丰田汉兰达2020款价格及图片（2020款汉兰达值得等吗）

本文目录

• 2020款汉兰达值得等吗
• 新款汉兰达预计什么时候上市，有没有价格怎么样
• 2020新年看新车：丰田汉兰达新车霸气外露，定位7座SUV车型
• 顶配混动丰田汉兰达：豪华又省油的三排座大家伙

2020款汉兰达值得等吗

2020款的汉兰达值不值得等，首先要看你是否对汉兰达更新之后有所期待才行，如果你对新车外观或是配置、动力等方面比较看中，那就会有种等待美人归的心情。

2020款的汉兰达可以说基本上在外观上大范围更改，前脸进气格栅、大灯、后视镜、车身曲线基本是把原型改了一遍。

你可以说外观是比较新颖，但是在我看来觉得反而更老气了，比较颓废的感觉，没有现款的霸气，因为现款的车身整体曲线是比较高大的，而且线性饱满，沉稳，大气，特别是车头，显得高大威武。2020款汉兰达在车身长度上会比现款长6cm，别小看这6cm的长度，他能给后备箱带来更大的空间。2020款时尚元素和动感车身会比现款的好很多，不止这些能否俘获你的心？

内饰方面的话也做了改动，特别是中空台位置，呈不规则设计，台面总体抬高，看上去更像是嵌入式，看起来会比较有冲击感，中控液晶显示屏改为立式，采用8英寸触摸屏界面，与银色镀铬条镶嵌，看上去活跃四射。

2020款汉兰达不再采用4缸发动机，在动力上将解决马力不足的现象，而是采用295匹马力的6缸发动机。匹配8速变速箱；另外还有混动版本的可供选择，搭载的是2.5L自然吸气发动机。

新款汉兰达预计什么时候上市，有没有价格怎么样

撼山易，撼汉兰达难！

中级车领域，汉兰达是神一般存在。

福特锐界、大众途昂、马自达8、吉普指挥官都曾雄心勃勃挑战汉兰达，最终无不折戟沉沙。今天当美国的汉兰达早已进化到2020版，国内销售的汉兰达仍然是2018款，依然一车难求优惠甚少，甚至加价销售，根本无车可望其项背。

没有永恒的车型，2020款汉兰达即将在国内上市。新款汉兰达好不好？基因主调是什么？让我们一起来解密。

在介绍2020款汉兰达之前，先看看神车是如何炼成的？

第一代汉兰达诞生于2000年，已经20年历史了。

汉兰达是基于丰田K平台打造，丰田K平台大名鼎鼎，诞生了许多标杆车型，如凯美瑞、雷克萨斯ES/RX等经典车型。

从第二代开始，广汽丰田生产的汉兰达凭借自身强大的产品、品牌优势，如秋风扫落叶之势，横扫中国车市，并成为25-30万元7座SUV这一中级SUV市场的头部品牌，无论对手如何围追堵截，汉兰达依旧保持绝对领先优势和强大影响力。

目前在售的是第三代汉兰达。为什么汉兰达有如此良好的市场表现？这与其丰田品牌、综合产品力，品质稳定性等因素密切相关，使其成为中型SUV领域的销量霸主，即使加价销售也挡不住消费者对汉兰达的喜爱。

2020款汉兰达将基于丰田大名鼎鼎的TNGA（丰田新全球生产架构）下生产，其产品将向年轻化、运动化改变，无论是外观还是内饰风格。之前7代凯美瑞经过TNGN架构改变，已完全从商务风格转变为更年轻、更运动、更时尚的运动型轿车，迅速获得市场认可，直接携手进化过的本田雅阁将长期霸占中级轿车领头羊的迈腾、帕萨特掀翻。丰田TNGA架构将改变2018款汉兰达中庸风格，注入运动、年轻的基因。

2020款汉兰达前进气格栅采取进攻性十足的梯形下包围，更低趴运动姿态，更多是威武和霸气和侵略感十足。进气格栅中间的丰田标志采用了飞翼式设计。前大灯整体造型与雾灯轮廓上下呼应，彰显年轻运动气息。

2020款汉兰达侧面设计干净利落、简洁犀利。双腰线设计极具俯冲式运动感，巨大的轮拱凸显越野车的野性与强悍。虽然没有采用悬浮式车顶设计，宽大的D柱和前后短前后悬架的设计更显踏实和安心。

尾部设计风格与2018款相比更年轻化，且采取宽肩设计，车身显得更宽、更平稳，让人觉得十分踏实。牌照安装区与前脸处的众多等腰梯形元素形成了遥相呼应之势。尾灯设计简洁修长，点亮更醒目。银色下护板也凸显越野风格。

