国产车质量排行榜（国产汽车企业质量排名大致是怎样的）

自主品牌汽车质量排行榜并不多,不是WEY这个品牌的车不行,有哪些值得推荐国产车哪个牌子的好国产车中哪几个品牌,本文目录国产汽车企业质量排名大致是怎样的现在名爵汽车的质量和可靠性怎么样在国产车里算什么水平的国产车质量销量前十是哪些车,国产车质量销量前十是哪些车,不过王朝品牌的插电混动轿车和电动汽车价格已经做到了≥10万的车辆与燃油车“同价同质”,现在名爵汽车的质量和可靠性怎么样在国产车里算什么水平的名爵汽车在国产车里算什么水平,所以选择越野车应当把坦克汽车作为首选品牌。

本文目录

• 国产汽车企业质量排名大致是怎样的
• 现在名爵汽车的质量和可靠性怎么样在国产车里算什么水平的
• 国产车质量销量前十是哪些车，有哪些值得推荐
• 国产车哪个牌子的好
• 国产车中哪几个品牌，质量安全口碑比较好

国产汽车企业质量排名大致是怎样的

质量是汽车灵魂，没有质量做担保，一切荣耀都是过眼云烟。雷克萨斯能够逆袭，靠的就是足够优秀的品质。说到自主品牌汽车，很多人印象是油耗大、质量差、便宜、配置高等。如果给自主品牌汽车做一个质量排行名，又该是什么样子呢？

自主品牌汽车质量排行榜并不多，有的排行榜也仅仅作为参考，很多排行榜都是有水分的，其中原因不明说也有人懂，做排行榜的也没什么太多权威性。说说自己认为的，肯定也有些片面，不妥之处大家多担待点。

这个排行榜，是大家经常看到的。前三名是领克、观致和WEY，分别是吉利、奇瑞和长城等高端豪华品牌。对于豪华品牌的品控，自然要好一些，领克、观致和WEY的排名还是很靠前的。自主品牌豪华车，销量并不怎么尽如人意，现在领克销量还好点，而WEY每月几千台的销量不温不火，而观致已经彻底失败易主。自主品牌要想有所突破，难度确实大。

启辰汽车位居排行榜第四，这个还是比较有信服力的。启辰可以称得上半个日产了，三大件都是使用日产的，日产质量还是非常不错的，使用日产三大件质量自然也不会差。启辰宣传语是，源自东风日产，其质量稳定可靠和燃油经济性在自主品牌汽车中表现还是比较抢眼的。

排行榜5-10名依次是捷途、东风风行、长安、吉利、比亚迪、广汽传祺。这几个品牌，也算国产主流品牌，之间的差距也并不很大，质量也还勉强说得过去。

近年来自主品牌质量稳定可靠性确实有了一些进步，但是与合资车还有所差距。还是希望我们自主品牌汽车能够努力提升一下品质。没有品质的产品没有未来，这也是我们自主品牌汽车敌不过合资车的主要原因。

现在名爵汽车的质量和可靠性怎么样在国产车里算什么水平的

名爵汽车在国产车里算什么水平？这个问题本身就不合理，MG品牌是属于英系，【三大件】里底盘是英系、发动机变速箱是美系，和国产车实际没有一毛钱关系，而且品质比较一般。

名爵汽车以轿车MG6、SUV_MGZS HS为例，这几台主力车型没有一台能谈到性价比，但基本都有可以选择的另类车型。

• MG6车身尺寸4695*1848*1462、轴距2715mm，悬架为前麦佛逊、后多连杆式四轮独悬，颜值相当不错也是这台车为数不多的两个优点之一。
• 动力搭载15E4E和LFV两台几乎相同的1.5T缸内直喷发动机，动力储备相当充足但配匹配的变速箱很尴尬。
• 手动挡配备6档手动没有槽点，但自动挡使用的是上汽通用技术的7档干式双离合，对这台变速箱感兴趣的话会发现匹配的MG荣威系列车型仅限于变速箱故障就有数千条，顿挫高温烧离合档位失灵问题很多。

