北京scc超跑俱乐部（中国都有哪些超跑俱乐部）

SCC超跑俱乐部立志成为“中国人自己的百年汽车俱乐部”,第四家：FDS跑车俱乐部简介杭州FDS超跑俱乐部成立于2008年7月,19号公路俱乐部入会标准/规模简介与SCC超跑俱乐部相类似,第一家：SCC 超跑俱乐部SCC 超跑俱乐部成立背景简介SCC是（Sports Car Club）的缩写,SCC超跑俱乐部的入会门槛也是水涨船高,本文目录中国都有哪些超跑俱乐部黄毅清微博手撕SCC超跑俱乐部创始人,第二家：FFF超跑俱乐部FFF超跑俱乐部背景介绍相信不少车迷一定听说过“三F”,这家成立时间不足3年的跑车俱乐部只面向能够在北京范围内活动的80、90后年轻跑车车主。

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• 中国都有哪些超跑俱乐部
• 黄毅清微博手撕SCC超跑俱乐部创始人，你怎么看

中国都有哪些超跑俱乐部

“超跑”与“富二代”在这个时代似乎是绑定在一起的词汇，而由这二者组成的超跑俱乐部更成为了可望而不可及的“神坛”。不少人以进入超跑俱乐部作为自己的理想，更多的人则是在羡慕中多多少少对这些年少多金“阔少”们带着些反感……

今天小路就来为您收集了国内几家著名的超跑俱乐部，喜欢我的作品的话，记得给我点关注。

提起超跑俱乐部，相信大多数人会脱口而出：“SCC啊”。的确，如今SCC仿佛已经成为了我国超跑俱乐部的代名词。其实除去SCC，我国还有大大小小几十家跑车俱乐部，它们不仅各具特色，还经常举办或参与汽车文化相关活动，不少超跑俱乐部还在公益事业上有所作为，话不多说，让我们来认识一下这些由富翁、豪车、美女组成的超跑俱乐部吧。

第一家：SCC 超跑俱乐部

SCC 超跑俱乐部成立背景简介

SCC是（Sports Car Club）的缩写，意为超跑俱乐部，该俱乐部成立于2009年8月，由SCC可乐与SCC宽宽共同创建。出生于一个普通家庭的“可乐”在2009年夏天用自己辛苦创业得来的积蓄购置了一台红色法拉利F430。喜欢广交朋友的他，刚刚提完车便开始寻找同样开超跑的“组织”。

然而令他失望的是，国内的超跑组织大多都是以赛道培训为由，收取高额培训费的“公司”，与可乐心目中的组织相去甚远。此后他在网上认识了同为法拉利车主的宽宽，经过几次小范围的集体活动后，可乐与宽宽决定成立属于自己的组织，名字就定为Sport Car Club（SCC超跑俱乐部）。

起初的SCC只有12名成员和13台超跑，但随着SCC第一次外出聚会的照片在网络上被疯狂转载，这个刚刚成立的小组织马上“火”了起来，帖子发出后一周内便吸引了10余名会员的加入，到了2010年元旦便已经发展为拥有72名成员的超跑俱乐部了。

俱乐部成立宗旨/入会标准

随着俱乐部的不断壮大、会员数量的不断增加，社会舆论上开始出现了不少有关SCC的负面消息，而庞大团队的管理问题也逐渐浮出水面。这些超跑俱乐部的会员要么是富二代、要么是公认的成功人士，这些个性十足的会员单凭情感管理很难奏效，制定俱乐部规章制度对会员进行管理便显得非常必要。

引用SCC官网中的一句话，SCC超跑俱乐部立志成为“中国人自己的百年汽车俱乐部”。而这个立志延续百年的俱乐部也拥有了严格的规章制度，其中不乏“申请人近5年之内无违法犯罪记录”、“会员在入会期间出现对俱乐部形象有损的行为将被开除会籍”等“高压政策”。

不仅如此，进入SCC俱乐部也有着复杂严格的手续与流程，首先您需要通过电子邮件的形式将您的联系方式、车型等资料发送至SCC会员申请专用邮箱，随后还要经过填写表格、会员推荐以及当面审核入会资质等多重手续，俨然是专业汽车俱乐部的运作模式。

随着会员数量的不断增加，SCC超跑俱乐部的入会门槛也是水涨船高。每年1万元的会费自然不算什么，SCC俱乐部最新章程中明确规定俱乐部现在的最低准入标准为保时捷Carrera 911以上级别的车型，诸如保时捷Panamera、奔驰C63 AMG、宝马M3之类的“平民”跑车则被SCC无情的拒之门外，而像宝马M5、奔驰S65 AMG之类的豪车也需要由现任会员推荐才能被准许入会。

不仅如此，会员在加入SCC俱乐部后还要承担起相应的责任与义务，像定期参加俱乐部活动、缴纳会费以及悬挂俱乐部标识这些规定我们已经司空见惯，SCC俱乐部还要求会员务必将会员卡随车携带。此外，会员参与活动还可以获得相应的积分，这些积分将会为会员抵扣会费，或是提供其他相应的会员服务。

