奔驰e260l好还是奥迪a6l好？奔驰E260L怎么样立标还是大标好

本文目录

• 奔驰e260l好还是奥迪a6l好
• 奔驰E260L怎么样立标还是大标好
• 或将用低功率2.0T代替1.5T，40万级的奔驰E260L，能找回面子吗
• 奔驰e260l剩多少油再加油

奔驰e260l好还是奥迪a6l好

个人推荐奥迪A6L

奔驰的发动机故障率真的是很高的，在bba里面还是算第一名，宝马第二，奥迪第三

而且奔驰的维修费用要比奥迪高，它的1.5t加混动的话，真的在后期维护保养上面受不了。

奥迪虽然还是三代EA8 88发动机，但是它性能稳定，省油。而且底盘操控还是要比E级要好一点点.

但是如果你在乎内饰和品牌的话，那就选奔驰吧！

奔驰E260L怎么样立标还是大标好

首先来说说奔驰E260L是选择大标还是立标好。

一线豪华品牌BBA（奔驰、宝马、奥迪）中最能代表各自品牌特色的车型分别是奔驰S级、奥迪A6和宝马3系。对于奔驰来说奔驰S级是奔驰品牌的灵魂所在，它代表了豪华、优雅、舒适；奔驰的产品也是最先从奔驰S级开始改款，然后逐渐向下级车型铺开，下级车型的外形也是往奔驰S级靠拢的。所以对于奔驰E级来说，立标的版本更加像它的大哥奔驰S级，这也是厂家一个非常有利的卖点，同时市场反应来看，大家还是很吃这一套的。立标版本的奔驰E级更像是一辆奔驰S级，相比大标的奔驰E级，气场还是要更足一些。所以奔驰E260L，我建议选择立标版本，这样才更能体现出奔驰的特点。

买奔驰E级这个车子如果你仅仅是想低调一些，或者说觉得立标太俗气，那我觉得选大标比较好。大标版本奔驰E级不像是立标那样的张扬，咋一看可能还觉得是个奔驰C级，大标的车子我觉得更多的是适合非商务用途，仅仅是想买一个奔驰E级。

奔驰E260L车型的主要竞争对手有宝马5系和奥迪A6L，这三款车中我觉得宝马5系目前的性价比是最高的，这也是为什么宝马5系最近销量特别好的原因。奔驰E级在这三者中是性价比最低的，首先是奔驰E260L的动力是1.5T发动机配48V轻混系统，入门级的售价在36万左右（按照优惠7万计算）。同样36万的价格你可以买到奥迪的45TFSI的A6L，无论配置还是动力都要比奔驰E级强一些。宝马5系的入门级价格在39万左右（按照3.5万优惠计算），虽然宝马5系的入门价格略高，但是对比它的配置、豪华程度、驾驶感受、动力水平，性价比确实最高的。

当然奔驰E级从来卖的都不是性价比，奔驰E级的品牌溢价是BBA这三者中最高的。奔驰代表的是一种豪华，这种豪华是奥迪A6和宝马5系学不来的，在很多人心目中奔驰才是真正的豪车，所以很多人也给这三者排了个BBA的顺序。所以选择奔驰E260L虽然性价比不高，但是能给车主一种外在的加分，毕竟买的是奔驰，无论是商务还是家用，奔驰E260L都可以胜任。

总结，奔驰E260L豪车小号S级，并非浪得虚名，立标奔驰E级甚至像是一个缩小版的S级，买立标奔驰才能真正突出奔驰的B格。奔驰E260L谈不上性价比，奔驰的品牌是有很强溢价能力的，当然奔驰E级自身实力也不是很差。

或将用低功率2.0T代替1.5T，40万级的奔驰E260L，能找回面子吗

虽然当下小排量涡轮增压发动机的动力越来越爆炸，但是排量依旧和车子的档次挂钩。比如，一台1.5T发动机放在本田思域上让人觉得绰绰有余，放在BBA上就让人觉得有点小气。有意思的是，一些豪华品牌会坚守这条底线，比如宝马3系和奥迪A4L就坚持使用2.0T的起步排量；唯独奔驰，对小排量发动机上了瘾，那台让人怀疑产量过剩的1.5T发动机还被奔驰安排在了 E级轿车上。

