如何评价奥迪A7？奥迪全新A7怎么样

本文目录

• 如何评价奥迪A7
• 奥迪全新A7怎么样
• 林肯的尾灯，A7的溜背，全新10代索纳塔，能拯救韩系车吗
• Sony a7r2同水平的机器有什么推荐

如何评价奥迪A7

奥迪A7是我老婆大人的dream car，作为外观党，她对这车优雅的造型没有任何抵抗力。不过作为一款豪华品牌中大型四门轿跑，A7的价格不是我俩现在的收入能买得起的，就算我们一直在美国发展，也只能当下下辆车的目标了。

诚然，在美国买A7还是比在国内买相对容易的。前不久我体验过美版A7实车，简单分享一下感受：

1.由于没有排量税，美国的A7标配就是3.0T V6和四驱，对应国内55TFSI。而且价格并不夸张，Costco会员保底优惠下裸车6.6万美元，再砍砍价应该能在7万出头落地。不出意外的话，努一努还是有希望在40岁前拿下的。

↑美版A7没有任何排量和动力标识，只有一个光秃秃的quattro

2.我心水奥迪和宝马轿跑的一个重要指标就是掀背尾门，既保证了侧面颜值又提升了后备厢装载灵活性。

3.内饰继续和同代A6套娃，中控双屏非常酷，触按反馈做得很好，但对于习惯物理按键空调面板的我来说还需要适应一下，而且这玩意儿以后绝对是指纹和灰尘收集器。

4.以这车的尺寸来说，后排空间是真一般。我177cm的身高，把驾驶座调到我的正常坐姿后，左后座腿部空间也就跟我的蔚揽（标轴迈腾）差不多，头部空间也所剩无几，头发已经蹭到顶棚了。而且坐垫短、材质硬、靠背抖，奥迪的通病。好在我的用车场景里后排坐成年人的机会很少，问题不大。

5.美版奥迪都是整车进口，却全系阉割了自动驻车功能，这点我一年前就注意到了，至今不得解。

6.跟很多云美国人的认知不同，美版A7同样匹配纵置的7速双离合变速箱，型号应该同A6相同，DL382。不过我并不担心变速箱。一是因为这台变速箱在3.0T A6上标定得相当完善，平顺性远胜我蔚揽的DQ250 6速横置双离合。如果不是事先知道，你很难察觉到这是一台双离合变速箱。那么同样动力总成的A7理论上也会有这样细腻的调校。二是以我在美国的路况，绝大多数场合都是双离合最擅长的连续加速和中高速巡航，频繁变速、龟速蠕行和走走停停这种相对不擅长的工况屈指可数。所以在这儿开双离合只会充分体验它的高效、畅快和省油，而避开了它的劣势。

以上就是我对A7的一些体验分享，欢迎良性讨论。

奥迪全新A7怎么样

“灯具厂”刚刚有位新成员进行了全新换代，且在市场中赢得了极高的关注度，它就是来自于奥迪的全新A7，想必大家在各大平台上早已看到了这台车的身影，毕竟它整体上的设计有着让人惊讶的表现。

相对来说，这台奥迪A7是一台既拉风又适合家用的车。低矮的车身和无边框车门的设计让它有着轿跑的风格和逼格，定位于豪华品牌C级车的奥迪A7，在车身尺寸上也有着不俗的表现，该车的长宽高分别为4976*1908**1408mm，轴距则达到了2934mm，这样饿车身尺寸也保证了车内有着足够宽敞的乘坐空间。全新奥迪A7的官方售价区间为80.88万元到87.98万元，且刚上市就已经在部分地区有着16万元左右的优惠，这样来看的话该车的性价比还是很高的。

颜值绝对是这台车最大的亮点，大尺寸的横幅式进气格栅采用了熏黑的设计，营造出了很强的冲击力，也呈现出了极强的运动气息，两侧不规则的日间行车灯均采用了LED光源，在视觉上带来了犀利的感觉，也让前脸看起来更加的个性。比较引入注目的是该车的尾灯，贯穿式的设计让它有着很高的辨识度，带来了很强的科技感和未来感。

走进车内，炮筒式的仪表盘和平底式的方向盘相结合，都增强了驾驶欲望，让车内充满了战斗的气息，副驾驶前贯穿式的出风口不仅带来了更多的实用性，同时也让车内多了几分高逼格，而大尺寸的中控液晶屏幕也带来了更强的科技感，很符合年轻消费者们的喜好。