第二家：FFF超跑俱乐部

FFF超跑俱乐部背景介绍

相信不少车迷一定听说过“三F”，在人们印象中，这个坐落于北京市东城区金宝街11号的展厅内经常陈列着不少稀世豪车，由于FFF的低调，一般人很难进入其内部进行参观拍摄，但仅从橱窗内那些或低矮凶猛、或高大霸气的豪车身上便不难看出，“三F”绝对实力雄厚。

其实严格意义上说，FFF并不能单纯称为一个超跑俱乐部，它的“真身”是北京恒翔永瑞贸易有限公司，这家坐落在王府井黄金地段的汽车销售公司成立于2010年5月，是一家主营高端汽车买卖、维修、零配件服务以及售后服务的综合公司。值得一提的是，这家公司的董事长与SCC超跑俱乐部的管理者关系要好，并经常一起组织聚会活动。

北京恒翔永瑞贸易有限公司的另一个身份则是世界顶级跑车品牌科尼赛克、梅尔库斯以及特拉蒙塔纳的中国唯一注册代理公司，同时它也是首批将这三个品牌引入国内的公司。

第三家：19号公路俱乐部

19号公路俱乐部成立背景简介

说到19号公路俱乐部，就不得不提及曾经的“成都豪车私人会”，这家豪车荟萃的俱乐部最先成立于2007年，其创始人名为向以伟，从俱乐部成立到现在，他始终积极促进俱乐部各项活动，并力求俱乐部实现全方面发展。

刚刚成立时的“成都豪车私人会”仅有不到20名会员，但就是这20位铁杆儿会员健康、正面的形象，为成都豪车私人会迅速在国内豪车车主中建立起了良好的口碑。与此同时，成都豪车私人会还与中国搜浩娱乐联手，逐步将俱乐部打造成为一个更加专业的豪车交流平台。

2009年6月21日，成都豪车私人会正式更名为“19号公路俱乐部”。也许大家会对名称中数字19的含义有所疑惑，当初在为俱乐部起新的名称时，俱乐部的管理者们想到了Super超级、Speed速度以及Sport运动三个关键词，这三个单词的开头字母都是S，而S又是26个字母中的第19位，19号公路的名字便因此得来。

19号公路俱乐部入会标准/规模简介

与SCC超跑俱乐部相类似，19号公路也有自己一套较为完整的申请、审批流程，但与SCC不同的是，有意加入19号俱乐部的车主可将个人信息和车辆信息直接发往俱乐部创始人邮箱，创始人向以伟会亲自进行审核入会资质。

进入19号俱乐部的标准是拥有至少一台售价在200万元人民币以上的世界顶级名车或其他稀有车辆，并且遵纪守法、懂车、爱车、具备一定的社会责任感、且善于交际。

19号公路俱乐部对会员应当肩负的责任也有着明确的规定，例如“会员应当维护19号公路俱乐部及其他会员的声誉”、“会员应当积极参加俱乐部的任何活动”等常规项目一个不少。不过相对于SCC来说，19号公路每年3.9万元的会费则显得有些偏高。

会费高自然也有高的道理，入会的所有会员均将享受俱乐部对其提供的“保姆式”服务，从会员关于车辆方面的咨询、买车、用车到换车，俱乐部均会对会员提出的疑问一一进行解答，并为会员提供来自世界范围内的第一手超跑信息。不仅如此，俱乐部还将提供有关车辆的保养、改装、托管等服务。

目前19号公路俱乐部已经拥有近700位认证会员，上千台超级豪车。共收录了包括阿斯顿·马丁、布加迪、迈巴赫、兰博基尼、劳斯莱斯等世界著名品牌在内的顶级豪车，其中大部分会员来自四川地区，其他则来自于北京、上海、杭州、重庆、深圳等地。

第四家：FDS跑车俱乐部

简介

杭州FDS超跑俱乐部成立于2008年7月，它的名字来源于Fast、Drive、Sports这三个英文单词的首字母。这家俱乐部中不仅拥有用作收藏的各路豪车，还聚集了国内顶尖漂移高手。就在FDS俱乐部成立的同时，FDS漂移车队也正式成立。

在FDS俱乐部中，保时捷车型占据了半壁江山，此外诸如兰博基尼、法拉利这样的豪车也是赫然在列。与上面三家俱乐部相比，进入FDS俱乐部的门槛就要低上很多，该俱乐部规定，只要车辆0-100km/h加速时间在6秒以内；0-200km/h加速时间在15秒内；车辆实际最高时速260km/h以上并且车辆售价不低于80万人民币即可入会。

