e平台3.0首款A级纯电SUV，元PLUS到底有何实力？最新发布的比亚迪e平台3.0是属于纯电专属平台吗

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本文目录

• e平台3.0首款A级纯电SUV，元PLUS到底有何实力
• 最新发布的比亚迪e平台3.0是属于纯电专属平台吗
• e平台智慧校园一卡通点开学生端显示502Bad Gateway什么意思
• 比亚迪e平台3.0及该平台全新概念车将于9月8日发布
• 比亚迪e平台3.0技术解读是什么
• 纯电平台2.0和3.0区别

e平台3.0首款A级纯电SUV，元PLUS到底有何实力

两年前，比亚迪发布了e平台战略，主要就是为了通过研发专属纯电动平台进而降低纯电动汽车的生产成本。从早期的e平台1.0到后来的2.0和现在的3.0，比亚迪实现了从单个零部件突破到关键部件的平台化，最终实现了整车架构的平台化。

借助e平台1.0和2.0的硬实力，比亚迪顺理成章地坐上了国内新能源汽车市场的头把交椅。而随着如今新能源汽车进入智能电动车时代，围绕着续航里程、智能化、安全性等问题，比亚迪e平台3.0再次加码。

作为e平台3.0首款紧凑级SUV——比亚迪元PLUS，集成了比亚迪最新的技术优势。从2022年元旦发布预售以来，订单量已突破20000台（截止2022年3月），2月份销量更是达到8953辆，锋芒初露。对此我们不妨从产品的角度，探究搭载e平台3.0的元PLUS背后爆红秘密！

对于消费者来说，最为直观的变化，自然就是外观设计了。比亚迪最新的Dragon Face 3.0家族设计语言，放在元PLUS上边，似乎都快让你忘记了这是一台紧凑级A0级SUV。

前脸采用了封闭式设计，上方由翼羽龙晶前大灯+镀铬装饰件组成贯穿式造型，下方则搭配了硕大的哑铃式装饰件，更显时尚与运动。同时，贯穿前脸的镀铬饰条上浮雕的小篆体 “元”字，发光LOGO非常精致。

车身侧面来看，最吸睛的便是C柱的银色“龙鳞”装饰板，渐变式的设计可以大大提升元PLUS的辨识度。从翼子板的镀铬LOGO饰条延伸向后的凌厉腰线，层次感较强。

作为纯电动车型，元PLUS提供了双色宽五辐铝合金轮毂，能够降低风阻，这在大部分的电动车型上都能见到。旋风式的轮圈样式非常个性运动，而且提供了多达13种颜色搭配，可以满足年轻用户的个性需求。

在车尾部分，新车采用了经典的贯穿式尾灯，内部灯组排列非常精致，夜间点亮效果应该非常不错。尾灯上方还采用了银色饰条装饰，更显精致大气。底部采用了无排气口设计，让人一眼就能看出其纯电动的身份。

不过，新车仍然沿用了传统的车门把手，而不是时下流行的电动汽车常用的弹出式门把手，外观上并没有多少电动车的特征。但从后视镜盖上可以看到NFC标识，显然元PLUS还配备当下最为流行的NFC车钥匙功能，刷刷具有NFC功能的手机或手表就能进入。

如果说从Dragon Face 3.0家族设计语言，还能看到比亚迪熟悉的设计风格，那走进车内，除了那一块可以旋转的中控大屏，你似乎在元PLUS上也找不到比亚迪其他车型内饰的影子。

整体内饰风格完全颠覆了比亚迪惯有的设计，元PLUS采用了全新的设计语言，很多细节都与健身房有关，所以官方将元PLUS这种内饰设计称为“律动空间”，由比亚迪首席内饰设计总监米开勒·帕加内蒂亲自操刀。

哑铃片式的空调出风口、推力式电子挡杆、跑步机式中央扶手台、琴弦式门板装饰件等细节处的精巧设计，肌肉流线的中控台延伸到门板等等运动健身的元素，紧跟当下运动、健康的生活理念。而配色也非常丰富，共有速度蓝、力量灰、热力红三色搭配。

车内采用了造型独特的三幅式多功能方向盘，看上去不仅充满了前卫感，操作感也十分舒适，让驾乘者有着更舒适的操控性。

此外，车内开门把手也是宝藏设计，其取消了传统的拉开方式，而是改为向上提起的开门方式，且开门把手还集成了扬声器和氛围灯，十分巧妙。门板上的音响罩与饰板之间还加入了红色琴弦式装饰条，不仅带来不错的视觉效果，而且恰好形成了一个灵活的储物空间。