自动挡车型是现在汽车的消费主力车型，MG6很明显只有手动挡可以选择，这台车也自然谈不到性价比。

SUV里名爵HS问题与MG6相同，1.5T版本也是1.5T+7档干式，指导价11.98-14.98万覆盖消费级的范围又是这台车的主力车型。

2.0T发动机为20L4E，这台机器同样有不俗的动力但也有不理想的油耗，匹配的A级车总是有比一线B级车还高的油耗：

• HS车身尺寸4574*1876*1664、轴距2720mm，标准A级SUV，综合油耗佛系驾驶测试值也为10.1L/100km，市区拥堵环境油耗会是多少呢？这一版本的价格为14.98-18.98万，值与不值自己斟酌吧。

名爵ZS两款动力组合，分别为：

• 1.5L+5档手动、四档自动变速箱，4AT五万级的入门级车型用还可以接受。但ZS的这一版本已经到7.38-10.68万，价格貌似还是高一些的。
• 1.0T+6档手自一体，发动机小排量并不是问题但用三缸发动机级别很低，这台售价11.58真的值得？车身尺寸4314*1809*1648、轴距2585mm，前麦弗逊、后变截面扭力梁板悬……

名爵汽车似乎没有很理想的选择，这个品牌从南汽到上汽之后多少有些失望，MG TF之后名爵变味了。不过这个品牌在10级左右名爵6的手动挡版本还是可以考虑的，发动机不弱变速箱也没有质量问题，喜欢手动挡纯粹驾驶感受的话可以选择。

至于问题中疑惑与韩系车对比如何，只能说同级韩系不如名爵系列，大致问题相同但韩系还普通多出发动机不可靠。对合资感兴趣轿车德美系还是有些不错选择的，20万以下SUV看哈弗、传祺、比亚迪、吉利，20万以上PHEV看自主燃油动力以中端品牌美系为主或BBA入门级看德系，供参考。

国产车质量销量前十是哪些车，有哪些值得推荐

根据车主之家数据显示，8月份国产自主汽车销量排名前十的汽车依次是长城汽车哈弗H6，上汽宝骏510，五菱宏光、广汽传祺GS4，吉利汽车博越，上汽荣威RX5，长安汽车长安CS75，吉利汽车帝豪，上汽宝骏730，吉利汽车帝豪GS。

从销量上看，上汽和吉利汽车销量比较好。但是即便是国产汽车销量前十，彼此间的销量相差也很大，例如排名第一的哈弗H6销量是排名第十的帝豪GS的三倍。

从售价上看，排名前十的汽车价位全部位于5——20万元区间，以普通消费者为主要客户群。

长城汽车被称为“SUV之王”，哈弗H6是公司的明星产品，长期位于SUV汽车销量首位。不过近来，长城汽车的SUV市场份额正受到吉利汽车的挑战。

五菱宏光与宝骏510都是上汽通用五菱旗下，宝骏510也是一款SUV，五菱宏光则是一款介于商务车和乘务车跨界产品。

广汽传祺GS4也是一款SUV，于2015年4月18日正式上市，共推出8款车型。

吉利博越是吉利汽车2016年3月推出的SUV产品。凭借吉利的品牌优势，以智能安全、智能驾驭、智能舒适、智能互联等新潮流，迅速成为销量排名前十的汽车单品。

销量前十中的另外一个家车型，长安CS75是紧凑型SUV。

从前十的销量来看，汽车市场前十中大部分汽车都是SUV，轿车销量较低。伴随着SUV受到消费者欢迎，不少车企开始研发SUV车型，改变原有的市场格局。

国产车哪个牌子的好

谢邀·国产汽车优秀的品牌有这么几个

（具体车型对应具体品牌）

概述：

1. 综合车型，比亚迪
2. 越野车，长城坦克
3. 商务车，广汽传祺
4. 轻客车，上汽大通
5. 新势力品牌，蔚小理

优秀的自主品牌有不少，不过没有哪个车企能做到全车型都具备高水平，目前看来最全面的比亚迪也没做做到足够全面；比如比亚迪暂时没有越野车型（包括皮卡），也没有轻型客车或其他商用车型，预计2022年会有此类车型陆续上市。

