特斯拉再次自燃（如何看待特斯拉在上海自燃如果特斯拉国产你还会买吗）

总结一下就是特斯拉擅长的技术本来就不是锂电池,电动车该如何避免悲剧发生是特斯拉自燃多还是国产电动车自燃多国产自燃确实很少见报吗如何看待特斯拉在上海自燃如果特斯拉国产你还会买吗之前我们仅以技术方面来说了这个问题,我并不认为特斯拉自燃多,所以大家都会更相信电动车自燃更多,但这些涉及汽车电池自燃的新事件似乎已经引发了特斯拉的行动,特斯拉采取哪些行动在最近发生两起引人关注的汽车自燃事件后,）该软件更新发布在亚洲发生数起特斯拉汽车自燃事件之后,是特斯拉自燃多还是国产电动车自燃多国产自燃确实很少见报吗事实上。

本文目录

• 如何看待特斯拉在上海自燃如果特斯拉国产你还会买吗
• 特斯拉，蔚来相继自燃，新能源是否安全再被热议你怎么看
• 在汽车自燃事件频发之后，特斯拉采取哪些行动
• 特斯拉再度回应上海车辆自燃：正积极配合相关部门调查, 你怎么看
• 特斯拉又自燃，电动车该如何避免悲剧发生
• 是特斯拉自燃多还是国产电动车自燃多国产自燃确实很少见报吗

如何看待特斯拉在上海自燃如果特斯拉国产你还会买吗

之前我们仅以技术方面来说了这个问题，总结一下就是特斯拉擅长的技术本来就不是锂电池，因为本来就是松下的电池。特斯拉自负来源是其电池能源管理系统BMS。实际上相比于21700电池，其早先庞大的小电池矩阵电池18650本质上安全性更加糟糕。但是你从技术的角度，21700电池能力密度提升了20%，按道理应该更加不稳定才对。也就是说，特斯拉这十年，在和市场接触中改进了自己的BMS来弥补电池稳定性上的缺失，让系统变得更加安全。如今大多数的特斯拉事故依然来自于老款的18650电池。

锂电池的安全性，本身不如内燃机，甚至于比氢燃料电池还要差一点。你看看当年三星手机的爆炸门就有这个直观感受。但是相对于锂电池的不稳定性，特斯拉的累积事故率其实并不高，据不完全统计，特斯拉ModelS、ModelX系列电动车自上市以来，在充电、行驶、碰撞中，已发生近50宗燃烧或爆炸事故。根据特斯拉的销售情况，折合大约是1宗燃爆/万辆。而也有人统计了内燃机的爆燃事故率，大约3宗爆燃/万辆。当然，这并不能通过简单的规模统计。毕竟电动车致死率更高，而大量电动车使用年限较短，年限长了自然事故也会多一点。

所以，个人看法。在锂电池纯电动车方面，特斯拉的电池安全性设计已经算是不错的水平。消费者需要在纯电动和内燃机之间做出选择，你要了解电池的一些缺点，诸如有损耗，诸如更依赖于安全性设计，当同时也要了解其优点，行驶成本不高，较好的信息化配备。甚至于马斯克未来自成一体的无人驾驶技术（通过摄像头，而非激光雷达）。而在纯电动车各种品牌横向比较中，老实说由于很多纯电动车年份很短，你现下依然无从比较。但是总体上特斯拉在纯电动车当中安全性尚可。相信等到2020年国产特斯拉到来，技术会更加成熟。

莫要因噎废食，国产的特斯拉，依然可以选择，当然，锂电池的安全管理的确存在一定的难题，在特斯拉自燃后，有新闻报道蔚来汽车有在维修中自燃，而4月24，比亚迪e5在武汉也有一起事故，总体上，个人认为和天气有关。

特斯拉，蔚来相继自燃，新能源是否安全再被热议你怎么看

对于新能源车型而言，安全问题最需要考虑的是碰撞过程中可以保护乘员保护，实现断电保护，而且碰撞过程中发生问题是最容易被理解的。而对于无缘无故自燃而言，是少数现象，主要跟电池有关。

