发表:2022-09-14 05:54:04 浏览数:
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特斯拉自燃确实让人想想就后怕,无论是车主的操作不当引起自燃还是车辆本身问题引起自燃,对于车主来说,他这次是幸运的,同时,对于小区居民来说,他们也是幸运的,这次自燃事件没有造成人员伤亡。
从车主的话可以听出,他确实是害拍了,想想都让人胆战心惊!无论最后调查结果怎样,估计车主是不会再相信特斯拉的安全性了,甚至有点不相信纯电动汽车的安全了。正如车主在参与事故车辆调查后透露出了相关信息,车头部4个电池模组已经烧毁,其余12个模组还未涉及,如果,16个模组都燃烧,那这个后果不堪设想,这些电池模组是由很多锂电池组成,是爆燃的源头。车主也想通过这些消息透露,让更多人知道知道纯电动汽车自燃的危害有多大。从这方面也能体现出车主对纯电动汽车的不信任了,同时,他让更多人知道纯电动汽车电池模组的组成及自燃的危害,也是提醒更多车主购买纯电动汽车要谨慎。
从小区居民来说,地下停车位停放电动汽车出现自燃,如果消防官兵处理不及时,地下车库这么多的车辆在特斯拉自燃的火源下逐渐铺开,对于小区居民来说,这相当于炸弹爆炸。所以,通过这次特斯拉在地下停车库自燃事件,小区居民应该会抵制纯电动汽车停放车库,并且在车库安放充电桩。为了安全,小区应该建立露天充电停车位,这样相对更安全。
另外,车辆自燃也不是只发生在电动汽车身上,燃油汽车也有自燃发生。但是,燃油汽车经过数十年,甚至上百年的发展,造车技术已经很成熟了,自然概率是很低的。但是,纯电动汽车正在发展阶段,再加上这次爆燃速度如此之快,这会让购车者对纯电动汽车的信任值大打折扣。
我是小唐,感谢阅读,欢迎阅读!
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我觉的还是用宽容的心态对待新能源汽车的负面新闻吧!昨天特斯拉着火,据说今天蔚来也着火了,不过这种万分一点概率,就不要太苛求什么了,科技进步的过程中总会出些意外,然后不断发现问题,解决问题,科技的进步最终为人类服务!几年前高铁不也出过事故,美国波音737也是……
特斯拉自燃主要原因为使用的电池类型,一味地追求能量密度必然要降低安全性。
电动汽车使用的电池类型主要有以下五种,类型和供应商分别为:
目前钛酸锰因使用的了贵金属钛制造成本太高几乎被市场抛弃,第一种只有特斯拉在大量使用,主流国产和合资电动以及混动汽车均在使用是第2~4种,首选说明为什么曾经以进口零部件作为资本的国产合资不用松下镍钴铝的原因。
第一点原因是新能源汽车补贴只有国产电池,松下是日企并不符合条件,但这并不是主因。真正不使用镍钴铝电池的原因是这种电池的高温稳定性非常差,为提升能量密度镍含量过高、铝含量不能起到有效稳定电池循环化学反应的作用。镍钴与铝元素沉底PH差异很大,为解决这一问题采用常规的共沉淀法后又会产生絮状物;PH氢离子浓度指数较高后在高温情况下很容易产生热失控,两者共同出现则会造成爆燃。
镍钴铝电池没有良好的稳定性,以单体用在电子产品上还算比较可靠,但以数千节电池密布在一起共同运行则会造成相当大的安全隐患;除电池本身导致的问题以外,在碰撞中如果出现穿刺或高温也会引燃电池组,所以特斯拉的量产车自燃率最高而且碰撞产生的后果往往也比较严重。
目前最安全的动力电池是磷酸铁锂电池,真正经过碰撞高温和穿刺试验且敢于公布数据的也只有这一种,不过这种电池的能量密度较低一致性一般,只是有安全和制造成本低的优点;其次是使用稳定性高很多的锰元素的电池,镍钴锰酸锂和镍钴锰电池都有不错的稳定表现,使用这两种电池的量产车虽然也出现过一些自然事故,但结果往往是车子烧了电池组还是正常的。
所以选择新能源汽车对于电池类型要有一定的了解,特斯拉不是技术流的车企,松下电池、台湾电机以及收购的电控研发团队,这种模式何谈研发;至于L2~4级自动驾驶在消费级的国产车上已经出现,这种等级严格的说只算半自动或者限定场景的自动驾驶,特斯拉以此为噱头是不负责任的。
而且接入云端的智能汽车也无法做到网络安全防护,特斯拉量产车在某赛事上轻而易举的被入侵,在云端可以控制车辆做出各种动作,其危害可想而知。
至于近期的连续自燃事故很有意思,感觉是这种状态:
特斯拉自燃被口诛笔伐-欺负外地人吗?
蔚来紧接着自燃-特斯拉感觉良好。
进口和国产高端自燃对品牌形象影响太大需要转移视线……
比亚迪E5自燃,后备箱点着电池正常使用然而充电口在车头,于是又出现了车头起火,结果好像很尴尬。
买彩票也没有这么巧合,特斯拉真的很有意思。
(上文由天和Auto撰写,仅代表个人观点;禁止站外转载,平台内欢迎转发。)
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