个人感觉资金链 是最难解决的 因为小米虽然出货量大 但是利润薄弱 搞不好就像老贾一样了 就算以后造车也是套牌，小米毕竟是一家软件公司，以硬件的生态化反盈利的公司 因为汽车行业的技术是非常多的，对于每一个硬件要求都很高，在如今这个年代有技术的肯定不愿意依附小米，没技术的小米也看不上，而且技术不到位后果可是人命关天，小编以前记得一个书上说过，德国车的每一个螺丝的要求都非常高！但是小米自己不制造不代表不能与汽车企业合作，随着5G的到来，人工智能越来越强大，无人驾驶已经开始进去人们的视线，小米可以通过软件提升用户驾驶体验， 不过小米可以通过软件 以及入股投资的方式宣布 加入 或者 合作建立一个汽车品牌 可以试着在相对不发达的地区和国家 做一做 做好了在回国内

小米造车，52岁雷军尚能饭否

我认为小米造车是无奈之举，52岁雷军造车能否成功主要取决于3点。

一、小米为什么要造车？

1、这是互联网公司的发展不断讲故事的需要，是资本运作的客观需要。

众所周知，炒股炒的是预期，要想预期好就必须要有故事可讲，要会画饼，当故事足够的吸引人时就会引起资本市场的狂欢，投资亏损的小Q可以在股市赚回，参考过往贾跃亭总旗下的乐视，仔细想想其种种作为，就能发现这其中的道理，也就不难理解雷军造车了！

2、小米现有的业务已触及天花板，增长乏力，已无多少故事可讲，这对于小米来说是非常可怕的，意味着股价有可能跌落。

小米集团的两大主营产品：手机与电视，现在在国内已做到了第一的位置，未来的增长空间有限，但这个第一是在美帝全力打压华为的大背景下取得的，并非小米真正实力的体现，这一点想必雷军也是清楚的。

3、如果小米遭遇了华为式的打压，我敢说小米会立马垮掉，这是小米集团“贸工技”的立业思路决定的，靠“组装厂”与会讲故事会营销而存活的小米，其发展的命脉其实并不掌握在雷军的手中，雷军肯定是有自知知明的，在不可能靠小米自己解决“卡脖子”的情况下，开辟第二业务点是唯一的出路。

二、小米选择在2021年开始造车是天时的推动

1、新能源汽车是当下资本市场追捧的热点

想一想现在市值最高的汽车公司是谁？没错，大家都想到了，是美国的特斯拉。

可是你知道吗？国内竟然有一家新能源汽车公司的市值超过了奔驰，这家汽车公司的名字叫蔚来，其市值排名全球第三，位于特斯拉与丰田之后。

更可笑的是，还没有生产过一辆汽车的恒大汽车，也拥有了几千亿的市值。

站在时代的风口，猪也能飞起来，这是雷军信奉的名言。

而当下可以说新能源汽车就是这一个风口。

2、美国全力打压华为给小米造车提供了一个千载难逢的时机。

毫无疑问，小米在国内最大的竞争对手是华为，小米近5年来一直活在华为的阴影之下，且看不到追赶和反超华为的希望。

在美国全力打压华为的大背景下，国内最大的受益者就是小米手机，这是毋庸置疑的事实。

可以说这一段时间，是小米最好的时代，如果不好好利用这段时间，岂不是天理难容？

利用小米手机带来的现金流去讲造车的故事，肯定是个不错的选择，您说对吗？

三、52岁雷军造车能否成功？主要取决于以下3点：

1、是不是真心造车？会不会全力造车？如果小米能押上全部的资源造车，则造车成功的机率至少在50%以上。

但回忆一下过往：

在2014年左右，雷军说要有耗巨资研发澎湃芯片，10亿起步，每年要投10红以上，并在2017年推出第1块澎湃芯片S1之后，便没有了下文？小米手机的芯片还是以外购为主，那么小米汽车会重蹈小米芯片的覆辙吗？

