风力发电汽车（如果给电动汽车安装风力发电，是否能让电动汽车少充电或者不用充电）

本文目录

• 如果给电动汽车安装风力发电，是否能让电动汽车少充电或者不用充电
• 现代科技飞速发展，汽车是否可使用自带光伏发电和自带风力发电怎么样
• 现在的新能源汽车为什么不考虑一下风电
• 风力发电和光伏发电技术能否用于汽车为何

如果给电动汽车安装风力发电，是否能让电动汽车少充电或者不用充电

电动汽车装风力发电，来给车內动力电池充电根本行不通。这主要是两个原因，一是能量太小，二是没有合理的风能来源。

首先发电机的桨叶要足够长，因为获得风能大小和桨叶划过的圆面积成正比。这也是风力发电都要安装巨大桨叶的原因。而汽车受其外形体积和使用特点限制，无法配置巨大的风机，既使是小的风叶也会因整体轮廓过大严重影响汽车的使用。

从这张图图片中可以看出，既使是1KW的风力发电机也要2.5米的巨大风叶。这对于行进中的汽车是不可想像的，更不用说20KW的发电机了。

另一个是风能的来源问题。因为正常行驶中的风能来自车内的动力电池，所以用快速行进中的风力来驱动风力发电机，相当于用电池给自已充电，扣除能量转换中的损失，只能是越“充”越少。比如原有电池可以跑200公里，加了风力发电可能连100公里都跑不完就没电了。

如果利用停车后的自然风来发电，那么就只能盼望恶劣的大风天气多一些，至于风和日丽、适合出行的时侯，汽车就无法充电了。而且为减少行进中的阻力，平时还要像飞机的起落架一样，对风机进行隐藏或折叠，这些都是很难做到的。

所以给汽车加装风力发电的想法无论从理论还是实际上都是行不通的。否则发达国家一定会率先推出安装风力发电的新车型。以上是我的回答。

欢迎评论，转发、点赞！

现代科技飞速发展，汽车是否可使用自带光伏发电和自带风力发电怎么样

光伏发电已小范围普及，风力发现不会出现在交通工具上

对于新能源汽车与新能源的概念理解出现了很多误读，很多人认为不消耗能源或自身能创造能源的汽车才是新能源汽车；然而这种车是不存在的，即使可以将创造新能源的技术照搬到车上使用，其效率也会非常之低，首先来分析光伏发电。

1：光伏发电效率与车辆电耗

大部分单晶硅太阳能电池板（优秀产品）的发电销量约为200W/㎡，这是什么概念呢？简而言之是1平方米（㎡）的高等级柔性太阳能电池板，在完美日照条件下在1小时内可以发电0.2kwh（度）。一台车身尺寸在4800*1850*1500mm的B级汽车，其可以用以安装太阳能电池板的面积假设包括车门与引擎盖按照5㎡计算，那么这台车一小时可以发电1kwh，有意义吗？

随着动力电池技术以及平台化造车实现的车身轻量化水平提升，目前纯电动汽车的百公里平均电耗可以低至15kwh。假设车辆在高速公路中间车道以最低限速行驶，满车的太阳能电池板一小时发出的电也只足够车辆行驶1分钟；而且这还是在不使用车载空调的前提下才能实现，电动汽车的冷空调电耗约为1.5kwh/1h，使用PTC陶瓷电热模块的电耗最高可达到5kwh/h左右，也就是说一整车的太阳能电池板发出的电还不足以车辆的空调消耗。

综上所述，光伏发电的效率非常低，作为车辆的电能补偿方式勉强可以接受，纯粹作为车辆的动力源是远远不够的。且太阳能电池板对于普通家用代步车而言毫无性价比，因为这种电池板的购买与安装成本很高，而新能源汽车使用专用的家用充电桩费用却很低，谷电只需要0.3元1度且没有阶梯。安装太阳能电池板的成本与补偿的电能完全不成正比，用到车辆报废也省不回差价。只有使用商业用电的大型客货运车辆有必要安装，且车顶面积足够大也能快速收回安装成本。

总而言之，普通电动家用汽车没有必要安装光伏发电系统，这种模式只适合在偏远地区大规模作业，汽车需要做的是直接消耗其并入电网的电能即可。新能源指的是通过风光水电核生物质海洋能等方式发出的电，消耗这些“新电”既属于新能源汽车；没有理由把这些适合大规模作业的发电站搬到汽车上，否则只会增加功耗。

2：风力发电并不现实

小型风力发电机（300~500瓦）的机器确实出现在某些汽车上，然而这些车大多为房车，且在行驶中是不会使用风电机的。其作用是在户外驻扎时将风电机高高竖起，利用夜间的风补偿驻车电池组的不断消耗；而在行驶中不会竖起的原因有两点，第一点是燃油车辆行驶中可利用内燃机带动发电机为电池组充电，所以没有必要使用风电机；第二点是电动汽车如使用风电，因行驶中产生的风阻消耗的电量一定比发电量大。

汽车在高速行驶中需要克服的主要运行阻力是风，大气环绕在地表所有角落；虽然看不见但是万事万物都在被空气环绕着，车辆高速行驶中实际是在不断的且快速的撞开这些空气。空气的静态形成了阻力，克服这些阻力则需要更大的马力输出；因为能量是守恒的，发动机输出功率决定了车辆的速度，风阻消耗了部分功率则需要提升转速，以消耗更多燃油或电能为基础产生更高的功率，功率的计算公式为【转速×扭矩÷9549】，得出功率后乘以1.36为马力。

参考上述公式已经能够理解这一问题了，风阻消耗了功率、转速决定了扭矩、高转速等于高能耗，所以使用风力发电机在行驶中发电，只会让车辆的续航里程以更快的速度缩短。汽车风力发电是不现实的，除了房车驻车使用以外则只适合山地大规模作业，当然风电站也适合拍摄采景，视觉效果还是很唯美的。至于汽车还是考虑充电即可，理论上没有其他更合理的方式。

：天和Auto

内容：原创发布

未经允许请勿转载，保留版权保护权利

现在的新能源汽车为什么不考虑一下风电

想法不错，很多人也这么干过，但是最后没有成功！因为你的车装上风力发电机的功率肯定大不了，相对来说产生的电力并不多，对于汽车来说，只能给低压系统供电，但是车辆成本和可靠性就无法估量，这是重点！

风力发电和光伏发电技术能否用于汽车为何

百分百的行，先说太阳能板，柔性光伏板重量轻，贴伏性好，易安装。风力发电机更是不错的选择，按装时在车两侧后或上侧下方，利用尾风对整个车的油耗损失很小，比用前车发电机来的更划算。

看到有的朋友讲，太阳能板的发电量不足，咋说呢一块二百瓦太阳能板是十八伏左右，实际充电电流九安左右，拖挂房车要是装五至六块，朋友算下，充五六百安时电瓶不在话下。有一个拖挂房车老朋友他的拖挂房车用五块太阳能板，电池是八百安时，在外也三个多月从未对电池补充充电，并且夏天还时常用空调。

至于风为发电，阻风地方多了去了，最历害的是车底，别管你是卡车，轿车还是MP，SV它的不规则面是风阻最历害的。而在尾部利用扰流发电，比用前车发电机省油的多。