国外改装车节目（低功率车型刷ECU能否替代高功率车型吗）

发表：2022-09-15 04:33:12 浏览数：

来源：作者：

本文目录

低功率车型刷ECU能否替代高功率车型吗
为什么国外1962年的卡车还能上路，还能改装

低功率车型刷ECU能否替代高功率车型吗

现在随便一个1.4T甚至三缸1.0T发动机的输出已经赶上以往2.0L自然吸气的水平。发动机动力可调性变大了，因此常出现在同一个排量的同一款车型上，推出高低功率版本的情况。

道影响发动机功率的主要因素有下：进气量、喷油量、点火强度、排气量、压缩比等等，其中由ECU进行总体的调配，ECU能对发动机的运作信息进行处理、分析，再将信号输出到喷油嘴、火花塞、节气门等部件，从而控制不同工况下功率的输出。

通过改写ECU程序，能将发动机各个系统的工况进行全面的提升，从而改变发动机的最高转速、最大动力、扭矩等等数据，这也是厂家调校发动机功率的主要方法。

然而，低功率发动机在硬件上与高功率发动机还是有着不同之处，例如宝马3系的B48系列发动机、本田L15系列等，都有多种功率版本，但其内部硬件如活塞、进气系统、排气系统、配气结构等都有有所不同。不同的硬件结构能适应不同的ECU调校。

因此，若你买的是低功率版车型，尽管通过刷ECU程序能达到甚至超过高功率版车型，但在硬件上都未达到最匹配的状态，因此在提高功率后对不同部件、系统的损耗肯定会比原厂状态要大，更有可能引发出一系列的故障。

所以，我们不要盲目追求动力的输出，还得注意油耗、耐用性、均衡性的指标。一款在各方面都表现优异的发动机，其价值绝对比自己改装要大。若你想获得高功率的输出同时又获得均衡的表现，那直接买高功率版车型更划算。

（文西）

为什么国外1962年的卡车还能上路，还能改装

如果我们能对私有财产更好的保护，相信老百姓的生活福祉会更好，自己的房子占了最黄金的地段也不用担心被强拆。汽车无非大都是代步工具或生产资料，也不用有顾虑买来没开几年或者根本没跑几万公里就被限制行驶，失去原本应有的实用价值，不用担心受环保政策的影响而迅速贬值。

其实我们都应该明白，机动车，尤其是私家车国III及以上的排放产生的污染物是非常少的，和工业污染相比真的不值一提，尤其是太过了之后把质量可靠性越来越好的汽车变成了快消品，加速汽车的淘汰和更新，不仅不是对环境的保护，所额外产生的碳排放和污染远远要比排气管排出的那点尾气对环境危害更大。

但我们确实太看中眼前利益了，还不是众多老百姓的利益。这种急功近利的发展模式虽然在短期能促进经济发展和就业，但今天这样汽车的销售在经历近30年的快速增长后断崖式下降一定是必然，即便新推不成熟的电动车，拿不限购，不限号，不限行来诱惑消费者也会有市场彻底疲软和透支的那一天。

一个成熟发达或理性的汽车市场和社会环境是要顾及和尊重百姓利益和私有财产权益的，才可能有可持续性的良性发展。即便你去中蒙边境的口岸转转你很容易看到那边很多上世纪60年代左右的前苏联汽车依然使用中。而我们这么大力度的治理汽车尾气，雾霾依然存在。其实最可怕的还不是老车不能上路，而是叫不醒装睡的人最后大家都变得麻木了。

本站编辑：

上一篇文章：濮阳县警方成功打掉一黑加油站点, 你怎么看？濮阳加油站因拿手机扫二维码，当场引起爆炸，4人死亡，在加油站使用手机为什么会爆炸下一篇文章：想买一辆哈雷摩托车，纠结883和街霸，买哪个好呢？哈雷750Rod这款车怎么样

复制本网址-发给QQ/微信上的朋友

国外改装车节目（低功率车型刷ECU能否替代高功率车型吗）

本文目录

低功率车型刷ECU能否替代高功率车型吗

为什么国外1962年的卡车还能上路，还能改装

热门文章