2021款标致508L上市，不再“顶配之下皆丐版”，对症下药了吗？最快不到5秒破百，解析标致508高性能版

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• 2021款标致508L上市，不再“顶配之下皆丐版”，对症下药了吗
• 最快不到5秒破百，解析标致508高性能版
• 标志508质量怎么样
• 如何评价全新标致 508L

2021款标致508L上市，不再“顶配之下皆丐版”，对症下药了吗

去年3月份时，在市场上有着颇高知名度的法系中型车- 标致508L迎来了换代，全新一代508L基于中国市场打造，轴距在紧凑欧版的基础上增加了60mm。它的外观设计、内饰造型、动力搭载等都很是符合国内消费者的喜好，所以该车一经亮相叫好声音一片。

然而，在一片叫好之下，标致508L的如市场表现却是令人大跌眼镜。最近的8月份，标致508L销量仅有217辆，1-8月累计销量更是只有2631台，同比下滑了21.2%。累计两千，月销两百，这样的成绩放在一众B级车里，基本就是妥妥垫底的那一拨。

看着这好产品居然卖不出好销量来，标致也急了。于是在近期推出了2021款标致508L，并专门针对“顶配之下皆丐版”的梗对新车进行了一番配置调整。

由于只是年度小改款，标致并未调整508L的外观、内饰、动力。新款标致508L继续使用着经典的点阵式狮吼前脸，搭配犀利的獠牙式日间行车灯，看上去霸道又大气。在众多中级车当中，颜值还是一如既往的能打。

内饰主要特点依旧是浪漫与科技，大尺寸的全液晶仪表盘、游艇式电子档把、双色设计和大量的皮革包裹，都给车子营造出了科技感与豪华感兼具的浪漫内饰氛围。

动力方面，新款标致508L沿用1.6T或1.8T两套动力组合，1.6T发动机的最大功率为170马力，最大扭矩250牛·米，匹配6速手自一体变速箱。1.8T发动机的最大功率则为211马力，最大扭矩300牛·米，匹配8速手自一体变速箱。

而配置，则是这标致508L改款的重中之重。其中最低配1.6T先锋版车型和次低配的先锋版都增配空调PM 2.5滤芯。值得一提的是，最低配1.6T先锋版车型还减配了LED日间行车灯，用灯换空调滤芯，这显然没有太大的诚意。

至于1.8T的驾控版车型，则是在增配增配空调滤芯（PM 2.5）的同时，还增配了与无匙启动相配套的前排无匙进入功能。这下新标致508L驾控版的车主，终于不用像老车主一样面临有无匙启动，却要用钥匙开锁的尴尬了。

本次改款的重点是，为了解决顶配之下皆丐版这个槽点，标致特意增加了一款2021款508L驭动版，售价20.57万。这个版本除了在外观、内饰环节增加些许黑色元素之外，它还在1.8T入门版的基础上，增配了车内氛围灯、真皮座椅、GPS导航、道路呼叫救援、车联网等一系列功能，同时把中控屏从8寸升级到了10寸。

虽然说是新增了一个版本，但疆哥觉得无论是相比于入门的驾控版，还是顶配的激情版，这个配置只能是“不痛不痒”，丐版身份只是勉强摆脱。

整体来看，2021款标致508L核心三大件不变，整体尺寸也没有变化，变的就是配置，看来厂家也认为，标致508L失败很大一部分在配置不合理上。那在调整完配置之后，标致508L这次真的就对症下药了吗？

疆哥觉得，法系还是太过于倔强和自信了，既然要调整配置，就应该来点干货，像这种小改动只能算得上“挠痒痒”，显示不出太大的诚意。而且，新车上市后现款的市场优惠最好能尽快跟上，不然等得太久，大家很容易又会忘记它了。

要想要改变现状，必须要有动刀子的决心。没办法，法系的品牌力下滑得太严重了，车型小改款带来的补救已经无济于事了。法系想要有转机，不仅需要多投放新产品、新技术，还需要增加曝光量，构建更多的线下渠道。但在做这些之前，法系车还是得重新认识市场，了解国人的需求，认清自己的问题。

随着国内汽车市场的竞争环境越来越严峻，留给法系车的时间已经不多了，如今雷诺早已败北，希望标致和雪铁龙能够从中吸取教训。对于法系车的现状，和标致508L的未来，你又有什么看法呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的见解吧。