得益于e平台3.0的优势，使得元PLUS在空间方面有着极好的表现。其一，更加合理的系统结构布局，让车长4455mm、轴距2720mm的元PLUS有着更大的实用空间；其二，整车的安全性有明显提升；其三，新平台对整车的行驶稳定性也大有帮助。元PLUS在空间方面的表现，已经远远摆脱了元家族A0级小型车的印记，成功让元家族开始挤入紧凑级市场空间。

在舒适性方面，新款车型车内座椅均采用仿皮面料包裹，功能方面标配主驾驶座椅电动调节。前排座椅为一体式设计，表面所用于包裹的材质配合龙鳞形打孔，兼具美观与实用，内部填充物较为厚实，具有良好的舒适性。

此外，e平台3.0的最大特点就是高度集成化。将以往分布式的电子电气架构整合成由智能动力域、智能车控域、智能座舱域和智能驾驶域等四大域控制器组成的集中式电子电气架构，极大程度地提升了系统交互效率。

拿智能座舱域举例，在e平台3.0的加持下，比亚迪元PLUS搭载的最新DiLink 4.0智能网联系统响应速度更快、流畅度更高，智能化体验相比之前有了层级式的提升。可旋转的15.6英寸大屏屏幕显示效果，保持了比亚迪车型一贯的高水准，系统使用上了DiLink 4.0，语音交互系统反应迅速，识别能力强，能用它控制车上大部分的功能。

车机则支持联网功能，并可进行OTA升级；系统还自带应用商城，能通过它下载许多扩展应用，扶手箱内还配有麦克风专用接口，车上随时K歌不成问题。

更主要的是，元PLUS还具备有360°度全息透明影像系统、一键自动泊车覆盖更多用车场景，智能语音交互系统、全场景虚拟车钥匙、无钥匙进入及一键启动、手机无线充电、VTOL移动电站、PM2.5绿净系统等多种配置，让你看到了集成了年轻用户需求的科技体验。

据了解，e平台3.0基于高阶智能辅助驾驶、优化资源综合利用效率、提升整车安全的开发逻辑，将比亚迪在新能源汽车领域的科技进一步架构化、模块化，兼容多种布置方式（前驱、后驱及四驱）的纯电专属平台。

动力方面，元PLUS全系搭载了一台永磁/同步前置单电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m,零百加速时间7.3秒。e平台3.0还标配了刀片电池，辅以全球首创的八合一电机总成和全新电四驱动力系统，不仅显著提升了续航水平，还可以拓宽系统工作温度、增强动力表现。

目前元PLUS搭载的是能量密度为150Wh/kg的磷酸铁锂刀片电池。新车提供两种续航版本：其中49.92kWh电池组版本，CLTC续航为430km；60.48kWh电池组的版本，CLTC续航为510km。在同级别属于中上水准，快充至80%电量的时间为30分钟。

辅助驾驶方面，元PLUS搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，包含ACC自适应巡航、自动泊车、BSD盲区监测、TSR交通标志识别、AEB自动紧急制动、LKA车道保持、LDW车道偏离预警、FCW前向碰撞预警系统等多种功能，为驾车提供安全与便利。被动安全方面，元PLUS的热成型钢比例达11%，钢材抗拉强度最高达1

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最新发布的比亚迪e平台3.0是属于纯电专属平台吗

是的，最新发布的比亚迪e平台3.0属于纯电专属平台，该平台进一步将高等级智能辅助驾驶、资源、整车安全进行整合，将新能源领域的黑科技进一步架构化、模块化，兼容前驱、后驱以及四驱，具有极高的拓展性。可以毫不夸张地说，e平台3.0真正定义的智能电动汽车，不仅是下一代电动车的摇篮，更是将真正用技术创新为用户带来下一代智能纯电出行的美好愿景，打造闭眼买、放心开的智能电动汽车，为广大消费者带来全新的出行体验。

e平台智慧校园一卡通点开学生端显示502Bad Gateway什么意思

1、简单来说502是报错类型代码badgateway错误的网关。
2、产生错误的原因，连接超时我们向服务器发送请求与服务器当前链接太多，导致服务器方面无法给予正常的响应，产生此类报错。
3、解救的办法：最好的解决办法当然还是在服务器上做，但对大家来说不太现实，所以我能做的其实很简单，就是刷新（不过不是一般的刷新）。
①基本刷新：
就是点击刷新后者使用F5快捷键，基本刷新只是从本地的硬盘重新拿取数据到浏览器，并不重新向服务器发出请求。大部分用户很多时候都是这样刷新的，遇到502报错就没有任何效果。
②从服务器刷新：
如果你重新直接点击你想要浏览的网页链接，你会发现刚才还是显示502badgetway的页面现在又可以正常浏览了！当你点击你想要浏览的网页链接的时候，是会从服务器重新下载数据的。解决方法就是从服务器上刷新：快捷键ctrl+F5（windows）command＋R (Mac)，这样就是重新向服务器发送请求了。