所以，关于新能源汽车的安全问题，主机厂还需要加大研究力度，不要将重点关注到续航里程上。新能源汽车的初衷就是为了节省能源，更方便的还是短程的使用。如果一味的追求里程，并且在成本的压力下，电池质量保证不了的话，对于电池本身的安全性能而言，就是最大的问题了。

在汽车自燃事件频发之后，特斯拉采取哪些行动

在最近发生两起引人关注的汽车自燃事件后，特斯拉正在推出所有Model S和Model X车型的软件更新。该汽车制造商表示，其是“出于高度谨慎的目的”而发布更新。

此次更新将改变汽车电池管理软件中与充电和热控制相关的一些设置，尽管该公司没有进一步详细说明。（特斯拉电池管理系统的软件是该公司最严密保密的商业机密之一。）

该软件更新发布在亚洲发生数起特斯拉汽车自燃事件之后。4月份，一辆Model S在上海一个地下车库内起火燃烧。过程被安全摄像头捕获，镜头迅速传播开来。特斯拉派出一个小组调查这起事件，但尚未公布任何调查结果。就在本周，另一辆Model S在香港一个停车场冒烟并起火。

在过去的几年中，涉及特斯拉电池的火灾引起了很多关注，这让该公司首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）感到沮丧。他经常指出内燃机汽车发生火灾的频率，并声称特斯拉的汽车 “起火的可能性比内燃机汽车低了500%”。

与自2013年以来发生的大约20起事件不同，最近发生的两次火灾最突出的是，这些汽车是在停放时起火时。事故发生后车辆起火有点常见，大多数涉及特斯拉的火灾发生在严重事故之后。但这些涉及汽车电池自燃的新事件似乎已经引发了特斯拉的行动。

该公司在一份声明中表示：“当我们继续调查根本原因时，出于谨慎的考虑，我们正在修改Model S和Model X车辆的充电和热管理设置，今天开始推出的无线软件更新将有助于进一步保护电池并延长电池使用寿命。

该公司此前至少两次推出了软件更新，以帮助遏制火灾。2016年，特斯拉在Model S在挪威引发火灾后发布了“在充电期间提供额外安全性”的软件更新。2013年，特斯拉推出了一项更新，提升了Model S在高速行驶时的行驶高度，以降低碎片破坏电池组的风险。在国家公路交通安全管理局对多个特斯拉火灾进行调查之后，这一更新发生了。在特斯拉决定为其电池组增加更多物理保护后，该机构在2014年完成了调查。

特斯拉再度回应上海车辆自燃：正积极配合相关部门调查, 你怎么看

特斯拉自然主要还是电池问题。这其实就是要追溯到锂电池技术路线本身了。

锂电池技术大体分为两个派系，4种主要正极路线。

首先4种正极路线分别是，磷酸铁锂路线、锰酸锂路线、三元路线、钴酸锂路线。这4种路线的区别在于电池正极的材料不同，分别有磷酸铁、锰、镍、钴这4个。三元路线的意思就是镍钴锰这3个元素组成的锂电池。这其中，磷酸铁和锰元素为主的电池（磷酸铁锂和锰酸锂电池）安全性较好，或者说相当好，但是拥有安全性的背后牺牲了电池的性能，里程数很低。而走三元路线的锂电池性能很好，但是牺牲了安全性。目前国际主流的路线仍然是三元，各种三元路线衍生出的高性能电池被社会资本疯狂追逐。

聊完了4个路线，来说说两个派系。安全派和性能派。安全派的代表企业是比亚迪，性能派的代表企业是特斯拉。说到这里就可以理解为啥特斯拉总是自燃了吧。对，三元路线的锂电池由于对高性能的追求，其稳定性、安全性全面落后于磷酸铁锂电池，而特斯拉在这方面丝毫不让步，坚持用三元，这就没办法了。锂电池不比燃油，一旦出现碰撞等安全事故，锂电池更容易直接起火甚至爆炸，而油车爆炸自燃的速度比锂电要慢一点点，别看这一点，就是生和死的区别。另外，油车由于造车也有很多年的历史了，各种安全系统设计的更扎实，也提高了安全系数。

