新帕萨特图片（新款帕萨特，有颜值有内饰又能打，它能扛起新款帕萨特的销量吗）

全新帕萨特用什么牌子的机油好一. 40都满足,它能扛起新款帕萨特的销量吗全新帕萨特用什么牌子的机油好新帕萨特怎么样都说大众车小毛病多,三. 低粘度40机油通常德系车用40机油,说到这日本车又是个垃圾,还会有一些人会买日本车,这个人就是日本车脱,而据我观察一般买日本车的一般都是不懂车地头蛇比较多,通常能给人更好的驾驶感受。

本文目录

• 新款帕萨特，有颜值有内饰又能打，它能扛起新款帕萨特的销量吗
• 全新帕萨特用什么牌子的机油好
• 新帕萨特怎么样都说大众车小毛病多，真是这样吗
• 大众新款帕萨特申报图曝光 将推出1.4T车型可供选择
• 2022款的帕萨特，是什么时候上市的

新款帕萨特，有颜值有内饰又能打，它能扛起新款帕萨特的销量吗

总体感觉，大众车还是挺不错的，虽然DSG有点缺陷，但是动力绝对超过同级别车辆，不过帕萨特销量想超过迈腾好像，有点悬，，

全新帕萨特用什么牌子的机油好

一. 40都满足，30看认证

帕萨特（以及其他大众车型）普遍使用“40”或“高粘度30”这两类型号机油。

其中，低粘度的40油越来越受车主喜爱，而高粘度40多用在公里数较高的车上。

低粘度30普遍用于美日韩系车型，大众车则要选择高粘度30机油【带有ACEA A3/B4认证（对应大众VW502认证），或者C3认证（对应VW504认证，注重省油清洁环保，但长效性欠佳）。

二. 选择5W还是0W? 选择30还是40?

至于是API认证是SL、SN、SN PLUS，可以忽略，没有想象的那么重要。目前除了一些0W30（金美、金壳）是SL，其他型号普遍是SN以上了，SN PLUS对低速早燃问题有缓解。1）关于选择5W还是0W大家通常会从气温和性能来考虑。

*先说气温。0W机油使用特殊粘指剂，相比5W有着更好的低温流动性（CCS）和低温送泵能力（MRV），更低的倾点和浊点，适合东北、西北寒冷的冬天。但是，即使是冬天，北方用5W甚至10W的人也不少，说明影响并不是特别大。

*再说性能。大家普遍认为0W的好。确实，“0W无弱油”已经被公认。0W通常有更好的基础油，更好的添加剂，通常能给人更好的驾驶感受。但5W也并不一定弱，例如5W40相比0W40有着更好的“热稳定性”，很多高性能油也会是5W型号，适合长时间高转数激烈驾驶。另外，不同的配方，检测数据也是不同的。“蒸发损失”“四球磨斑”决定了烧机油水平和抗磨水平。

2）关于选择30还是40，通常从驾驶习惯来考虑。

*如果平时开车主要就是买菜、接孩子，追求安静平顺以及燃油经济性，可以选择30机油。但要定期观察机油液位，注意是否有烧机油现象，部分大众EA888在使用30油存在该现象。如果确认烧，就换用40粘度。

*如果爱好激烈驾驶，还是建议用40机油，它会让你放心的保持高转数，力量源源不断。在40油中，你也可以根据自己的偏好，选择低粘度40或者高粘度40。

三. 低粘度40机油

通常德系车用40机油，而低粘度40有着相对较好的燃油经济性和高转数表现，是当前流行趋势。这里的低粘度40指100度运动粘度为13左右，介于高粘度30与高粘度40之间。

1）三plus类基础油

*壳牌5W40（天然气制油，GTL，又称3+类，该技术机油极为纯净，清洁性很强，静音效果很好）。图片中是欧版，现在更推荐港版，配方更优，5W40港灰是性价比首选；除了低温流动性不如0W40港灰（0W40港灰等同于国行0W40金壳），长效性、抗磨性、价格等方面，都更优秀。

2）三类混四类（PAO）基础油

**美版美孚一号FS-0W40（FS无论是参数还是口碑都是相当高的）。参数高于国行金美0W40。

欧版嘉实极护FST-0W40（包装上标注已从全合成“Fully Synthetic”改为合成“HC-Synthetic”，价格比FS略贵，性能不次于FS）。美版极护（黑色瓶）的参数较欧版低一些，价格也d低一些。注意，5W的极护不要用，都是垃圾，磁护系列也是垃圾。