最快不到5秒破百，解析标致508高性能版

日前，从海外媒体获悉，标致508高性能量产版车型508 Sport Engineered有望于今年夏季在欧洲市场发售，并在年底前开始交付。

外观方面，标致508 Sport Engineered保留了其概念车大部分的设计元素，新车的前格栅、标致LOGO以及508标识等处都使用了黑色涂装，使得整车看起来更有运动氛围。

车身侧面，标致为其配备了多辐式黑色铝合金轮圈，刹车卡钳则使用了黄绿色的涂装，显得格外亮眼。

在车尾部，这款高性能车型的尾部也运用了大量的黑色元素。

内饰方面，该车采用了最新的标致i-Cockpit座舱设计理念，方向盘也采用了Alcantara包裹，中控台面板采用碳纤维，座椅也采用了包裹性更强的运动型并且材料是Alcantara翻毛与真皮相间的设计，更突显了运动感。

动力部分，标致508 Sport Engineered搭载了一套插电式混合动力系统，该动力系统是由一台1.6T涡轮增压发动机和两台位于前后桥的电动机组成，最大输出马力360匹，百公里加速时间5秒以内。此外，分别位于前后桥的两台电动机还能够组成电动四驱系统，可为车辆带来更好的弯道驾控表现。标致还对新车的底盘悬架悬架做了运动化的调校升级，为了更好的风阻系数，车身整体高度也有所降低。

总结:

艳丽的外观、精美的内饰总是让人爱不释手，而出众的性能更是没有让人失望，标致508高性能版完美的诠释了这些，那么它最终会有怎样的表现，让我们拭目以待吧。

标志508质量怎么样

回答

您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。

这款车的话，耐用性还是可以的，平时只要保养到位，正常到公里数就把需更换的更换掉，这个家用正常用个15-20万公里是没问题的。小毛病的话每款车型都会有的

提问

1.6与1.8哪个省油耐用

回答

1.6的省油点，跑市区要比1.8的省油

提问

耐用呢？

真实油耗多少

回答

耐用性两个基本上差不多，1.8的那款发动机容易出现漏油的情况不过这些都是小问题

油耗的话，只能说个大概，如果是新车的话，在6-7个左右的。跑高速稳定在5-6个左右

提问

买车能优惠多少

回答

这个就不是很清楚了，这个优惠是根据每个地方经销商所做的活动的

目前我们没做这款车，所以不知道具体的优惠价格，您可以关注下东风标致的官方网站查询下看看

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

如何评价全新标致 508L

标致508L很有特色，也挺动人，让一部分人一见倾心、难以自拔，但同时它又有这样、那样的原因，无法被主流大众接受。

上市以来，508L批售量总计不足2500台，而大众定位个性车型的CC，每个月也能售出1500-2000台。我们预测到508L市场不会顺利，但没想到，会这么惨。一般情况下，一台车卖得好不好，总需要大量的调研、试驾、数据分析才能得出结果。

红色是标致508L的主打色，实车相当惊艳，和德系的四平八稳、日系的妖风肆虐都不一样，508属于又骚又帅的类型，类比人的个性，就是又有趣又会打扮的那种型男。所以一般情况下，这款车不会在第一印象上丢分。就算还有少部分人没有被外观打动，进到里面，十有八九就要沦陷。

不提什么法系车的天马行空，508L的内饰，确实处处都和其它品牌不同。红色的Nappa皮质座椅，菱形纹路+配备用来通风的打孔，同样的皮质也沿用到了两侧车门把手上，一屁股坐进去，整个人好像被奢侈箱包包裹住。处处是软包，处处是缝线。

营造高级感的又远远不止这些。钢琴烤漆、镀铬饰条、搪塑软包、金属盖板、内部植绒……该用硬料的地方，毫不手软，但又丝毫不让你觉得滥用过度。相比凯美瑞用了具有光影变幻的新材料就大吹特吹，在508L面前，简直就是不值一提，因为在你看得到、摸得到的所有地方，都透着两个字——高级。

标致508L是一款好车，而且是一款具备很多无法取代特质的好车，在品牌边缘化的当下，它不一定能大卖，但销售策略得当，完全可以在中国占据一席之地。

可惜的是，这么好的一台车，用了极不聪明的销售策略，把原本就不多的潜在客户，又推给了德系、日系和美系品牌。这只能说明，标致的体系，还是不够健康。