比亚迪e平台3.0及该平台全新概念车将于9月8日发布

易车讯近日，我们从相关渠道获悉，比亚迪e平台3.0及该平台全新概念车，将于9月8日发布，e平台3.0是一个全新的纯电平台，不仅拥有快速充电技术，还拥有强大的动力表现和续航能力，并且还将向其他厂家开放共享。同时，全新概念车预计也将会展示比亚迪最新的设计理念。

目前，比亚迪e平台3.0旗下的首款产品是比亚迪海豚，该车同时还是比亚迪旗下首款采用“海洋美学”设计理念的车型，轴距达到了2700毫米。该车NEDC纯电续航里程301km和405km两种版本可选，综合工况电耗仅为11.0kWh/100km。

同时，比亚迪海豚得益于新车具备800V高压闪充技术，海豚充电5分钟即可补充续航里程150公里。除了直流快充，海豚也为用户留有220V交流慢充的充电口。

另外，在2021年成都车展首次亮相的比亚迪全新纯电动紧凑型SUV——“元PLUS”，也是基于e平台3.0打造的首款SUV车型，相比现款元EV定位更高，NEDC纯电续航里程最高可达510km。据相关人士介绍，元PLUS未来售价将在13-16万元之间。

比亚迪e平台3.0技术解读是什么

e平台简单来说就是汇集纯电汽车核心技术的平台，为方便理解，比亚迪用了“33111”这几个数字来进行概括。

第一个3是指驱动三合一，将驱动电机、电机控制器、减速器高度集成。

第二个3是指高压三合一，将高压系统的DC-DC、车载充电器、高压配电箱高度集成。

后面三个1分别指1块强大的PCB板、1块智慧的屏幕、1块高性能安全电池。

通过e平台的“33111”，比亚迪能够实现标准化模块化设计，效率更高，成本更低，同时产品质量又更高。可以说e平台正是比亚迪新能源造车的新思维。

比亚迪汽车

比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。

2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

2017年11月8日，比亚迪入选时代影响力·中国商业案例TOP30。

2019年12月，比亚迪入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。

2019年12月18日，人民日报发布中国品牌发展指数100榜单，比亚迪排名第24位。

2020年1月4日，获得2020《财经》长青奖“可持续发展内控奖”。

纯电平台2.0和3.0区别

3.0和3.0的区别就是e平台3.0标配刀片电池，并且车身、电池一体化。

首先纠正一个误区，部分人以为刀片电池是新产生的一种类型，有别于三元锂电池以及磷酸铁锂电池。其实，“刀片”只是单体电池的形状，本质采用的还是磷酸铁锂电池。刀片电池将单个电芯进行“扁平化”处理，宽度拉长之后厚度也变得更薄，长宽高尺寸大小缩减为：960mm*90mm*13.5mm。

刀片电池的优点很突出，首先就是散热好、安全性得到提升。此外，电池内的空间利用率高，当然材料成本也会降低1/4。那么e平台全系标配，也就说明比亚迪在全车系的电池能量利用率方面，得到了全面提升。

e平台3.0所支持的车身、电池一体化，在我分析认为是对于刀片电池使用的一个更好的设计支撑。

因为刀片电池虽然有上述的诸多优势，但由于少了支撑电芯的结构，所以如果车辆出了事故，维修将非常困难。在外力冲击下，很难保证电芯的完整性。一个电芯受损，其余串联的电芯也会受到波及。

所以，在新平台中，比亚迪将刀片电池的强度融合到设计中，刀片电池参与传力，作为传力的一部分，提升整车的强度。新平台下车身的扭转刚度能够达到40,000Nm，可以有效抑制底盘震动，提升驾驶质感和操控性能，同时也大大提升了车辆的安全性能。

纯电平台3.的总结如下：

一直以来，由于比亚迪在动力电池技术以及电动机技术上的有着长期的积累，所以在新能源汽车领域比亚迪是有着比其他车企更有利的优势的。

而且作为独立掌握核心“三电技术”的车企，比亚迪的e平台就是依靠这些技术打造而来。简单来说，比亚迪e平台就是把新能源汽车最为关键的三机、高压三合一、电池、低压控制器以及智能网联系统进行有效整合和利用的一个整体系统。