在这一点上我是有所怀疑的，雷声大雨点小，为了讲故事而做“研发”，成功的机率会大吗？

2、小米过往成功的经验可能不适合于造车这个领域。

小米手机和其他产品的成功主要靠的就是极致性价比，用羊毛出在羊身上，猪来买单的方式进行运营。

这一策略的基础是：量；想一想小米手机的体量是以千万台为单位计算的。而汽车呢？这个领域有哪些车企能年销过百万级呢？

小米过往运营的思路在没有了量这个基础，则寸步难行。

同时要知道手机与汽车使用者更换的频率是不一样，通常情况下，手机每两年都要换一次，而汽车可能10年都不换。

这也就是说，在汽车领域必须要有利润，而且是足够的利润，否则难以存活。

3、外部竞争环境的变化；

a、华为集团什么时候从根上解决了“卡脖子”的难题？

当华为解决卡脖子难题的时候， 意味着华为将王者归来，那个时候受影响的最大的就是小米，小米的现金流必然会受到影响。

而这个时间，个人估计不会超过三年，也就是说在20 24年以前，华为将重新夺回国内的市场。

换句话说，留给小米的时间其实并不多，小米汽车能够利用这一段时间发展壮大起来吗？

我表示怀疑。

b、汽车领域的竞争压力远远要大于手机市场。

（1）、传统汽车厂商的竞争压力，如奔驰、宝马、奥迪、通用、丰田、本田、马自达、沃尔沃、吉利、长城、奇瑞、比亚迪、长安…

（2）、造车新势力带来的竞争压力，如特斯拉、FF法拉弟未来、蔚来、小鹏、威马、恒驰……

可以这么讲，小米汽车的竞争对手太多了，也太强了，小米汽车在强敌环绕的大背景下，并没有什么核心竞争力，要想突围并不容易。

您会买小米汽车吗？在评论区写下您的答案呗！

总之，个人并不看好小米汽车的未来，雷军造车很有可能也失败而告终，但我佩服他要造车的勇气。

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消息称小米造车确定有望4月立项，由王川负责造车业务，如何看待小米的这一决策你看好小米造车吗

小米的优势是车机系统的开发和物联网整合联动，不过造车和造手机不一样，车机系统对稳定性会更加看重，在花里胡哨的功能性之前，安全性和稳定性必须得到保证才行，不能由着用户提意见，加功能，否则可能适得其反。所以小米的这些优势固然是优势，如果发挥不得当，可能也会留下不太好的印象，只能说是谨慎看好。

汽车产业是典型的重资产，小米目前还是轻资产模式，尽管电动汽车的门槛相对燃油车要低很多，但贸然造车依旧可能会带来很多风险。

长期的，我还是比较看好小米造车的，因为汽车是物联网的基干部分。

无论是小米还是雷布斯的顺为公司，都在早期投资了电动汽车企业，且也掌握一些电动汽车的专利，这些都是能够帮助小米造车的

当然，雷军对特斯拉充满好奇与好感的另一个原因，就是当时投资者对其背后智能电动汽车行业的乐观态度，直接导致特斯拉在一年之内涨了7倍，还在当地时间8月26日突破200亿美元。

小米宣布原极狐汽车总裁于立国担任小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委，这将会给小米造车带来哪些改变

处于人力资源搭建阶段，实车何时亮相尚未可知的情况下，我们很难预估单一指导型人才能为小米汽车创造什么样的价值。

事实上，小米盛名可能有利于小米汽车短期内的市场吸引力，但造车并不是一件容易的事情，比亚迪都不能称作成功，而蔚来、理想、小鹏还游走在崩溃的边缘，小米造车未必有什么胜算。

当然，挖来北汽极狐于立国做政委，或许能为小米汽车在资质申请、车型备案等方面作出贡献，但这只是基础之一。