美国飞行汽车（吉利飞行汽车近日在美国试飞，你怎么看）

无人驾驶和飞行汽车哪个会是主流李书福为什么要买美国飞行汽车公司怎么看,无人驾驶和飞行汽车哪个会是主流毫无疑问是无人驾驶,无人驾驶比飞行汽车技术上成熟的可不是一点两点,飞行汽车未来能不能实现量产还不一定,4、飞行汽车不是小型飞机,是绝对不允许飞行汽车运行的,飞行汽车不可能瞬间就飞起来,你怎么看飞行汽车。

本文目录

• 吉利飞行汽车近日在美国试飞，你怎么看
• Uber预测美国将在10年内拥有飞行汽车，无人驾驶和飞行汽车哪个会是主流
• 李书福为什么要买美国飞行汽车公司
• 怎么看，美国空军正在研发军用飞行汽车，可用于兵力投送
• 吉利的全球首款“飞行汽车”真的能飞起来吗

吉利飞行汽车近日在美国试飞，你怎么看

飞行汽车，一听到这四个字，我还以为是国外厂商的产品。因为近两年在共享的风口下，很多的东西加上了共享的两个字，立马变得非常的抢眼和受到投资者的青睐。但是我仔细的看了一下之后，是我们吉利的产品，看到这样的消息，我是打心里的高兴和佩服吉利的战略眼光。

当我们国内很多的公司还在研究到底怎么在共享汽车上获得丰厚的利润时，吉利已经是走在了它们的前面。共享汽车虽然是方便人民的需要，可能到以后根本不需要再去买车了，但是最根本的问题，不管去哪里，道路不顺畅，那堵车是必然的。就算是免费给你使用，道路不通或者出门就堵，那这个时候估计会嫌弃汽车了。

所以看到那些共享汽车，我像是看到了汽车的尽头，不能摆脱地面的限制，那你的性能再好，到底只是个地上跑的，未来的道路不是非常的明显。

至于吉利为什么要选择在美国进行试飞，一个原因应该是基于我们国家的空域管控问题，不像其他的国家，在空域管控这一块是非常严格的，也没有所谓的对公众开放。因此我们国家的一些飞行器、私人飞机等是没有这个权力试飞的，估计在后面的时间里会逐步的开放。

另一个原因是在2017年11月13日，吉利汽车宣布与美国Terrafugia飞行汽车公司达成最终协议，将收购Terrafugia的全部业务及资产。此项交易已获得包括美国外资投资委员会（CFIUS)在内的所有相关监管机构的批准。所有才有了上面的图片和新闻。

摆脱地面的困扰，以空中为路面，这应该是未来汽车的一个明确方向。而在很多的科幻小说和电影里面，乘着一个类似汽车那么大的飞行器去执行任务或者是出游也好，这个应该不是梦。以此为契机，大力发展飞行器，体验不一样的出方式。但是也会给我们带来一个新的挑战，空中飞行也应该是有规则或者制度的，少了这个，估计撞车的危险比地面上的汽车要大很多。

Uber预测美国将在10年内拥有飞行汽车，无人驾驶和飞行汽车哪个会是主流

毫无疑问是无人驾驶。就目前来看，无人驾驶比飞行汽车技术上成熟的可不是一点两点，而且无人驾驶的推动情况也要比飞行汽车更好。

飞行汽车未来能不能实现量产还不一定，更何况成为主流呢？

不可否认，人类这几点却实在飞行汽车领域取得了不少的成就，也有很多飞行汽车相继问世，但大部分都是以无人机为基础的，并没有自己的核心技术。无论是从行驶方面看还是从飞行方面看，飞行汽车的安全隐患都不可小觑，在空中飞行期间如果遇到紧急情况还没有足够安全的措施去应对，比如在空中飞行过程中出现车祸怎么办？飞行汽车出现故障又该怎么办？除此之外，噪音，动力，续航能力等问题也没有得到技术上明显的改良。

另外，飞行汽车不可能瞬间就飞起来，好无疑问，和飞机一样都需要跑道进行起飞，而现在城市交通有多拥挤大家有目共睹，若想实现飞行汽车的普及，要么能在静止状态下起飞，要么就要专门建造适合飞行汽车的设施，无疑，二者都需要时间。

最后和安全问题息息相关的，现在并没有出台任何有关飞行汽车交通安全的法律，要想成为主流，立法是必须的。

所以相较于问题多多的飞行汽车，无人驾驶技术看起来更加成熟，虽然上述的问题无人驾驶汽车或多或少也存在，但技术已经买入成熟阶段，特斯拉、奥迪、奔驰等汽车制造的龙头行业都准备在今年内将载有无人驾驶技术的汽车投入市场，不过这个时间还不确定，但我相信，这一天一定会比飞行汽车更早到来。