内饰设计科技感、豪华感、层次感更强。2020款汉兰达一改三代内饰风格，低配8英寸，高配12.3英寸的中控大屏让内饰颇具科技感。软性材质和银色装饰板让中控台更具层次感。颜色搭配采取撞色设计，让新款汉兰达内饰更具时尚气息。2020款汉兰达内饰设计是科技感和豪华感交融，但宽大的座椅和扶手箱，让人称道的空间无不凸显SUV的大空间风格。

配置方面，新车将搭载全新丰田TSS 2代智行安全系统，其具有PCS包括行人检测功能的预碰撞系统；LTA带转向辅助的车道偏离警报；DRCC全速范围动态雷达巡航控制；HAB远近光自动调节等多种安全配置，并新增了车道追踪辅助以及道路标志辅助等功能，为用户提供更加安全、可靠的出行保障。这套安全系统是丰田L2级准自动驾驶系统，已经在8代凯美瑞等车型上搭载。

空间方面，2020款汉兰达的车身尺寸为4950*1925*1720mm，轴距为2790mm，相比于现款车型，车身长度加长了60mm，这使得其在座舱空间及后备箱容积方面进一步提升，乘坐更加宽敞舒适，并且，新车或将提供8座布局，给用户更多选择。

动力方面，据了解，2020款汉兰达将在现有版本上新增混动版。目前在售汉兰达提供的是2.0T和3.5L V6自吸发动机，随着国内节能减排等政策日趋收紧，新汉兰达有可能会取消3.5L车型，引入混动版其目的也是大大降低油耗，满足节能减排的要求，用户也更多了一种选择。

2020款汉兰达经过TNGA进化，将从三代老款中庸之道变得更加时尚动感。这一定会收获更多年轻消费者的喜爱，能否巩固传统的客户群体？能否再次获得国内消费者的认可？我个人觉得答案是肯定的，还待新车上市后的市场表现。

图片来自互联网，版权归拍摄者所有。

2020新年看新车：丰田汉兰达新车霸气外露，定位7座SUV车型

?汉兰达，七座合资SUV的主力车型，已经诞生六年了。然而，这样一款诞生6年的“老”车型，在市场上依然热销。别想折扣了。不涨价是好事。当然，市场容量小的汉兰达仍有提价的可能。从同一级别的市场来看，没有第二款车型有这样的信心。

丰田也意识到了现款汉兰达的设计有些过时，因此去年推出了新一代汉兰达，即第三代汉兰达。它基于全球建筑tnga-k平台，并已在北美上市，指导价为34600美元，约合人民币24.2万元。据估计，国产车型的售价将在25万左右。根据各种消息的总结，国内上市时间预计在2020年，也就是说，至少一年后，一款新的高地车将在内地市场上市定价。

虽然目前的现款汉兰达已经“老掉牙”了，它的产品动力依然存在，所以丰田并不急于推出新车型，而是继续“挤压”旧车型的利润。毕竟，生产线生产的车型越多，利润就越高，在引进新车型时，生产线的成本也会分摊，所以新汉兰达不能在第一时间引进也是有原因的。之后，我们还需要谈谈客观原因。除了分摊成本外，我们还需要调试和引进生产线，并在中国完成相应的测试和认证。所以明年上市是有道理的。

虽然这款车还没有上市，但我们还是想向您介绍一下这款车，让您决定是选择现款还是等待新汉兰达。与目前的车型相比，最大的变化是新的tnga-k平台打造。而且安全系数也增加了很多。安全气囊数量和主动安全配置都有了很大的提高。此外，新一代汉兰达还将在国内首次提供混合动力车，这将大大降低油耗，解决汉兰达的短板问题。

外观方面，汉兰达的整体线条依然遵循粗犷霸气的设计理念，但在造型上做了很多改变。比如前脸采用了丰田最新的家族设计语言，六边形中网和全新的前灯组与广汽丰田威兰达相似。外线更加锐利立体，造型也相当饱满。机翼式镀铬装饰和尖牙进气口也凸显了运动感。

与新车型相比，侧面造型更加立体饱满，线条造型也相当复杂，特别是后挡泥板具有更好的立体感，就像肌肉发达的健美男。此外，ABC柱采用黑色设计，营造出一种悬挑屋顶的感觉。与现款车型相比，尾部造型更加紧凑。尾灯采用LED光源。整个车尾充满了梯形元素。较低的宽度和较高的宽度使它更紧凑。