对于一台轿跑来说，动力自然也不能太差，而全新的奥迪A7也并没有让我们失望，搭载了3.0T发动机和电动机组成的混合动力，无论是起步过程中还是中后段的加速过程中，这台车都能够为你带来足够的推背感，根据官方给出的数据，该车仅需要5.3秒就能够完成0-100km/h的加速，这样的数据在同级别中也是很有优势的。

林肯的尾灯，A7的溜背，全新10代索纳塔，能拯救韩系车吗

随着韩流文化的衰退、文化类节目的普及，中国汽车消费者没有那么肤浅了。

既然重视颜值那么我们先看第十代现代索纳塔的设计：

林肯的尾灯·胡扯，很明显这是思域的尾灯加上一条横贯式LED灯条，犀利的线条多少有些轻浮，仅这个尾灯基本确定针对年轻汽车消费群体。

A7的溜背式·胡扯，奥迪A7是掀背式造型不是溜背，尾门的整体感很强是完整的平面逐渐下滑之后以小尾翼飞起；索纳塔10才是溜背造型，两种不同的设计区别的是后排与后备箱的贯通、决定是实用性。

日间行车灯从照明灯延伸到A柱位置，夸张的日行灯设计感在渲染图上还算不差，只是优秀的设计很少有出现日行灯与灯组的比例过于不协调，另类的设计决定了意向消费者也会足够另类，而另类的人群是非常垂直的。

所以索纳塔10的颜值并不算有亮点，不过车身尺寸4885*1865*1458、轴距2840mm还是足够大的，只是现在的汽车设计不分哪个车系为迎合刚需都在往大了做。

索纳塔定位中型车，参考老款16.98-24.98万的售价，要面对的竞品车型过于强大，比如迈腾帕萨特、君越君越、蒙迪欧雅阁、ATSL等等，面对这些竞品“smart”路线是走不通的，而且索纳塔的动力传动等级太低。

10代预计保留1.6T涡轮增压发动机，这台伽马发动机在途胜上已经出现了机油增多问题，品质不做评价。功率132kw、峰值扭矩265N·m，动力参数和实际表现都还挺凑合，不过变速箱使用现代的7挡干式双离合太差了，这台变速箱是不是召回很多次了呢？

除了T版以外还有2.0T、2.4L两台燃油版以及2.0L油电混合，2.0T版本预计匹配8AT变速箱似乎还算有诚意，但9代同款动力用6AT破百还要8.56秒、8AT频繁的换挡会不会更慢？2.4L·6AT没有性能可言，油电混合怎么与通用和丰田的ECVT抗衡呢？

核心部件索纳塔10是完全没有竞争力的，在加上颜值可能会很另类这台车不会有很理想的销量；不过现款1月销量仅有241台，稍微努努力还是会超过这一数据的。

上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。

Sony a7r2同水平的机器有什么推荐

首先，如果认为软妹币是印刷品，直接上A7R2，目前基本最全面的全幅相机（包括鞋厂、牙膏厂的全幅），只有电池续航是明显短板。

但是那块4240万像素带来的巨大文件尺寸（RAW文件会在70兆）处理相片带来不少困惑，如果只是压缩到2K屏幕上去看片有点浪费，而且只是用JPEG格式就......。

如果只是拍孩子的话，这几款应该都能满足。

此外对自动对焦要有一些基本认识，自动对焦再好，也还没好到我们眼睛的水平，特别是智能程度。尤其是在多主体移动场景，相机依旧很难体会人们想对焦的哪个主题、哪个精确的点，不管采用人脸识别、眼球跟踪，相机目前最多就是在一群移动主体中选择一个清晰的点对焦，目前追焦也还不错，至于是否跟踪到你想要的，那倒是未必。因此大部分对焦强悍的机器都提供极高的连拍速度，一网下去（比如60fps），总有张满意的。回到过去，最优秀的新闻摄影者，用全手动的镜头已经可以捕捉到开枪瞬间的照片，现代相机的自动对焦能力至少超越那些最优秀的记者。

如果推荐的话A7M2值得考虑。对焦厂家给出的数据比A7好30%，不知SONY咋算出来的，也许日本的一贯严谨作风，专业测评是比A7好些，但是比起A7R2还有些差距。不过A7R2在SONY微单中也不是极致（貌似A6500更加牛B些）。

而且A7M2带有5轴防抖，摄像时主机移动时候，抖动会少些，不会看着晕，虽然没有4K功能。