目前，FDS已经成为国内影响力较大的几家跑车俱乐部之一，并逐渐成为了漂移爱好者相互交流经验、切磋车技的平台。不仅如此，FDS还在近年成为了上海超跑嘉年华的常客，他们派出的“保时捷军团”不仅拥有拉风的造型和超高的人气，在赛道上与各种“重量级超跑”同场竞技也丝毫不落下风。

2009年发生的5.7交通肇事案曾经轰动了全国，犯罪嫌疑人胡斌驾驶一台经过改装的三菱轿车撞上由南向北行走在人行横道上的谭卓，并致其当场死亡。犯罪嫌疑人胡斌被指是富二代，拥有多台价值不菲的跑车，并一度被认为是杭州FDS跑车俱乐部的会员。

由于这起案件所造成的影响极为恶劣，一时间FDS俱乐部成为了众矢之的，不少网友认为诸如FDS这样的跑车俱乐部就是富二代们聚集在一起飙车、泡妞的玩乐组织。最终经过调查表明，肇事者胡斌并非FDS跑车俱乐部会员，FDS却因此事提升了知名度，被更多人所认识。

第五家：BJ-RT北京跑车俱乐部

简介

BJ-RT跑车俱乐部原名为北京小跑群，创建于2010年5月。其名称中BJ-RT四个字母是Beijing Roadster Team的缩写，这家成立时间不足3年的跑车俱乐部只面向能够在北京范围内活动的80、90后年轻跑车车主。

作为BJ-RT跑车俱乐部的创始人的麦浪，是个25岁的大男孩，当年创建BJ-RT跑车俱乐部时，他还是北京某重点大学的在校学生，在攻读学业的同时麦浪一手建立了这家跑车俱乐部，并运用各种手段提升俱乐部知名度、促进俱乐部的发展。

由于BJ-RT面向的人群均是二三十岁的年轻人，因此它的入会门槛相较于以上几家俱乐部显得更加“平易近人”，只要您是80、90后的车主、能够经常在北京范围内活动，并且车辆为价格60万元人民币以上的双门跑车即可。

虽然BJ-RT的入会门槛并不高，但这家俱乐部同样有着严格的入会审批流程及规章制度。其中为了避免出现俱乐部内会员夜间出行，BJ-RT的当面审批流程均安排在白天进行。凡是涉及需要缴纳费用的活动均采用AA制的付费形式，禁止逞强结账等行为。

北京跑车俱乐部上BTV节目视频

有了相对完善的规章制度，麦浪便带领他的团队走进了人们的视线中，为了让更多人认识与了解BJ-RT跑车俱乐部，麦浪与潮流杂志《SoCool》、球鞋杂志《SIZE尺码》均进行了深度的交流与合作，此外BJ-RT还曾做客北京卫视青少年频道，成功录制了一期《北京客》节目。如今BJ-RT跑车俱乐部已拥有上百位会员，并且这个数字还在不断增长中。

第六家：G-Club浙江金华跑车俱乐部

简介

说到近几年发展最快的跑车俱乐部，诞生于2011年4月的金华超跑俱乐部绝对算得上其中之一。一直以来，浙江金华地区超跑的增长速度在全国地区均名列前茅，然而金华却一直没有一家正规的超跑俱乐部，超跑车主的维修、保养改装只能跑到周边的大城市完成，极为不便。鉴于这种情况，几个身为金华人的超跑车主一起建立了这家名为G-Club的超跑俱乐部。

G-Club不仅给金华及周边的超跑车车主提供了一个相互沟通、交流的平台，还为会员们提供专业的跑车养护、维修及改装服务，并不定期举办活动、参加各类跑车巡游、嘉年华等活动。据了解，金华跑车俱乐部还计划在几年内筹建起金华地区第一座赛车场，为车友们提供更好的玩车场所。

目前这家成立仅2年的跑车俱乐部共有包括法拉利、兰博基尼、阿斯顿·马丁、保时捷等各大品牌超跑数十台，逐渐成为浙江地区影响力最大的超跑俱乐部。

总结：

动辄几百万甚至上千万的高昂售价，全世界限量数台的高贵身份，这一切都让超跑对于普通人来说是那么遥远。但不知从何时开始，走在路上身边时常会响起或高亢、或低沉的引擎轰鸣，视线中偶尔会出现以往在杂志中才能见到的“凶猛怪兽”。不知从何时开始，成群结队的超级跑车开始招摇过市；一掷千金的阔少成为了人们的谈资。如今国内的超跑俱乐部就像是“摸着石头过河”的探路者，稍有不慎便会走入攀比炫富的误区，大家想看到的是超跑俱乐部成为超跑文化积淀与传承的载体，而绝非富人们炫耀财富的舞台。

黄毅清微博手撕SCC超跑俱乐部创始人，你怎么看

SCC一切为了利益

SSCC非盈利模式

就这么说吧:SCC想垄断中国超跑。

然后黄毅清是他们绊脚石啊。不黑他黑谁？

所以这么些年来一直都在黑黄毅清。而小一点的超跑俱乐部也是敢怒不敢言，被打压怕了。