理想电动汽车（理家庭适用的理想电动汽车到底靠不靠谱）

本文目录

• 理家庭适用的理想电动汽车到底靠不靠谱
• 理想电动汽车建议买吗
• 理想电动汽车的驾驶体验如何建议什么样的人开
• 1000公里续航的电动汽车“理想智造ONE”是否值得买为什么

理家庭适用的理想电动汽车到底靠不靠谱

我个人觉得挺靠谱的。刚开始买理想汽车的时候，自己看中的是它的增程式设计，因为同样上绿牌的情况下，理想电动车会让司机没有里程顾虑，即使长途驾驶，这款车型也是非常的给力，本人买车要看两个因素，一个是车内空间大不大，是否能够把一家六口全装下，并且非常的舒适、宽敞，其二是标配理想导航辅助驾驶的系统，能辅助自己更好地驾驶，而理想电动汽车都满足了本人的要求。

理想电动汽车建议买吗

理想汽车还是比较推荐的，特别是你第一次尝试电动汽车的话，建议买这种技术成熟，品牌口碑好的。理想汽车的续航能力近些年也在不断进步，现在NEDC综合续航里程可达1080公里，前后双电机四驱。不仅开得远，还能开得稳，新手的驾驶体验也很不错。

理想电动汽车的驾驶体验如何建议什么样的人开

上个月刚刚提了理想电动汽车，我来和大家说说我的驾驶体验，总结下来就是两个字轻松，它有很多先进的功能，比如可以跟车前行，减少了堵车或者是高速行驶的疲劳感，还能根据导航路径，主动规划行驶轨迹，识别车流速度，主动决策变道时机，这个智能辅助驾驶系统

1000公里续航的电动汽车“理想智造ONE”是否值得买为什么

您好，谢邀！

理想智造ONE从表面来看是不错，它是一款增程式电动汽车，官方宣传该车NEDC续航里程高达700km，而最大续航更是达到了1000km。

除了高续航外更有一点可喜之处，，该车没有我们常见的高中低配，理想智造ONE只有一个配置，一个价格，在其宣称的42项豪华配置和38项主被动安全配置都是标准配置，绝对是选择困难症患者的福音吧。

当然，它也不是完全不让您选择，我们还是有机会为自己选购的商品做主的，虽然理想智造ONE无论什么颜色的车型只有一个价格，但用户可自由选择6座或7座版本以及外观内饰颜色。

但要说到该车是否值得购买，我倒是觉得要先看它是否能获得用户认可，而不会在“SEV项目”后再次折戟沉沙，因为“理想智造ONE”至少还需面对以下几个问题。

第一个问题：燃油限值临考

根据李想的介绍，理想智造ONE在增程模式下，市区工况油耗将低于5L/100km，高速油耗也将低于10L/100km。.

众所周知，到2020年，也是国家燃油限值大考的最后期限，届时车企燃油限值要降至5.0L/100km。按李想给出的油耗量来看，理想智造ONE届时或将很难通过2020年的燃油限值大考，而且该油耗也可能会影响到车和家在新能源积分上的获取数量。

第二个问题：车辆售价几何

关于车辆售价李想在发布会上是这样介绍的，定位于中大型SUV的理想智造ONE，目前公布的预售价格为补贴前不超过40万元。

今年7月，在国家发改委下发《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》中，对插电混动和增程式混动做了重新划分，增程式混动直接被归属到“纯电动汽车”的投资领域当中。

我们知道电动汽车补贴金额是和纯电续航里程，电池密度，以及能耗水平息息相关的。在电池密度，以及能耗水平暂时未知的情况下，单看理想智造ONE 180km的纯电续航里程，该车也只能达到最低的补贴标准。

而且，理想智造ONE被定于明年第四季度开始批量交付。新能源汽车补贴现执行的是逐年退坡机制，到2020年后新能源补贴将被双积分政策正式取代。并且地方补贴也有可能会被随时取消。

那么一款补贴前不超过40万元的车辆，最终售价能相差几何就有待商榷了，对于李想表示的，明年理想智造ONE仍能享受1.8万元的国家新能源补贴，我怎么感觉不一定能达到那。

第三个问题：增程式工作是否可靠

增程式电动汽车比纯电动汽车增加了一个叫做增程器的部件，直白的理解就是增加了一台小型燃油发动机来发电，在车辆电量低于设定值时会自动参与到驱动电机和充电的工作之中去。

但在增程器参与工作是有一定限制的，如果在某些特定工况下（比如高速、重载、爬坡）时出现电能“入不敷出”的时候，电池电量会出现高速消耗乃至迅速耗尽，此时将有可能出现电控系统自动限制电机功率，车辆陷入龟速行驶的状态，宝马i3增程型就碰到过这样的问题，并且一度引发消费者诉讼。

有消费者在2016年的1月份租买了一辆i3增程型电动车，某次他发现当车辆搭载多人并处在高速路段，电池消耗到6%，增程发动机介入后，车速从65英里/小时（约合104.6公里/小时）迅速下降到40英里/小时（约合64公里/小时），差点引发追尾事故，而在一个月后，同样情况再次出现，消费者控告宝马在宣传中没有清楚表明当电量耗尽发动机介入时所引发的动力限制，没有尽到完善的告知义务。

虽然这次诉讼的焦点更多地集中在告知义务上，但也从侧面反映出增程式电动车中发电机系统的效率对于电量消耗以及动力水平将起到一个重要的影响作用。理想智造ONE并没有公布发动机的功率等等信息，目前只有传闻称其会使用一台1.2T三缸发动机，在这方面表现又会如何，也有待进一步观察。

第四个问题：交付时间如何保障

现今交车是证明一家造车企业是否取得成功，以至于能否生存下去的重要环节。李想在发布会上宣布，理想智造ONE将于2019年4月上海车展开始接受预订，明年第四季度批量交付。

但仅在新车发布后的第2天，李想就在其微博上表示将这款车的预订时间提前半年，于10月22日正式接受预定。这一消息经过车和家联合创始人、总裁沈亚楠的证实，并表示10月22日“一早开始预订，无需交订金。”

个人了解到，22日当天还不到上午11点就已经有6000多预约车主产生了。

仅仅几个小时就有高达几千预约车主产生，标志着理想智造ONE还是很被大众所期待的。面对如此多的订单，车辆产能能否跟上，如何保证按承诺时限交付用户？将可能会成为车和家的又一个问题所在。

对于理想智造ONE的生产基地问题，李想否认新车将由力帆代工的消息，表示将放在车和家的常州工厂进行生产。并且其还表示，目前常州工厂针对SUV的四大工艺已经完全准备就绪，明年年初有望开厂投产。然而在国家目前仍未启动新一轮新能源汽车生产资质审批的形势下，理想智造ONE的生产前景仍存一定疑问。这一点是否会影响到量产车的交付时间，我们也只能期待一切顺利吧。

增程式电动汽车理想智造ONE的超长续航确实让我们心动，但作为一款还未正式量产的新车，你是否愿意去做为厂家收集数据的试车“小白鼠”那？即使该车可以顺利交付用户，但如果是在北京销售，还不知道能否使用新能源指标购买，如果北京对该车按混动车归类，那可能就需要使用燃油小客车指标了。这些都需要您自己慎重考虑后再做决定。

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