日线级别、周线级别、月线级别分别指哪些指标？目前具备L2级自动辅助驾驶的有哪些车型

发表：2022-09-13 19:36:05 浏览数：

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日线级别、周线级别、月线级别分别指哪些指标
目前具备L2级自动辅助驾驶的有哪些车型
纪委、组织、公安、总工会的正职都是地方领导，他们规格一样吗
什么是职务工资、级别工资

日线级别、周线级别、月线级别分别指哪些指标

谢谢悟空小秘书的邀请！

我看了一下大家的回答，不管是自称多少年的股民，从目前回答来看，其实自己都没有搞清楚级别、周期和指标之间的关系！

首先，我们梳理清楚他们之间的区别和联系。对于交易员来说，某投资工具（比如股票）价格随着时间的变化是一直会变动的。所以，为了人们更好的分析市场，我们采用了各种价格表示方法，为了更好的为我们查看价格走势，比如之前的点整图，到最近的竹线图，再到现在的K线图。都是对价格的描述。对于过去的价格，如果总是用一个分时图来描绘，那样不能在一个屏幕上显示，也不利于我们分析，所以就发明了不同时间的周期图，比如日线，周线等，对应在不同周期上的价格走势，我们称为级别，其实也就是周期。而技术指标的发明，只是为了辅助我们分析价格，所以，技术指标也就是随着价格周期的划分被加载在不同周期上，也随着价格和时间周期的变化而变化。

一、什么是周期

我们先看一下周期，所谓的分钟线（分时、15分钟、30分钟、60分钟）、一小时、周线、月线或者半年线！只是人为的对价格进行了一个时间段描述。这就是我们所说的周期。我们目前基本上用K线来描述价格，当然，西方有的交易员还在用竹线图。

K线描述价格

竹线描述价格。

不管是竹线图还是K线图，基本上都是采取了一定时间（也就是大家所说的日线和周线等）的开盘价，最高价，最低价和收盘价者四个关键时间点来做价格的描绘。你比如在1小时图上一根K线，就表示一个小时内价格走势四个关键价格点绘制的K线图。而所谓周期，就是和这个K线价格表示是对应的。只不过，在1小时周期上，只是显示了多个历史价格的K线而已。

二、级别

我们常说，不同级别的走势，换句话话说，就是不同周期的走势，周期约大，级别也就越高。所谓的级别，更多的表示的是价格变化幅度。只是价格周期相对应的一个概念，其实周期和级别都是一个概念，二者并没有一个严格的区分。所以，大家一定要搞清楚日线的内在含义就是一根K线表示的是一天，而在这个日周期图上，可以显示多根K线，所以，时间周期和级别其实本质上是一样的。

那么什么样的周期算是大周期，什么样的周期算是小周期，他们之间都是一个相对的概念，比如30分钟相对于1小时就是小级别周期，对于四小时就是更小的周期。其实没有严格的区分，也没必要做区分，因为他们描述的都是同一个价格在不同时候周期上的价格走势。例如下图30分钟价格图。

在一小时是这样。

在4小时图上是这样

日线图价格形态。

这就是在不同的级别上的同一价格，不同的K线价格形态。其实，大小周期都是统一的，只是为了分析方便，才认为的将他们划分为不同的时间周期。

时间周期越短，我们看到的表示的价格细节就越多，相反，时间周期越大，价格表示的细节就越少。你比黄金的价格在30分钟图上看是上升趋势，而且站上了100均线，价格走势看起来也比较平缓，但是在1小时图上看，价格形态到均线的位置，以及价格走势也比30分钟图上陡峭，在4小时图只是一个价格的向上反弹。而在日线图上上来看，其实价格是在向下趋势中的一个反弹。对吗？

这也就是说，不同的级别走势就是不同周期的走势，他们有那么多的区别吗？

三、在哪个时间周期上用什么指标

其实，你在图上添加的指标，都会显示在不同周期价格图上。而不是说，我非的在每个时间周期上添加指标。

我们最先搞清楚的一点就是价格和指标的关系，首先是有价格，然后才有指标，因为指标是随着价格的出现而通过一定数学计算得出来的，这也就是为什么大部分指标都有天然的弱势，那就是滞后性。

所以，总的来说，周期和级别都是描述不同的时间段内价格走势情况的，而指标也是因对相应时间周期上的价格来描述而已。

希望对你们有用。谢谢大家！

目前具备L2级自动辅助驾驶的有哪些车型

首先，了解一下L2级自动辅助驾驶要满足些什么条件才能算是L2级。现在的汽车已经开始慢慢进入自动化了，高科技化的配置琳琅满目，但多配置不一定就是L2级自动辅助驾驶。达到L2级自动辅助驾驶的，驾驶员员基本只需要负责监察路况，也就是说在大部分情况下，驾驶员已经可以实现不用介入操作了。那么，要达到L2级，严格来说必须达到以下几个配置条件