现在的比亚迪主攻轿车和SUV车型，这是家用代步使用最多的两类车型，所以比亚迪现在可以排名第一；该品牌的车辆基本确定要放弃燃油车了，同样是2022年有可能停产。不过王朝品牌的插电混动轿车和电动汽车价格已经做到了≥10万的车辆与燃油车“同价同质”，也就是以相同预算选择到的混动车或电动车具备与同级燃油车相当的续航、配置和空间，那么电驱系统的低能耗和超平顺的优势就显得非常突出了，这就是王朝汽车销量突飞猛进的核心因素。

细分车型就不得不提长城坦克汽车了，坦克品牌的越野车非常牛，在越野车整体不景气的时候，坦克300的横空出世充气掀起了越野热；车辆的销量已经看齐普通的SUV，要知道在此之前没有哪台越野车能热销到如此程度，毕竟越野车的耗油量偏高、属于小众车型。

近期上市的坦克500作为高端豪华越野车也有相当高的销量，其3.0L-6 TT&9AT的组合是目前国内越野车里的标杆；所以选择越野车应当把坦克汽车作为首选品牌，包括皮卡车也应该首选长城皮卡，这是盲区销量最高的皮卡品牌了。

商务车目前应当首选传祺M8，这是没有争议的，因为现在只有这台车的销量能与合资车对打，而且几乎将GL8赶落神坛；其装备的广汽自研钜浪2.0T发动机具备相当高的水平，动力超越GL8、耗油量却相当。车辆品控水平良好，配置相当丰富，可以说M8是目前中高端MPV里相加比最高的选项。

2022年值得关注的是东风岚图梦想家，这台增程式电动汽车可能会出现一次现象级的热销，MPV非常需要“触电”。

轻型客车现在水平最高的是大通，旗舰车型是V90，其使用的上柴π2.0T单涡轮版本的柴油机已经超越合资竞品2.2~2.3T，使用的6AMT自动变速器标准也与竞品相当，而6AT的后驱自动版就更有竞争力了。

大通V系列轻客的性价比远超江铃福特或者依维柯，此车不仅适合个人用户，作为救护车或警用车也会是非常不错的选择。

新势力品牌里的蔚小理表现都不错，在纯电动阵营中蔚来的实力比较强，只是主攻的都是高端车，消费门槛会比较高；小鹏的有门槛较低的P5，后驱的P7也是挺不错的，这些车适合比较前卫的极客司机。理想汽车则是以增程技术开辟了另一条路线，打造的中大型SUV面对同级别的燃油车或油电混合车有实力压制的绝对优势；所以单款车的销量也已经破万，这些年轻的品牌也不容小觑了。

最后要聊的当然还是红旗汽车，红旗显然是中国汽车品牌里的标杆，特殊的文化价值让这个品牌不能以普通的视角来解读，也不是那些进口车的品牌可以相提并论的；重点是红旗汽车的实力也有了很大的提升，H9、HS7这两台高端车以六缸发动机和不错的设计实现了对竞品四缸车的降维打击；E-HS9以旗舰版接近80万的高价格实现了不错的销量，其电驱系统的表现足够支撑高端定位。

如果对品牌价值要求高的话，红旗汽车可以作为高端车的首选项。

：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦

国产车中哪几个品牌，质量安全口碑比较好

盘点一下质量、安全可靠的国产品牌，希望对大家选车有所帮助。

一、红旗

不用聊什么车身用料，安全设计，就凭这个名字，你觉得安全不安全？你说一汽车不行，森雅、奔腾这些品牌不行，我也懒得和你抬杠，但是一汽红旗，因为它叫红旗，就已经和一汽不是一个维度了。我在评价汽车品牌的时候，把红旗单拿出来，归为一线，而一汽只能算是二线，甚至是三线。