在车内装饰方面，全新丰田汉兰达取得了长足的进步。它采用tnga建筑的总体设计理念，取代了目前的“家”式室内设计。它看起来更豪华，也很高雅。内饰采用了大量的软质材料和类似皮革的材料。中央控制面板集成了空调控制和多媒体按钮，位于箭头羽毛装饰的末端。遗憾的是，新丰田汉兰达没有使用液晶仪表板和电子变速杆，因此技术感不足。配置方面也有了很大的改进，包括全速自适应巡航、碰撞预警、车道保持等，在座椅布局方面，预计将提供5座、6座和7座布局，主要车型为7座版。

动力方面，海外车型配备了3.6Lv6和2.5L混合动力总成，这两款动力总成在中国应该成为2.0T燃油和2.5L混合动力总成。好消息是，丰田汉兰达将升级8at变速箱，以弥补目前车型的变速箱短板。此外，除国产入门版应为两轮驱动外，其余车型均将配备四轮驱动版本，中高配应为四轮驱动。

总结：汉兰达作为中国最强的7款SUV，无人可斗。虽然已经很老了，但丰田会及时推出换代。今年上市，它可能会重新主导7个SUV市场。不过，新高地车推出后会出现以下价格问题。一是产能不足。丰田擅长玩饥饿营销，也喜欢玩饥饿营销。新高地车推出后，等待购车的人将络绎不绝，加价的人也将络绎不绝。一系列的问题会使它的性价比较低，当然喜欢它的人会多花点钱去买。

顶配混动丰田汉兰达：豪华又省油的三排座大家伙

全新的丰田汉兰达给很多人留下了深刻的印象，迅速跃升至最受欢迎的三排座SUV车型的头名。它也是该细分市场中仅有的配备混合动力总成的车辆之一，这似乎是我们在长期测试中最值得我们选择原因之一。

这就是为什么我们决定在我们的长期测试机队中增加2020 Toyota Highlander Hybrid的原因，以便在12个月的时间内对这款豪华的捷运系统进行测试。它会拉着我们的所有装备并进行多次公路旅行测试，我们很好奇地研究了它在各个地方给我们提供的所有功能性。

我们是如何看待混动汉兰达的？

汉兰达的这套油电混动动力系统在同平台的很多车型上都在使用，以至于后面即将上市的新款塞纳Sienna，丰田将2.5L自然吸气发动机搭配了两台电机来进行混合动力的配对组合。这套动力系统的综合输出功率为243匹马力，这样提供前轮的高效动力输出。城市油耗可以达到6.5L每百公里，高速油耗6.7L每百公里，平均油耗6.6L每百公里。

我们这次选择的是顶配的四驱Platinum车型，官方宣称的平均油耗为城市6.7L和高速6.9L。尽管没有出奇的低，但个油耗能力着实要比装配V6 3.5L的四驱车型有了相当大的改善，要知道V6的城市油耗11.8L，高速油耗8.7L，平均油耗也要10L左右。

将从长期的路测中认识2020款混动汉兰达

选择了顶配车型就意味着我们得到了丰富满满的配置。可以看到这里有皮革的装饰，带有通风和加热的前排座椅，甚至后排也提供了加热功能。全LED的大灯，20寸的大轮毂和四门的自动升降玻璃等等。另外，在驾驶方面还提供了更多的驾驶员辅助功能，这里包括盲点监测、感应式雨刷、自适应巡航、车道偏离预警、车道追踪辅助、自动远近光以及更加体现科技的路标信息识别功能。

中控的影音娱乐系统得到了进一步的升级，提供了一块可以触摸的12.3英寸屏幕（高配车型才有）。操作界面对于我们这些人来说显着有些杂乱，尤其是屏幕下方配置的一些功能操作按钮。但还好的是，Apple Carplay和Android Auto都是标配的功能，其中也包含了最新加入的中控无线充电器。

如果想买到最便宜的汉兰达混动车型，起售价为39,320美元（约人民币28.3万），其中包含了1,120美金的运输费用（约8000块钱，这个类似我们国内的出库费，因为美国的销售会根据订单情况进行配车，所以要额外收取这个运输的费用）。但是顶配的四驱车型就要达到51,320美元（约人民币36.95万）。另外，我们选择了“月光尘”的漆面颜色，额外又增加了425美元，原厂的脚垫要付出318美元，最终的成交价格为52,063美元（约37.5万人民币）。这对于拥有第三排的SUV车型来说，这个价格并不便宜，但实际上看来这其中包含了更多的功能和科技配置，更别说内饰的品质了，这个价格似乎还是相对合理的。