摩特8100 X-MAX 0W40（喜欢激情的，玩油的至少用一次这个3）四类混五类（PAO+多元脂）

1）三类混四类基础油

力魔雷神高科技5W40（高科技合成技术High-Tech-Synthese-Technology，在德国可以挑战4万公里换油，神油！）

希望对你有所帮助

新帕萨特怎么样都说大众车小毛病多，真是这样吗

你这是日本键盘车脱给你忽悠的，哈哈
德国车 比较全面，操控 舒适 安全 可靠，比较多，日系重经济省油使用成本比较低，越野好的比较多。
网上凡是恶意的无节制的骂德国车美国日本车的，80%都是受雇佣的水军，现在的恶意公关很猖獗，认真你就输了。。
德国车有神车，比如BBA、保时捷。也有垃圾，比如断轴的速腾，但现在召回已经改好了，
日本也有神车，比如小豪华三剑客。也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河铃木马自达，
本田丰田这几年故障也越来越多 还总谈论自己毛病少，其实投诉率最高的，但遗憾人家 职业键盘车脱多，每天啥也不干，就躺在沙发上给关于日本车的信息评论，拼命抬高，贬低别的品牌，眼睛都要看瞎了，网上有个叫(知知君)的，这个人就是日本车脱，只要你问汽车的问题，他就会主动疯狂扣字介绍 日本车有多好，别的品牌有垃圾，或者复制粘贴，请大家记住这个名字，小心这个名字，认真你就输了，
名字叫《知知君》一定要记住
一、故障率：日本双田、小豪华三剑客和德国大众 还有大豪华BBA车比质量那就是自寻死路！
德国除了近乎变态的质量控制把关（这个无解，国民素质、理念文化、政策法规问题），还有聪明的营销战略（德国人做车口号是什么？不做老二，只做老大，以技术求发展，以严谨的态度 引领汽车产业发展）这就是性格决定人生的典型例子，，所以故障率极低。
德系车起步早、维修便利、销量大，造成了全球烂大街的状态，跟日系相比，德系故障率比较低。
但是很遗憾日本网上职业键盘车脱太多，造成了很多的谎言，还有一些对德国车不公正不客观的评论，
其实汽车的销量是跟质量成正比的，中国不懂车的太多太多、道听途说的太多，所以日本车在中低端的销量还算不错，但高端还是德国车在垄断。在中低端其实大众销量也是最多，日本车其次，
根据国内外的排名来看，像美国质量最好的品牌其实是 奔驰 宝马 奥迪 沃尔沃捷豹 大众，故障率最低，像日本的讴歌和雷克萨斯，都是一些老头老太太买的比较多，在美国销量只是德系的五分之一，然而日本脱还宣传在美国销量好，抓住了国人出国少的漏洞，忽悠消费者，以为可以蒙混过关，
所以，日本首相安倍静三的座驾 还有日本的军车 几乎都是德国车（比如奔驰s大众辉腾，奥迪a8宝马7系 ，奔驰gls 像军车一般都是奔驰M的越野 ），只有外事活动的时候才用雷克萨斯。。
二、安全性，日本完败 要材质材质不行，要吸能吸能不行，德上点层次的钣金材质都是碳纤维的是刚的十倍，再加上日本车偷工减料那就更垃圾了，
看那些日系车的事故现场图片触目惊心，（我这就有图片，想要可留邮箱，百度知道发图片容易被屏蔽），
关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。一般欧洲的沃尔沃安全口碑好，还有德系美系的 ，
被动安全 关键是车身结构，学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的！
最近的最权威的北美IIHS碰撞测试优秀车型，日系车无一上榜，沃尔沃的车1000起事故无一死亡，而本田丰田分别是1000起77人死亡 和1000起61人死亡，什么五星碰撞，平时考试考的挺好，到了社会上 工作能力却不及格，就是这个道理，，而德国车一般都排在前几名，虽然不如沃尔沃，但很接近沃尔沃，。
三、品牌底蕴：日系完败。
在北美，日本小小豪华三剑客雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪销量还不如大众的百分之10，只有在中国还有一些人买讴歌，雷克什么的，无论在美国人眼里还是中国人眼里，还是世界人眼中，德国车奔驰宝马大众奥迪是世界人民买车的首选，一种品质的保障
也许今天说完这些，在中国，还会有一些人会买日本车，但其实这些人都是为了面子。不管操控啥样 只要外形有面子，不管安全啥样，只要外形有面子，他们只想给不懂车的人去看，呵呵，只能说中国的社会不良风气太多，只能说买日本车的人 没品位 也不懂车，更不懂得生命有多珍贵，哎 ，土包子太多，土包子说我tm就要面子，爱咋咋地，那就无语了，只能说傻逼一个
我卖了十年的沃尔沃，说实话 我很欣赏开德国车和美国车的人，理由，懂车之人，有品味，而且也有风度，而据我观察一般买日本车的一般都是不懂车地头蛇比较多，比如说什么广本，在农村名字叫非常硬，但其实懂车的都知道，什么叫广本，无非就是个中国广州的那个小厂子，和日本的那个本田公司合资造的，叫做广本，其实懂车的都知道本田其实在日本就是个小厂子，
最后说一下他们品牌的特点
，。宝马的霸气，驾驶乐趣 安全、奔驰的高贵大气 舒适 安全、奥迪的低调奢华、大众低调稳重，操控，皮实耐用，
而雷克省油，省钱，还省命，关键时刻撞死你，
四、驾乘感受。德系完强。
欧系车开起来很稳健、底盘扎实。论机械制造，没人敢跟德国争高下，法国PSA的底盘技术也是傲视群雄。欧系车操控很棒，但操控和舒适和油耗不可兼得，
说到这日本车又是个垃圾，
总之，不差钱德系美系，如果差钱，那就买日系~~~~可能为你节省一些钱，~但话说回来，做老板买车追求什么呀？不就是质量好、、舒适性 综合性好吗？
（~~~奔驰宝马奥迪想想多带劲，
其他车系：
韩国车实惠配置高，缺点是不高端。毛病多，但和日本车一个意思，省油省钱，
美国车高大威猛，缺点是做工毛糙和油耗。舒适性不错，但具体还的具体分析，凯迪拉克比较细腻，福特就粗，
纯手打，打了半个多小时，车托死一家，不懂继续问，望采纳。。