这是自带豪华基因的品牌，承载着国人的梦想和信念，所以它几乎不需要品牌的拉升和可以的运营，它只需把车造好就够了。你说红旗的车，费油，动力一般，没毛病，发动机技术也算不上顶尖的。但是安全、质量绝对是强项。说句不好听的，卖你那么多钱，堆料还不会吗？

再说质量，红旗品牌，所有车型对首任车主都是终身质保，有这项承诺在，不说红旗的车质量一定好，但是最起码不会差，否则它售后也得赔死。

推荐车型：

1、红旗H5 1.8T

说是豪华品牌，不过H5的售价还算比较亲民的，作为中型轿车，价格也就是普通合资的水平。1.8T+6AT，优惠完也就是15万起步。动力并不比2.0T逊色太多，百公里加速能给达到8S，有48V轻混加持，百公里油耗也完全在可接受范围内，网友实测在9L左右。别忘了，这可是一款中型轿车，有着接近5米的车身！

同级别的吉利星瑞当然也是很不错的选择，两者比较的话，动力相差不多，星瑞的2.0T发动机可以把百公里加速提到7.5S左右，靠着双离合的高传动效率，油耗也可以控制在8.5L左右。不过星瑞毕竟是A+级轿车，差了一个级别，而且红旗H5，有整车的终身质保，所以还是很有竞争力的。

2、红旗H9 2.0T

对标的是奥迪A6L车型，3.0T受限于变速箱，不得不选择偏保守调校，V6的发动机根本没发挥出来，但是油耗倒是不低，所以并不推荐。不过2.0T的发动机已经和主流合资水平不相上下了。对比奥迪的DKW发动机，最大马力和最大扭矩都有明显优势，实际性能也要优于奥迪A6L的2.0T高功率版，百公里加速在7秒出头，油耗也能控制在10L以内。对于这个价位的车，是完全可以接受的。

30多万的红旗H9停在A6L，气场一点都不弱，里子面子都不缺。其实这个价位选车，选的已经不是车辆本身了，更多是选一个气质和人设。红旗的气质配不上你吗？其实很多人都没往这方面琢磨，一说这个价位，那就是奥迪A6——别忘了，咱还有个红旗呢！

二、比亚迪

说到安全，公路坦克了解一下？

说两个真实案例吧。

第一个是在18年（或者是17年），北京的一位比亚迪唐车友，在高速上，迎面撞大货，车辆完全报废，车上三个人，全都平安无事，伤的最重的是驾驶员，盆骨骨裂，住院一周下地。

我们看这几个关键词：高速，迎面，大货。最苛刻的碰撞测试也不敢这么玩吧？之前在评论区说这事很多人跟我抬杠，说不可能。这是真事，夜间开高速，驾驶员操作失误，没打开远光。正赶上高速修路，导流到对面车道。因为没开远光灯，等驾驶员看到标志的时候打轮已经晚了，车辆擦到中间隔离带，失控迎面撞上对向车道的大货。这里也提醒各位，高速上夜间一定要开远光灯，只有在跟车、会车且中间没有隔离带的时候短暂关闭。打开是常态，关闭是临时。

第二个是在去年十一，去搜索“丢唐保命”还能查到。高速堵车，后面一辆大货车失控，连环追尾，先是撞在一辆比亚迪唐DM上，然后唐DM再撞前面的宝骏。唐DM车上的人并无大碍，而前面的宝骏车主不幸罹难。这次事故其实是对车辆安全性的最好警示，买车真的要注重安全，有时候人再有安全意识也挡不住这种飞来横祸，就得靠车身来保护你。

比亚迪的各种战绩就不用说了，它可能是对碰撞测试执行最严格的车企之一。如果说中保研的测试标准是100分的话，那比亚迪内部的碰撞实验室要求的标准是150分。每辆车出厂前不但要进行正面、侧面、追尾等常规测试，甚至还要进行120Km时速的正面碰撞。

