宝马i8概念车（近日宝马发布的i4纯电动概念车，有哪些亮点）

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本文目录

• 近日宝马发布的i4纯电动概念车，有哪些亮点
• 宝马i8怎么挂挡比较好
• 如何评价全新BMW 8系概念车
• 如何评价宝马i8
• 2021上海车展进行时：盘点有钱也买不到的绝美概念车

近日宝马发布的i4纯电动概念车，有哪些亮点

近日，受疫情影响，日内瓦车展宣布取消，宝马集团通过线上直播的方式发布了i4纯电动概念车。虽然是概念车，但量产车型将于2021年在德国慕尼黑工厂和燃油版及插电混动版共线生产，所以宝马i4离我们还是很近的，介于之前宝马i8、i3概念车和量产车的高度相似，让我们来看一下i4概念车传递了宝马哪些最新的设计和技术信息。

外观：惊人的巨肾

该车采用宝马全新的蓝天白云logo，新logo采用扁平化设计，BMW字母下的黑色背景改成了透明设计，变化比较明显。

传言变为现实，不管你接不接受，宝马坚定的走在扩肾的道路上，当初精致的双肾小格栅，如今几乎覆盖了整个前脸中部，每个肾为八边形设计，并有宝马i系列车型独有蓝色饰条包围，中间面板隐藏着辅助驾驶的传感器，i4的logo也出现在了前中网上，证明自己的身份。与巨型双肾形成鲜明对比，宝马的前大灯则越来越小，两侧各两个六边形LED灯组，配合中间的蓝色激光大灯，下方的仿进气口造型比较夸张。整体设计更加凶猛。

宝马i4量产车作为宝马首款中型高端纯电动车，侧面采用更运动的溜背轿跑造型。外后视镜变得相当精致，但出于安全考虑，量产车不一定会采用。阶梯式平行双腰线，贯穿侧面车身。门把手采用低风阻的隐藏式设计，下方有凹槽方便打开。侧裙线为宝马家族最新的曲棍球棍杖造型，同样配有为宝马i系列的蓝色装饰。轮圈采用纯电动车常用的低风阻全覆盖设计，并有五辐造型。

尾部相当饱满，一体式设计的尾翼，下方做成内凹造型，营造上翘的视觉冲击力。两侧为L型曲线光带的分体式细长尾灯。底部为造型夸张的扩散器，并有蓝色饰条点缀。

内饰：科技十足

如果说外观还可以看出宝马对经典的传承，那内饰则是革命性的创新。两块悬浮式的大屏着实夺人眼球，连接处做了曲面处理，中控台中央的触摸屏偏向驾驶位。三辐式平底多功能方向盘，三个辐条做了镂空处理。两条玫瑰金色饰条贯穿中控台，并连接中间的两个细长的空调出风口，但并没有传统的两侧空调出风口。传统的鸡腿档改成了拨片电子换挡，iDrive多媒体控制旋钮还带有水晶装饰。

车顶采用时下纯电动车流行的透光材料，看起来很炫，但夏天的确很头疼。新车采用四座布局，且前后排座椅为一体化设计，在头枕处有镂空处理，并有玫瑰金色饰板。后备厢遮挡板同样有玫瑰金色饰板。

动力：4秒破百

该车采用与宝马iX3、iNEXT相同的第五代BMW eDrive电力驱动技术，i4概念车搭载的电机最大功率为399kW（530马力），零百加速时间为4秒左右。续航方面，该车搭载550kg的电池组，能量为80kWh，WLTP工况下综合续航里程为600km，这个续航表现还是很出色的。

总结：

2020年1月，宝马凭借插电式混合动力产品，夺得特斯拉霸占已久的全球新能源汽车月度销量冠军，但在具体车型上，特斯拉Model 3仍然是月度销冠，明年i4量产车的上市，恐成特斯拉Model 3最大的竞争对手。巨肾的外形，科幻的内饰，强劲的动力，使得用户在购买特斯拉Model 3的同时，多了一个不错的选择。

宝马i8怎么挂挡比较好

首先谢邀，但我不能不懂装懂。因为我们家的四辆车分别是起亚赛拉图1.6gls，CRV2.4四驱、马自达阿特兹2.0自动舒适版及新骐达。从没接触过宝马，所以怎么挂档我确实不知道~还是让有发言权的谈谈吧！