李书福为什么要买美国飞行汽车公司

谢邀！很多人认为李书福买了美国的飞行汽车公司之后真的就要“上天“”了。我并不这样看！

李书福收购的Terrafugia公司由五位麻省理工学院的航天系学生于2006年创建，是美国三大硅谷飞行汽车企业之一早在2009年左右就推出了飞行汽车的原型车，其产品在2011年和2012年进行过迭代升级。按照这家公司公布的信息，飞行汽车有折叠机翼，采用固定起落架，载员2人。从汽车运行的角度上讲，这辆车的巡航速度为160公里/小时，续航里程为640公里，最大飞行高度为10000英尺（约合3048米），也就说不管是在地上跑还是在低空飞，总共不能超过640公里。

按照李书福的说法，收购会飞的汽车符合十九大报告中人民对美好生活的向往。他描述道，当你们看着空中的汽车安全高效的来回穿梭时，是一种多么值得向往的场景。他还扬言要在2019年推出量产产品。

但是请别忘记，李书福不是科幻小说家，他是一位精明的商人。

从公开的数据来看，Terrafugia公司从生产出第一辆会飞的汽车之后就没有实现过任何销售，很多股东撤资，又有一些人被忽悠进来填坑。等到老李收购的时候，这家公司的股东既然超过了100位。

Terrafugia公司的产品与其说是会飞的汽车，不如说是可以像汽车一样行驶的飞机。本质上他是一架小型的飞机。从技术的成熟度上来说，基本上没有什么障碍，而且只要是造飞机的企业都有可能复制这种产品模式，在飞行技术高度成熟的今天，小型飞机的技术不是什么竞争壁垒。与此同时，用这种产品去解决交通拥堵似乎不太可能，因为低空管制政策、运行成本、飞行距离等等都会成为这种产品普及的致命杀手。也许会飞的汽车是未来的趋势，但是绝对不是近20年的趋势。这种产品充其量会是一些有钱人的玩物或者发烧友的目标。

那么，老李为何要买这个负债累累，技术优势也不突出，市场还没有萌芽的公司呢？

我认为老李压根就没想量产这家公司的飞行汽车。他有两个目的，其一是通过这个公众热点产品进一步塑造吉利的高端形象。若干年前，当吉利成为中国三大民营车企之后，走向高端就成了老李屡败屡战的战争，尽管收购了沃尔沃，但是吉利自身的产品依然再卖中低端的价格。老李是个非常善于利用热点的人，他曾经推出了摩卡，就是在一辆车里内置一个电动小摩托，扬言用以化解拥堵问题，发布时赢得很多关注，最后也是不了了之。现在老李都能造会飞的汽车了，在不明就里的普通消费者看来，这家企业是不是更加高端了。

第二个目的是通过该企业加快进军美国的速度。吉利在美国有一定的销量，但是据说都是黑人消费者，老李需要在提升高端品牌形象的同时，在美国找到快速拓展市场的支点。说不好，老李收购的企业两年之后就会造吉利汽车了，那可是正宗的美国造。

怎么看，美国空军正在研发军用飞行汽车，可用于兵力投送

中国准备好了吗？全国上下众志成城！团结拼博，奋进，把中国的事情办好办实，中国人再不能太老实了，这个世界其本身就是强者为王，败者为寇！毛主席生前教导我们:人不犯我，我不犯人，人若犯我，我必犯人，这就是人做的真理。

吉利的全球首款“飞行汽车”真的能飞起来吗

能，不过得20年以后了。至少也得等到自动驾驶能批准上路了才可以吧。

1、从驾驶技术考虑，飞行比自动驾驶要求更高，自动驾驶只需要AI足够智能化，足够成熟就可以上路。飞行汽车你得会“开飞机”吧！现在很简单的遥控无人机还需要考证，飞行汽车更需要考证了，而且肯定比驾驶证要难得多。

2、从国家安全考虑，飞行汽车如果用于搞破坏，威力大的多，而且基本防不住。国家在没有确切有效的保证飞行汽车可控的情况下，是绝对不允许飞行汽车运行的。

3、从制造技术考虑，自动驾驶的技术渐趋完善，而汽车飞行技术现在基本上仍停留在纸面上。不管从引擎，能源消耗，可靠性等哪一方面来讲都没有跟确切的定论，仍然处于研究阶段。

4、飞行汽车不是小型飞机，小型飞机早就有了。而飞行汽车就要求桨叶足够小。而这么小的桨叶还得把两吨重的汽车个人升起来，不仅对引擎技术要求很高，就是对能源也是挑战。总不能指着那一油箱的汽油吧！估计刚够起飞两次的。

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