以比亚迪汉为例，堆料堆得简直令人发指！其中军工级别的热成型钢用料有43处，白车身热成型钢材使用量达97kg，在国内量产轿车中排第一，甚至是第二名的两倍。

推荐车型：

1、汉DM

50万以下，轿车中无敌的存在。看似用词比较绝对，但却是准确的。和那些瞧不起比亚迪，瞧不起国产车的人抬杠，我最喜欢就是扔出一个汉DM，用车说话，能找到一款和它媲美的吗？不能！你只能说要不起。

对于新能源车，EV纯电车型的确存在明显的短板，你动力再强，咱俩来一场1000Km的长途拉力赛，你电车还是不行。不过DM车型对比燃油车是完全无短板的，有着更强的动力，更低的油耗。在目前，她是介于纯电和燃油之间的最佳选择。

以汉DM为例，百公里加速4.7S，完全是性能跑车的级别。而油耗如果省着开的话，也就6-7L。甚至在市区内使用，可以零油耗行驶。80Km 的纯电续航足以满足绝大多数的通勤需要。汉的风阻系数0.233，麋鹿测试成绩到达了80Km。更好玩的是，它可以在后驱和四驱之间切换，纯电后驱，混动四驱。

这样一款近乎完美的车，只要22万，还是绿牌，没有购置税，车船税。

2、唐DM

和汉DM一样，都是比亚迪的旗舰车型，公路坦克就是它的外号，实至名归。售价不到30万，最低只要23.68万，却足以让一众50万级别的合资SUV黯然失色。百公里加速4.3S，最低配单电机版本5.1S，油耗在9L左右。（高速120Km，10L，市区行驶8L，其实会插混车的驾驶技巧，都能做到6L）一样有80Km纯电续航，日常家用是不用考虑油耗的，纯电就足够了。

唐DM是一款自驾神器，几乎就没有哪款车比它更适合家庭自驾游了。要动力有动力，油耗也不算高，全时电四驱有着非常强的脱困能力。而且它能作为床车，可以让你一夜开空调而无需启动发动机。另外，其营地模式可以外放220V的家用电，最大功率3500W，绝大多数电器你都可以在野外使用。它和拖挂式房车也是绝配，房车最怕的就是没电，而唐DM正好可以弥补这个问题。

另外，唐DM还有一个普通燃油车没有的缺点，燃油车如果没油了，或者汽油泵、发动机坏了，就只能趴窝，等待救援。唐DM是双重模式，哪怕油路系统出现故障，依然可以靠电行驶，找到附近的修理厂。如果是电池电机出现故障，也可以用纯油模式行驶，算是双重保障。

3、DM-i

目前比亚迪上市了三款DM-i车型，分别是秦Plus DM-i，宋Plus DM-i和唐DM-i，其中秦Plus DM-i，极力推荐，宋Plus DM-i比较推荐。唐DM-i，不推荐，不如买唐DM。

DM-i主打的是省油，秦Plus DM-i可以做到百公里3.8L油，注意，这是实测完全可以做到的，而且并不是极限。另外，和所有DM车型一样，它依然可以充电，纯电形式。低续航版本有55Km的纯电续航，高续航版本120Km。几乎可以完全当成纯电车使用。

百公里加速7.9S，油耗只要3L多，售价10万出头……毫不夸张地说，这车产能要是上来了，合资A级车谁都别卖了。

宋Plus DM-i也是如此，有8S左右的破百成绩，油耗4.4L，不过它的售价要略高一些，达到了接近15万起售，不过性价比也是很高的。只要试过就知道，电车的行驶品质可以完虐燃油车。

比亚迪的新能源车型都保6年15万公里，三大件保8年15万公里。三电系统终身质保。

三、领克

领克说自己是合资品牌……吉利娶了个外国媳妇沃尔沃，生了个孩子叫领克，结果领克说我是外国人。为什么？因为外国人在中国比较吃香……真特么心塞。

说到安全性，那肯定跳不过车标都戴安全带的沃尔沃了。吉利本来就不怂，又继承了沃尔沃的安全技术和基因，领克的安全性是无须怀疑的。经历过的碰撞测试成绩都是五星级，算是没给它爸妈丢脸。