如何评价全新BMW 8系概念车

大型豪华GT新生，宝马全新8系来袭，来自未来的科技结晶

近日，BBA三剑客之一的宝马即将推出全新车型宝马8系的消息席卷了国内豪华车市场，作为宝马家族用来接替6系的产品，8系早在1989年就已经在法兰克福车展面世，尽管是作为接替6系的产品，但是在定位方面和6系完全不同，其主要目标是超级豪华跑车这块肥肉，那么让我们看看全新的8系有什么实力来与其他品牌的豪华跑车逐鹿国内市场。

大部分人对车的第一选择几乎都不是一辆车的内在参数，而是外观部分的第一印象。而对于8系来说，外观可能是某种意义上最大的杀伤力了。第一眼看到8系的腰身的时候，便被这颠覆性的设计迷住了，8系的侧面极其有着宝马家族的烙印，车身颀长有力，几乎完美代表了宝马家族的外观工艺设计。

而从背后看来，非常大胆的尾灯设计与双五边形排气管同样是宝马家族在8系身上做出的变革，简约的设计非但没有使8系减分，更让8系从背后看来性感销魂，干脆利落的车尾造型仿佛印证了那句话：简约，不简单。

前脸部份同样做出了一些改变，更加宽阔的脱胎于前辈们的中网以及不同于以往圆形天使眼的菱形天使眼，加上两侧的导气孔，从前面看更像是一只充满杀气的巨兽。

除了在外观设计方面的优势与变革以外，在内饰方面仍然有了很多改变。最引人瞩目的就是方向盘与中控台的设计，偏向于四边形的方向盘更具有战斗力，想必8系作为一辆跑车来说，这样的方向盘不仅是其跑车身份的标识，更主要的是加强操控性能。

中控方面不同于5系7系的繁琐布局，简单的几个按钮加上真皮与实木包括的一块屏幕，使整个驾驶室似乎变得更像是战斗机的座舱，大面积的真皮包裹和圆筒形的座椅搭配，一台豪华的GT跑车所具备的素质应有尽有。

目前该车型尚未进入国内，但是按照GT跑车的一般数据来看，至少会有硬顶和敞篷两个版本，就动力方面而言，我相信以操控出名的宝马也不会让我们失望。根据国外的数据分析，全新8系的售价大约在400万RMB左右浮动。

全新8系的诞生，不像是一台汽车，更像是一个精致的工艺品，毕竟8系代表着宝马未来的前进方向与他们最精湛的技术展现。准备迎接汽车新时代的变革，你，准备好了吗？

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如何评价宝马i8

说起跑车，你一定会认为发动机最小也应该是六缸的吧，这样才能保证跑车充足的动力输出，达到提速效果，可是今天我们要为大家介绍的是一款三缸跑车，他就是来自宝马的i8

一、 外观设计

外观方面，宝马i8应该是没有什么可以吐槽的，绝对的拉风，前脸是宝马依旧保持的双肾进气格栅，只不过i8是一款新能源车型，双肾风格被封闭了，只是作为这款宝马i8的一个重要的辨识特征。尾部流线比较平缓，将整个后备箱包裹进去，这样可以非常好的减小风阻。

二、 动力参数

宝马i8是一款混合动力车型，采用的是1.5T三缸涡轮增压发动机与电动机组成动力系统，配合6AT变速箱，发动机最大功率可以达到231匹马力，同时，电动机也能提供131匹的马力。对于一款跑车，362匹马力的动力输出，数据已经非常不错了。

三、 内饰配置

走进宝马i8的内饰，很难找到传统宝马的影子，多数的设计还是很前卫和潮流的，座椅2+2的结构排布并没有让这款跑车显得很拥挤。方向盘采用的三幅式设计，不过造型设计还是很运动。

在配置上，i8也不会有让人不满意的地方，传统的配置就不再多说，而像哈曼卡顿音响、全车碳纤维和进口犀牛皮车衣这些配置都是富有高科技含量的，全部都在宝马i8上得到了使用。

白希文总结：

以操控见长的宝马在跑车性能上应该不会让人有担心，可是从2014款开始，宝马i8并没有新款问世，2018款只见车展亮相，并没有上市计划，这其中很大的原因应该是其183.8万元的售价多年来也没有下降的趋势，让消费者望而却步，并且据传i8并非量产车型，受众很小，同时1.5T三缸发动机，让跑车消费者多少还是有些犯嘀咕。