大众新款帕萨特申报图曝光 将推出1.4T车型可供选择

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了大众新款帕萨特的申报图。新车采用大众品牌最新设计语言，在传承帕萨特经典形象的同时，融入了更多年轻时尚的设计元素，前脸和尾部都引入了视觉效果出色，辨识度极高的贯穿式LED光源设计。

新款帕萨特采用动感且活力的前脸设计语言，上下两端全新设计的哑光电镀饰条将大灯与格栅完美结合。值得一提的是，全新扁平化LOGO竖立在极具科技感的横向灯带中，与两侧锐意深邃的全新LED大灯相连，现代科技感一览无遗。

与现款相比，格栅整体呈现出更宽大的视觉效果，造型也更为简练动感。格栅内部点段式的镀铬饰条数量增加，同时变得更精巧细致，呈矩阵式水平排列，数字感十足。此外，下进气格栅也进行了全新设计，搭配高光黑材质的鱼鳃式侧进气格栅，使前脸尽显霸气动感。而格栅下部，水平的镀铬装饰件安插在黑色套件内，进一步增强了整车前脸横向和精致的视觉效果。

尾部设计上，造型新颖的贯穿式尾灯延展至车身侧面，进一步凸显了车体宽阔的姿态。尾灯全新的图案设计，营造更强的立体感。

动力方面，新车依旧提供1.4T和高低功率的2.0T发动机可供选择，其中1.4T发动机最大功率110kW，2.0T低功率发动机最大功率137kW，高功率发动机最大功率162kW。1.4T发动机匹配7速干式双离合变速箱，而2.0T车型则匹配7速湿式双离合变速箱。

2022款的帕萨特，是什么时候上市的

很多爱车人士都非常喜欢收藏一些新车，比如说2022款的帕萨特，它的外观很精美，很多人都在期待它的上市。那2022款的帕萨特究竟什么时候上市呢？

• 一、上市时间

2021年8月3日，上海大众汽车公司在网络上发布了2022款帕萨特的预售新闻。2022款的帕萨特作为年度的改装车型，它的车型和以往有很大的不同，外观更加精美漂亮，但动力却没有什么变化。爱车人士对于这款车是期待已久的，都参加了预售。有消息称，这款车预计会在今年8月底的成都车展上正式上市。现在已经是8月中旬了，离8月底还有十几天的时间，人们可以尽情期待它的上市。

• 二、2022款帕萨特的车型

从官方发布的图片，我们可以看到这一款帕萨特的车型和以往有很大的不同，它修改了以往车上的大灯和中网的造型，但整体风格呈现出完全不同的意境。对比以往的车型，这款车显得更加大气，让开车人有了一种与众不同的体验。和以往的相比，新款的帕萨特中网有一道连贯的镀铬饰条分割，并且与车中的大灯连接，保险杠的造型也有所变化。而车辆的尾部是变化最大的地方，采用了贯穿式尾灯设计。大众的标识镶嵌在上方，下面的保险杠造型没有大变动，但长度比之前增加了15毫米。整体上看这个车更加好看，汽车的重量也由1470千克上升到了1485千克。

• 三、汽车动力方面

汽车的外观虽然变化很大，但内部的装饰造型并没有太大的变化，仪表仍然是全液晶显示屏，多媒体也是大尺寸的触控屏。挡把也像高尔夫那样采用的电子档，仍然保留了机械式的换挡，对以往的车主有很大的方便度。但是在动力方面，这款车型提供了三种动力选择，第1种是280车型，采用的是1.4T发动机。第2种是330车型，采用的2.0T发动机。第3种是280车型，但采用的是2.0T发动机。车主可以根据自己的需要选择不同的发动机模式。