领克和红旗一样，也都是旗下所有车型，对首任车主都提供终身质保服务，品质还是信得过的。

推荐车型：

领克03+

国产小钢炮，两届WTCR冠军车型，非常适合年轻人的性能车，还能在一定程度上兼顾家用。20万的售价不算便宜，不过它对标的是红标思域，高尔夫R和福克斯ST之类的性能车，售价动不动就三十四万。

领克03+的2.0T发动机有254Ps马力，最大扭矩350Nm，搭载8AT变速箱，无需改装就能够在手动模式下达到5.9S的百公里加速。高性能、四驱，又能兼顾家用，对于喜欢传统燃油车，喜欢听发动机轰鸣的年轻朋友，这是非常不错的选择。

其实领克01，领克05也都是不错的，2.0T+8AT变速箱，完虐20万级别的合资车型。领克旗下的所有的非三缸发动机都可以买。不过新能源车型个人并不推荐，在混动领域，领克的技术还要落后比亚迪至少一代。

四、WEY（哈弗）

相比领克的风生水起，长城（哈弗）旗下的高端品牌WEY则显得有些不温不火。不是WEY这个品牌的车不行，而是哈弗太行了。H6、F7，各个都能打，2.0T+双离合的动力总成，和WEY并没有明显区别，这也让这一豪华品牌总是高端不起来。

不过WEY的安全性绝对是值得肯定的，本身哈弗系列用料就足，WEY比它高一个级别，厂家当然也更下本钱了。之前一辆翻滚坠桥的VV7就上过热搜，20多米的高度，相当于6层楼落下，车上四人竟然安然无恙，算是不幸中的大幸了。这样的事故，车企就是想试都没法试。事情发生后，WEY的回应也非常有水平，值得称道。

WEY旗下所有车型都质保5年15万公里，三大件终身质保。质量还是值得肯定的。

推荐车型：

坦克300：

长城靠着造皮卡积累的技术经验，在越野领域具有绝对的优势。之前的H9还只能说是不温不火，而这次坦克300算是大火了一把。作为一款并不适合家用的越野车，能够获得这样的关注实属不易。

可能很多朋友还不知道SUV和ORV之间的区别，其实城市SUV充其量只是通过性比较好，底盘比较高而已，哪怕有四驱系统，也只能增加一些在湿滑路面的稳定性，走走烂路还可以，其实是不能真拿去越野的。

以前面提到的比亚迪唐DM为例，四驱性能非常强悍，真拿去越野，除了底盘略低，通过性差了点，其实各方面性能并不比普拉多、帕杰罗这样的纯越野车差多少。但是这车是不能老这么玩的，因为它依旧是城市SUV，它没有大梁，长时间这样玩极限很有可能导致车身松散、异响。

国产车中，真正能玩越野的其实并不多，绝大多数都是长城旗下的产品，而坦克300，无疑是产品力最强的一个。

四驱、三把锁，加上复古的车身，让这款车深受年轻人的喜爱。

当然，国产车中，质量、安全好的远不止这几款，甚至我们不必把范围局限在国产里，上面我提到的这些车型，放在全世界范围内依然是一流水平的好车。只是我们普通消费者的认知水平还没跟上而已。老觉得车是合资的好，其实这还是十年前留下的刻板印象，所有持有这种观点的人，你们反思一下，你在最近几年关注过国产车吗？去过几家4S店？你并没有做过调查研究，这只是形成的一种偏见罢了。

不用说支持国产，不用支持，你只需要对你的钱包负责就好，想要买车的时候，摒弃你的那些刻板偏见，认真的去研究一下，更新观念，提升自己的认知——毕竟，这方面的认知不足，是真的容易被合资收智商税的。