作为一台中大型轿车，奔驰E级一向以优雅、大气而闻名，1.5T小排量发动机与这台车的“气场”就格格不入。或许是产品设计理念的回归，或许是在同级竞品的映衬下不好意思了，或许是迫于市场压力……前段时间，工信部曝光的信息就显示，新款奔驰E级将再次变动入门版车型的动力：将推出低功率2.0T发动机！

据悉，新款奔驰E 260L车型将换装由北京奔驰汽车有限公司提供的型号为264920的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为145kW，油耗申报值为7.8L/100km，或与GLC的低功率2.0T同款。传动方面，预计还是匹配9挡手自一体变速箱。

现款在售的奔驰E级是中期改款车型，其中，入门的奔驰E 260L搭载1.5T+48轻混系统+9AT的动力组合，最大功率为135kW，峰值扭矩280N·m。其实，仅从参数来看，新款E 260L换装的2.0T并没有比现款1.5T发动机高出多少，技术也不是最新的，但2.0T毕竟能给消费者更好的印象，也有助于维护奔驰E级的口碑。

不过，这番变动对于刚入手现款奔驰E级1.5T动力版本的车主来说，可就有点措手不及了！心态好的车主可以安慰自己买到了“限量版1.5T奔驰E级”，心态爆炸的车主可能就认为自己是被割了一波韭菜了……那么，奔驰为何要如此“朝令夕改”呢，前期1.5T动力的发布莫非只是试试水，观察市场反应？

在改款后，奔驰E级的销量表现其实还是高于预期的。毕竟，1.5T车型发布时，舆论吐槽一片，都以为奔驰E级即将“扑街”；但从销量数据来看，今年以来奔驰E级甚至多次夺得中大型轿车销量榜冠军宝座。目前，其1-10月份累计销量突破13万台，领先宝马5系一万台左右，但落后奥迪A6L一万多台。

这也揭示出了奔驰E级换回2.0T动力的真实理由。虽然现在的销量表现不差，但估计1.5T的贡献量并不多，而且以奔驰E级的号召力，实际上它还可以卖得更好。

如果同级的宝马5系和奥迪A6L都采用了小排量发动机，那奔驰也不会成为众矢之的。然而，两位对手不但坚守住了2.0T的底线，奥迪A6L的部分车型还提供了3.0T动力，还是六缸机……买高配版本的人有多少姑且不论，至少这些品牌旗舰的存在“传出去好听”。

宝马5系

奥迪A6L

对于奔驰E级等中大型豪华轿车的客户而言，品牌知名度、口碑等本就是其着重考虑的因素，倒不是真的追求多么强劲的动力，但至少要“体面”。用2.0T搭配奔驰E级，听起来也更协调些。因此，不出意外的话，新款奔驰E级动力层面的变化将有助于提振这款车型未来的市场表现。

其实，试水小排量发动机而后又回归原有排量的品牌并不止奔驰一个，最为典型的当属通用别克了。前两年，别克英朗全系采用1.0T/1.3T三缸发动机，销量像过山车式的起伏，虽然后续市场表现稳定了许多，但别克还是做出了回归1.5L四缸机的决定。没法向上突破，回归“经典”其实也是稳妥、安全的做法。

当然，汽车动力不能单以排量论英雄，动力爆发、驾驶平顺性、响应性、油耗经济性等各方面表现都相当重要。随着技术进步，奔驰现在能用小排量发动机爆发出更强的动力，也是件好事，但消费者的认可度还需慢慢提升。如果一款发动机能集成各种黑科技，各方面表现均衡而出色，即使排量小，想必消费者最终也会乐于接受。

总之，奔驰E级当属该品牌历史上最畅销的车型之一，也是中大型豪华轿车市场的标杆，在“痛改前非”后，相信其未来将有更强势的市场表现。不过，新款奔驰E 260L不知将如何定价，定得高了，同级对手有机可乘；定得低了，这种“加量不加价”的行为可真是要让老车主哭晕在厕所了。现在，消费者们可以把矛头转向1.5T的奔驰C级等车型，然后坐看奔驰如何应对了！

奔驰e260l剩多少油再加油

油表灯亮了就需加油
当油表灯亮了以后，一般可以行驶40公里左右，所以当油表灯亮后应及时加油。
奔驰e260的油箱是66升，奔驰e260的车身尺寸为长5021mm、宽1854mm、高1487mm，轴距为3014mm，延续了现款e级优雅型的前脸造型，高耸的立标和多幅进气格栅都是大众熟知的奔驰。