查理芒格投资了比亚迪，当时他在特斯拉和比亚迪中选择比亚迪的时候说，他更看好王传福，因为王传福更知道自己在做的事是什么事。

买特斯拉的车主们，对电池还是要留神，牺牲安全换来的性能，也要确保自己有命用。

特斯拉又自燃，电动车该如何避免悲剧发生

前几天，特斯拉自然的视频在各大社交平台上流传，很多网民亲眼目睹了了特斯拉在车库自燃的全过程，大火还殃及了旁边的两辆车。

根据车主介绍，这辆车买了大概三年多的时间，购买的时候约人名币72万，行驶了六万多公里，这么看来这辆车属于一种比较新的状态，因为车主在自燃之前的几个小时是给车进行了超级充电，可能是在之前的快速充电中发生的故障，导致电池温度过高导致电池损坏，经过几个小时的积累导致自燃。

这个不是第一次发生，在2018年1月，在重庆某一地下地车库，同样是特斯拉、同样是自燃。

在国外也发生过，2018年6月，美国洛杉矶一辆特斯拉Model S在道路旁，毫无征兆地发生自燃。

特斯拉自燃事件在全球范围内已经至少发生了五十多起。

多起同样的事件，同样的情形，绝非巧合。

对于电动车的安全的顾虑，就是多出来的这块电池，新能源洗车的安全性一直是一个复杂的问题，因为电池自燃起来不需要任何介质，自己就能烧起来。

这次事件当中特斯拉使用的是镍钴铝酸锂圆柱电池，本身相对镍钴锰酸锂方形VDA电池要更加活泼一些，因此在收益到更高能量密度的同时，也必须承受更高的风险。

是特斯拉自燃多还是国产电动车自燃多国产自燃确实很少见报吗

事实上，电动车的自燃率比燃油车低的多！燃油车的自燃率是电动车的5倍！

我来给你们分享一个权威数据：

从目前的保有量来看，中国纯电动车的自燃率为万分之0.32，美国这一数据万分之0.3，这意味着纯电动车3万多台中，会发生一起自燃，里面还包括事故等原因。

你们知道燃油车的自燃率是多少吗？中国传统燃油车的自燃率是万分之1.5，每1万台有1.5台发生自燃。

很难相信吧？因为燃油车已经100多年了，它的自燃我们都习以为常，新闻也不会报道。而电动车不一样，电动车再次兴起目前不过10多年，人们对这个“熟悉又陌生”的产品还有些抗拒和恐惧，电动车自燃基本都会引发大量报道，所以大家都会更相信电动车自燃更多，这结论是非常错误的。

在说特斯拉自燃问题，我并不认为特斯拉自燃多。大家都知道，特斯拉从创立至今，已经售出超过100万辆纯电动车，我刚查了下数据，全球有关特斯拉自燃的事件，大概50起左右，其中还包括了事故等原因，这意味着特斯拉的自燃率低的多。

事实上，自从特斯拉Model 3更换为21700电池之后，除了碰撞事故，就几乎没有发生过自燃现象了，毕竟特斯拉用的电池和BMS电池管理系统都是行业最好的，其自燃率也大大降低。

另外，特斯拉作为全球明星企业，行业领头羊，一举一动都会被无限放大，媒体也乐意追它的新闻，久而久之大家就形成了这样的误解。

国产电动车自燃少，因为他们知名度小、销量少，还没卖几台，自然因发不了关注。

总之，我从买单的车主角度考虑，特斯拉比其他厂商更懂电动车，也会更安全，无论是造车新势力，还是传统车企。如果再选的话，我还是会买特斯拉。