最省油的越野车（什么样的越野车比较省油）

本文目录

• 什么样的越野车比较省油
• 买十万的越野车，哪款省油
• 想问一下大家，预算十万左右，想买个省油的越野车，大家看看国产车哪个好
• 我想买部十三万左右比较省油又有动力的越野车型，有什么建议，谢谢

什么样的越野车比较省油

兄弟不知道你说的是城市suv还是硬派suv我给你分开说说

硬派su就没有省油这一说，因为本身车带大梁，车重更大而且都是非铺装路面越野根本不可能省油，非要说省油那就只有柴油

城市suv那就选择的余地比较多了，主要是小排量增压车型，比如1.5t的crv，1.4t的途观这类的，大排量2.0以上自吸是比较费油的

如果你买车用来轻度越野那城市suv基本可以胜任，若果买来经常跋山涉水那真的需要硬派suv

买十万的越野车，哪款省油

其实如果想要省油，最好还是不要买越野车，买个轿车或者SUV更适合你的定位，越野车很少有省油的，基本动辄都要十来个油的。

越野车的使用用途是能够胜任跑烂路，能走一些特殊地形的四驱车辆，如果是两驱的话一般大家都不承认其为越野车，毕竟针对一些复杂地形两驱车很容易撂挑子。

1. 长城H5

十万左右的越野车，按目前市场价格来说，估计只能选择一些二手车了吧，带四驱功能的越野车价格比两驱的高了许多，十万预算可以入手一台长城H5，现在玩的人也很多，售价区间10.78-13.68万元,动力方面新款H5搭载2.0T汽油和柴油发动机，最大功率分别为190马力（140kW）和150马力（110kW），峰值扭矩分别为250N·m和320N·m，传动系统均匹配6速手动变速箱。此外，新车采用非承载式车身设计，搭载TOD智能适时四驱、伊顿差速锁等，可应对更多复杂路况。

长城H5改改还是不错的，也比较硬派，出去玩玩够用了。

2、二手北汽40

北汽B40目前二手车价格也不高，七八万都能拿下，然后花个两三万改改，出去玩也倍有面儿，前两年吴京的《战狼2》着实让B40火了，好像中国爷们必须撑起来国产越野车，而且现在这车的改装件很多，价格也便宜，适合玩，忽略一些品质问题绝对是一个不错的选择。

3、二手吉姆尼

吉姆尼大家不陌生了，进入国内市场这么多年，保有量也很多，改装更多，现在二手的吉姆尼价格也比较坚挺，而且不愁卖不出去，虽然排量小，但是依靠可靠的四驱系统在越野方面完全不输其他车型。

现在吉姆尼换代，新款更是被称为“小奔G”，造型和内饰都进行了升级，更引起很多越野人的关注，不过现在国人只能买平行进口的了，目前价格也炒到了23万左右，真的让大多数人有点心痛，希望未来能落回正常价格。

4、二蛋

BJ212就不用多说了吧，相信很多人都知道，数十年如一日的造车模式，新车价格也才7万左右，是很多人的情怀车，如果能接受一些缺点，那二蛋绝对能让你玩的嗨起，别人不敢玩的你敢玩，反正修车也花不了多少钱，大不了再换一辆。

5、俄罗斯——拉达，瓦滋

拉达是俄罗斯最大汽车制造厂――伏尔加(AvtoVAZ)旗下的汽车品牌，目前国内有车商平行进口，承载了苏联和俄罗斯几代人情感的拉达，是伏尔加的当家“花旦“。不过这车据说很不好开，价格在十万左右吧。

瓦兹猎人是由俄罗斯著名红色军工厂 【乌里杨诺夫斯克汽车制造出厂】生产明星产品。其前身 瓦兹——469指挥车，是著名的传奇军用指挥车“嘎斯—67”（伊万—威利斯）升级版，经受了第二次世界大战血与火的考验，穿越半个多世纪静心打磨，已经发展为现今“瓦兹@猎人”全地形硬派越野车。凭借其出色非承载车身和非独立悬挂硬派越野底盘结构，再配置2.7排量强劲动力和分时四驱能力，使得其通过性在同等价位，乃至硬派越野圈中都成为佼佼者，更为突出的是简单维修方式和低廉维修配件价格更成为越野一族首选，价格在14万左右，国内有平行进口。

