发表:2022-10-10 18:06:12 浏览数:
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按现在的发展趋势,我认为是可以满足需求的,目前各大传统车厂都在加大力度研制新能源汽车,在近两年都推出了不同需求的新能源,毋庸置疑,新能源将会取代传统车辆,随着新能源的诞生在传统车企的转型同时也滋生了一大批新能源车企,如特斯拉,威马,小鹏,蔚来等一批优秀的车企,市场新能源车保有量越发壮大,国家政策向新能源倾斜,到了2030年市场基本都在售卖新能源,而且到了那个时候充电桩普及量会大大提高,而且新能源车无论是供后勤保障还是维修等各方面更加完善,完全可以替代现有的汽油车。
大家好,我是汽车爱好者,下面我们一起探讨一下这个问题。
只在海南用车选择新能源车好,为什么说海南是最适合开新能源汽车的地方呢?这里主要还是由于海南的地理环境和目前海南省政府对电动汽车的大力支持,毕竟海南作为第一个限售燃油车的,从海南的地理环境来讲,海南本身面积不大,所以呢对于现在高续航的电动汽车来说,基本上在海南行驶的话,不用担心续航的问题,根据海南的面积来说,面积基本上是才3.54万平方公里,从海口到三亚也才200多公里的距离,所以对于现在基本上主流的电动汽车而言,没有任何一点影响。
在海南绕省一圈的话也不需要担心续航,其次由于海南本身天气的原因,气候相对来说还是比较温暖的,对于纯电动汽车而言,续航里程没有任何的影响,现阶段新能源汽车最怕的就是低温,毕竟低温的时候对电池的影响还是比较大的,海南的温度刚好,对于电动汽车而言,电池没有任何的影响,同时也可以将电池的性能发挥到最大。
正如别人说,在海南地区开电动汽车根本就不需要担心低温是车辆的续航降低,其次,加上目前海南也是在打理的金蛇充电桩,所以在岛内行驶,基本上不需要去跑长途,所以也不需要担心这种续航里程的问题,毕竟海南的用车场景决定的车辆的使用性,其次,海南作为旅游城市,每年到旅游旺季的时候,对于新能源而言也是非常有好处的,毕竟可以在岛内做新能源汽车的租赁啊!
海南省省长在博鳌论坛上面表示,还能成为国内第一个宣布禁售燃油车时间表的省份,同时,在2030年之前全到实现新能源汽车的覆盖,再加上政府作为主导,所以对于新能源汽车来说也是非常有发展潜力的,尤其是在海南。总之,海南的地理环境,再加上非常给力的政策,对于海南的天时地利来讲,市场前景非常的大。
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全面禁售燃油汽车,是否能保证降低总体的污染水平?这个问题有没有比较科学、全面的分析评估?我认为这个问题很重要。
10月19日,中国最大的国有汽车制造商之一——长安汽车宣布,将在2025年全面停售传统意义的燃油车。这是国内第一家宣布明确停止销售传统燃油车时间点的车企。此前,工信部副部长辛国斌提到,当下一些国家已经制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表,目前工信部也启动了相关研究,也将会同相关部门制订我国的时间表。
虽然中国的时间表还未确定,但很多国家将禁售燃油车的时间表集中在2025—2040年之间。如荷兰2025年禁售燃油车、德国2030年后禁售传统内燃机汽车、法国2040年前禁售汽油车和柴油车。
国务院发展研究中心研究员周宏春接受中新社国是直通车记者采访时表示,燃油车停产停售取决于几个方面:第一,电动车生产的总量能否替代燃油车;第二,电动车的配套设施是否齐全;第三,环境标准的实施情况,“如果未来对环境要求越来越高,也会加速这个进程”。
中国汽车工业协会对外发布的数据显示,2016年中国汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆。其中,2016年新能源汽车生产51.7万辆,销售50.7万辆。从数据可以看出,2016年新能源汽车的产量约占汽车总产量的1.8%。
现阶段充电基础设施仍然和整车的发展进度不匹配”,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高介绍,这主要体现在公共充电基础设施布局不合理,一是需要充电的车找不到地方充,二是已有的充电设施利用率还不高,并且现有电动汽车对充电技术要求越来越高,快充的相关设施已经无法跟上其发展。
因此,在周宏春看来,燃油车停产停售在中国短期内难以实现。他告诉国是直通车记者,中国的人均收入、汽车拥有量等与国外都有差别,因此时间表不具有可比性。从技术进步的角度看,替代的速度会加快,但从国家幅员广阔、人口众多等因素来看,替代还有一个过程。
此外,周宏春还指出:“那些习惯使用燃油车的人,如果买了燃油车,且排放达标,淘汰则需要一些政策激励,这中间肯定有一个过程。即使停产停售了,市面上的燃油车还是会存在一段时间。”
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