一、全速域ACC自适应巡航控制系统

自适应巡航系统是利用车辆的前雷达传感器，在和前车保持一个设定的距离基础上，实行自动跟车，自动加速减速。这里有个区分是否达到L2级的重要指标，就是“全速”。普通自适应巡航是在达到一个速度值的时候才能激活，例如40公里每小时，那么就是说只有车速在40公里每小时以上才能实现跟车。但日常使用中，城市车多、车速低于40公里每小时的情况太多了，自适应巡航系统却无法激活，那就妄谈L2了，所以L2级必须具备全速自适应巡航系统。全速指的就是全速域，0至极速的速度值都能实现自动跟车，前车停也能停，前车走也能走，始终保持一个设定的跟车距离。

二、车道保持辅助功能

车道保持辅助系统是建立在车道偏离预警的基础上的，通过对车道标线的识别，让车辆自动保持在车道内行驶，当在转弯位置的时候，车辆有偏离车道情况出现时，车道偏离预警会以方向盘抖动或提示音响起的方式进行预警，而在驾驶员没有主动介入的动作的时候，车道保持辅助系统会循着车道线自动修正方向，让车辆保持在车道内行驶。

三、主动、自动刹车安全系统

主动刹车系统和自适应巡航的减速刹车不同，而是在自适应巡航的基础上有着更智能的特点，能对交通参与者进行识别，反应更灵敏。主要用于在非自适应巡航状态下应对突发的在小于安全距离的范围内出现的车辆或行人等目标时，系统会主动进行刹车，避免或减少出现碰撞的情况。

四、自动泊车入位功能

自动泊车系统主要是收集和分析环境数据，从找停车位到分析停车位的形状及空间，并会以相关提示为驾驶员提供信息，而驾驶员只需要根据提示进行档位调节即可完成。

综上所述，L2级自动辅助驾驶严格意义上己经可以很大程度上在行驶安全、自动跟随车道转向乃至停车入库这些方面实现自动化了，可以说是这四个条件缺一不可。

能实现L2级自动辅助驾驶的车型并不少，例如：长安CS75plus2.0T顶配、长安电动UNI-T

WEY派vv7顶配科技版，领克06、05两个顶配版，吉利缤越顶配、博瑞顶配，红旗HS57顶配等等等等，国产品牌很多新车型的高配版本都能具备L2级自动辅助驾驶条件了。

其它的各个品牌都有个别车型的高配车型也同样具备，但应该都会是新开发或新改款的车型里面找，但可以从配置表上看看是否装配以上四个配置，有就是了，就不一一赘诉了。

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纪委、组织、公安、总工会的正职都是地方领导，他们规格一样吗

以地市州为例，市纪委书记、市委组织部长、市公安局长都是省管干部，市总工会主席只是正处级，属于市管干部，他们之间的规格就有差异。

一、从行政级别看

市纪委是副厅级单位；市委组织部、市公安局、市总工会都是正处级单位。

就和内设机构看，市纪委内设机构是副处，和部门负责人为副处实职领导。市公安局只是正处单位，但由于局长是副市长兼任，属于高配领导相应拉高了公安局内设机构负责人的配备，市公安局多数内设机构负责人都高配副处，也充分提现国家对公安队伍的重视和厚爱。市委组织部和市总会都是正处级单位，内设机构都只是正科。

二、从任命方式看

市纪委书记、市委组织部长、市公安局长都属于省管干部，三长的任命由省委组织部下文。市总工会主席只是市管干部，由市委组织部任命。

三、从产生方式看

市纪委书记、市委组织部长、市公安局长都是异地干部，本地干部因为有任职回避的要求，担任不了上述三个部门一把手。市总工会主席可以从本地副处级领导或正处级领导交流过来任职。

四、从影响力看

市纪委、市委组织部都是市委常委单位，是市委班子领导，处于权力的核心。市公安局属于实权部门，工作职能涉及社会治安、维稳等事关人民群众的切身利益，社会影响力渗透社会方方面面。市总工会属于群团组织，主要是为干部职工做好事谋福利，但这种福利好事仅限制在体制内，普通老百姓是看不到的。无论在权力还是社会影响力都不及纪委、组织部和公安。

五、从干部成长看

市纪委、市委组织部的干部成长最快，常委单位的内设机构负责人提拔为副处或正处相对容易。市公安局民警走警务序列，无论是晋升还是提拔机会都多。市总工会的干部提拔晋升都比较难，由于不是权力部门，有被边缘化的感觉。

总之，市委书记、市委组织部长、市公安局长市市里副厅实职领导，市总工会主席算不上是地方领导，只是市直单位一个负责人。在一个地方，县里只有是副处以上领导、市级只有成为副厅领导才称得上是地方领导，市总工会主席级别还是低了点。就单位规格来说，除了市纪委是副厅级以外，市委组织部、市公安局、市总工会都是正处，但由于一把手的权力和影响力不同，市委组织和市公安局的在社会地位和党内地位明显高于市总工会。