2021上海车展进行时：盘点有钱也买不到的绝美概念车

文/简屿

上海车展目前仍在进行中，虽然各大厂商的新车基本上都已经收获不少关注了，不过作为一个“目光远大”的年轻人，咱们不如来看看那些还没有量产的概念车。虽然是有钱也买不到的概念车，但今天这些车，也许很快就会量产。

红旗L-Concept概念车

这台全新的红旗L-Concept概念车从外观来看非常接近一台四门的GT轿跑车，同时还有着非常大的体量。在这台概念车上，红旗同样运用了凸显豪华感的双色车身。而在车尾的部分，新车同样有着“四平八稳”的尾灯造型。值得一提的是，官方表示这台车将于2023年正式量产上市，看来这将会成为未来红旗品牌L车系的旗舰车型。

作为一台概念车，这台车的设计当然可以天马行空，甚至取消了方向盘和B柱，并且采用了对开门设计，看起来更为尊贵。在这台概念车上，新车采用了3座的布局，并没有设计副驾驶位置，因此后排右侧的老板位可以有着更加宽敞的腿部空间。新车的后排甚至使用了类似于水晶吊灯的装饰，看起来极尽奢华。不过在动力方面，这台概念车目前还无定论，也不能排除纯电动的可能。

奥迪A6 e-tron

从名字来看，这台奥迪A6 e-tron似乎和Q2 e-tron是同类的“油改电”车型，然而事实并非如此。在我看来，这台车的命名之所以有着“A6”，还是因为同样定位于中大型轿车的缘故。从车展现场的这台概念车来看，新车使用了奥迪纯电家族的封闭式多边形中网，两侧的大灯以及前包围造型也更为运动化，与奥迪A6这台商务行政轿车完全不是一个物种。

结合此前的新车官图来看，新车将采用贯穿式尾灯，以及可点亮的车标。值得一提的是，新车将基于由奥迪主导的PPE纯电平台开发，而非大众的MEB平台。PPE平台还有着保时捷协助开发，以高端豪华车型为主。根据目前的信息来看，新车将搭载前后双电机，零百加速时间在4秒之内，续航里程也能达到700公里。不过，未来的量产版车型要等到2024年才能和大家见面了。

宝马VISION M NEXT

看到这台车的第一眼，是不是你也想到了宝马i8？对于命途多舛的宝马i8，我们总是在惋惜，也许宝马自己也在惋惜，于是设计出了这台概念车。新车采用了非常大胆的撞色设计，让空气动力学套件在这台车上显得更加突出，从而进一步强调运动性能。

不过这台车的后半部分设计，是不是有点像兰博基尼了呢？放在一台宝马上，总感觉这种凌厉的线条有些不搭。

这台概念车的内饰设计极为简约，方向盘和仪表板的造型非常科幻，新车采用了虚拟现实技术，将信息呈现在驾驶员前方的透明显示屏中。而在动力方面，这台车和宝马i8一样采用了PHEV插混系统，由一台四缸发动机和前后两台电动机组成，综合最大功率达到了447千瓦，同时还能够提供100公里的纯电续航里程。

丰田bZ4X

作为诞生于e-TNGA架构下的首款车型，这台丰田bZ4X概念车还是比较值得关注的，新车由丰田和斯巴鲁共同开发，然而这台车的外观更加接近一台雷克萨斯。新车定位于中型SUV，目测体型介于雷克萨斯NX和RX之间。

从车尾的造型来看，新车同样采用了不少的硬朗线条来勾画这台车，以此来突出这台车的运动感。从这台展出的概念车也能看得出，这台车距离最终量产已经非常接近了，甚至连后视镜也已经使用了量产车同样的传统后视镜。

从此前发布的内饰官图来看，新车和量产车唯一不同的也许就是这个造型奇特的方向盘了。在最终的量产版本上，新车毫无疑问还是会换回传统的圆形方向盘。目前只知道这台车未来将采用纯电动的驱动形式，但具体的性能以及续航参数还是未知状态。

总结：从这些概念车中也能看得出，已经有着越来越多的传统车企开始向电动化方向转型。总有人说新势力是电动化的领跑者，但我一直认为，只要传统大厂开始转型，给新势力带来的压力将会是前所未有的。

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