评测媒体是购买了顶配车型，所以在最终价格上面会很高。但目前在美国市场，Dealer会根据车型提供额外的折扣，并且很多地方现车比较充足，如果不需要选配和特殊车身颜色，那运输的费用也可以免除，实际成交价格会降低不少。

最初的印象

我们购买的混动汉兰达在几周前才刚刚到达洛杉矶的公司，到目前为止就行驶了60英里，所以我们仍处于磨合期。到目前为止，汉兰达使用让我保持着愉快的心情，它有着柔和的驾驶感觉和稳定性和平顺的动力输出，车内比上一代要安静了许多，并且在装饰上面更加精致了，而且一些便捷性的功能配置也不少。这仅仅是目前来看，但还是有些不完美的地方。

我们的新闻编辑说，这辆车的车内空间，让我跟我老婆感觉都不是很理想。我的身高是1米93，而她的身高是1米83，我们两个人都发现前排座椅的调节范围不够宽泛。它并没有提供我们想像中的那么大的仪表台下空间，可能是设计的原因，这样就导致了没有足够的腿部空间，如果在长途过程中可能很难获得一个舒服的坐姿。

其实就我的主观而言，即使我只有1米72，我也同样遇到过相似的问题。就是每次进入汉兰达车内的时候，我都会试着调低座椅，以便找到一个合适我的姿势。

人高马的美国人又一次证明了空间是绝对的要求，即使汉兰达就是为北美市场设计的也是如此。但对于我们国内市场来说，空间是足够的，瑕不掩瑜。

另外，我们的抱怨并不多。用来调节音量和银色的旋钮边缘让我们的手指感觉有些锐利了，而且这个汽油发动机在启动和高转速的时候确实传入车内的声音很粗糙和恼人。撇开这些缺点不看，到目前来说，混动汉兰达确实是一辆很均衡的车。我尤其的喜欢这个俯视的360度环影功能，这对于城市停车来说是非常有帮助的，尤其是汉兰达的车内视野并不如想象中的那么理想。

好了，我们刚刚才拿到这辆混动汉兰达，后面我们将更多的进行更多场景的使用，还请期待这一年的测试吧。

写在文后

这是一篇来自美国主流媒体的评测文章，虽然只是开始，但编辑并没有过多的去解释车辆的外观这些看得到的东西。而是从实用和配置角度去一点点分析车辆的优缺点。虽然后面的测试还要在后面才能知道结果，但相对于国内媒体的评测来说，什么四驱素质，第三排座椅的宽容度，以及产品力等一系列的问题来说，客观公正是国外媒体基本的准则，虽然也有一定的充值因素在，但并不会很夸张。

从目前的国内市场上面分析一下，能与混动汉兰达竞争的车型似乎还真不多，即使是下探的探险者（探险者如果说是车型下探，其实还不如说就是应该这个价格，毕竟在美国市场就那个价位，只是原来进口的税费和定位导致大家因为探险者身份有多高），能与之一战的目前看来就是别克的昂科旗，但是定位明显昂科旗更加偏向于舒适和豪华，而同平台的雪佛兰开拓者则暂时没有这个实力加入到竞争队列中，虽然也是大7座。

对了，不得不提的是，这次混动汉兰达是否会提供6座车型还是个未知。至少我还是比较倾向于6座车型，毕竟MPV现在也开始压缩SUV的市场空间，在乘坐方面7座并没有什么优势，空间还被侵占了不少。但目前丰田并没有给出实际的消息来，或许是想给未来即将国产的Harrier留下一定空间来，也或许是一汽丰田的姊妹车型会给我们惊喜呢。

另外，新款的汉兰达预计最快将在广州车展上面发布，具体的外观我们已经从之前的申报图中获得了很多信息，价格估计会保持在现款的范围之内，但不会下探很多，甚至有可能还会更高一些。基本都会保持国际版车型的内容，但在配置细节上还有待于上市之后才能看到。

并且，根据目前了解的信息来看，TNGA-K平台下目前的混动且搭配四驱的车型并没有出现现款在售的2.0T的动力系统，所以这次国产即使加入了2.0T的话，可能也是只有两驱的车型提供，但这只是乐观的说，实际看来这套混动系统的成本完全可控，并且在实际动力层面并没有比2.0T弱多少，即使是发动机噪音这些体验上存在差异，这并不能掩盖住汉兰达的市场威力，毕竟省油+大空间+7座，还送你个无敌的口碑和保值率，难道这还不够吗？