综合上述，目前国内价格稍低的越野车有这么几款，当然还有一些其他二手的越野车型，这里也不多赘述，所以根据自己的喜好和预算选择车型就好。

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想问一下大家，预算十万左右，想买个省油的越野车，大家看看国产车哪个好

兄弟你说的叫suv不是越野。我觉得这价位你还是买轿车靠谱。你买suv省油太肉，有劲的你开不起。所以很尴尬，买轿车吧，起码中规中矩

我想买部十三万左右比较省油又有动力的越野车型，有什么建议，谢谢

【节油&越野】，这一标准直接指向了柴油动力ORV，预算内符合这两个标准的车型看国产汽车长城系。

第一台为准越野车（ORV）哈弗H5柴油四驱尊贵版，这台车值得选择但是需要等待一段时间，因为同类型ORV目前还没有全面升级国六，尤其是柴油车还是以国五为主；哈弗H5的高标准版预计会在近期上市，如果在提前实施的“第六区”还需要等一等。

推荐这台车的理由正是节油和能越野，新款4D20M（VIB）2.0T柴油发动机最大功率115kw、峰值扭矩345N·m（1400-2800转），参数在同排量柴油机中属于中等偏上水平，噪音和震动的控制在一线高水准；至于节油本就是柴油发动机的优点，因为发动机才有压燃试点火，通过超高压缩比带来的高温直接引燃燃油，在极小的气缸工作容积中在燃油爆燃的瞬间活塞能得到很高比例的动能转化。

而且柴油的燃烧火焰温度约为1800摄氏度，燃烧产生的动能本就高于汽油，所以柴油发动机不仅低转速扭矩比较大、节油效果也比较明显；哈弗H5是柴油版综合路况平均油耗8.5L/100km左右，升级新款后预计能再降低0.5L/100km，油耗属于比较低的水平。

能越野指四轮驱动系统比较可靠，哈弗H5的四驱与H9结构相同，纵置发动机变速箱通过分动箱向前后桥传递动力，而且分动箱能放大2倍扭矩；在分动箱的基础上集成一组多片式离合结构的限滑差速器，在公路驾驶时分动箱可以正常差速实现正常的转弯，在4L模式越野时压紧离合片使前后传动轴的转速一致，有分动箱作为基础这种限滑差速器还是比较可靠的。后桥使用了伊顿式差速锁，在一侧轮胎打滑后车轮能够自动锁止实现两侧轮胎获得的动力相同，越野能力还是可圈可点的。

哈弗H5现款是“五版”的理想越野车，不过升级国六后动力会再上一层楼，所以这台车还是值得等待的。

一步到位的特殊车型：国六版风骏7皮卡车柴油大双公务版。

皮卡车属于轻型货车但非常适合家用，因为有SUV的舒适体验、越野车的脱困能力、货车的承载能力，是标准的多功能家用车；风骏7车身尺寸5395*1800*1760、轴距3350mm、货箱长度1.68米，驾乘体验可以接受，后排座椅靠背略微平直一些。发动机正是H5新款预计使用的4D20M-2.0T柴油机，参数如上不再赘述。

风骏7皮卡的四驱系统为准专业越野车的分时四驱系统，分动箱没有限滑差速器，所以在挂入4L模式后分动箱齿轮链条刚性结合不会有转速差，这就是专业越野的基础；不过分时四驱在4L模式中没法正常的差速，所以在路面摩擦力很大的公路上无法正常转弯，这是专业越野的不足之处；前轮依靠电子限滑、后桥同样是伊顿式差速锁，越野能力只会比H5强。

以上两车是预算内能选择的既节油又有越野能力的车型，如果有军迷情节的话还可以考虑北汽勇士，纯粹的分时四驱没有锁也没有电子限滑，内饰也非常粗糙，但还有改装潜力以及不错的设计感；前提车型预算内没有更理想的选择了，建议参考这三台。

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