保时捷panamera改装（关于保时捷panamera turbo三阀门排气的若干问题）

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• 关于保时捷panamera turbo三阀门排气的若干问题
• 哪位过来人知道保时捷panamera排管加装声浪区别有多大在4S店加装的那种

关于保时捷panamera turbo三阀门排气的若干问题

作为panamera 改装三阀门排气，这个相信很多也会在争论这中段上的阀门到底该如何接法和控制的问题。

首先据从曼狄卡改装网上了解到，其实所谓的三阀门运动排气就是panamera turbo车型上的一款主打运动的排气系统，当然以Porsche 汽车采取的高度模块化生产的优势之一就是的基本全车系的panamera都可以选装的。有购订购过保时捷车型或者你有登陆过Porsche官网的话，也会了解到保时捷的车辆订购是个高度模块化的系统，所有的个性化和舒适性及运动型的配置都可以选配，并且按照订单生产。并且每个选配部分都有一个编码，依据编码就能确定个性化选项。

Panamera 可以选择运动排气系统，编码是176。这可不是订车的时候选装的那个1万出头的四出运动尾嘴，而是运动阀门排气系统，可以手动控制，非常实用和显档次。客户在购车的时候因为多种原因不能选择的配置其实绝大部分在后期都可以通过模块化的升级，而重新装备上。

运动排气分为几种今天我们所说的是一款3阀门排气，原本适用与TURBO上面。

运动排气系统 ，包括前消音段 后尾鼓2个 四个尾嘴，2套阀门组件 一套控制面板，以及全部的新的吊耳，气管，还有电磁阀。排气控制按钮装车驾驶室内中控台处，随时可以切换阀门的开关，转换排气声浪的大小，非常方便。

其实中阀门的设计也挺有意思的，不少严格按照“工”字来设计两个管的相通，而是这两根管也会适当外弯类似形成一个消音鼓的设计，一方面就是让废气形成弯道流过，增加一部分流程，另一方面就是在该阀门打通之后，双管废气能更有效的互通，对撞形成一定阻力，在功能上就相当与还保留了中鼓的设计保回压效果。在高速下，发动机转速飙升，排气需要的是更顺畅的排出，此时排气路径越直越快，阻力越小，引擎性能发挥的就越好。这也就是为什么原厂还会有一套前阀门的单独的真空系统控制套件的原因了。当然，严格安装官方要求和安装说明书来施工，这份安装工时还是比较长的。

另外，另外一种简单的就是直接将中阀门通过真空管链接到后面去的，这样就是三个阀门的开关是基本同步进行。配件上也直接不用中阀门的真空套件，工时上更是前一种方法的3分之一不到吧，甚至还不需要电脑编程。

哪位过来人知道保时捷panamera排管加装声浪区别有多大在4S店加装的那种

保时捷panamera排管加装声浪,这个要是看个人的选择了，还有自己的欣赏有很大的关系哟，因为并不是每一个人的欣赏是一样的，特别是颜值和音乐这些。对于装声浪，有人认为野兽般的叫声好的，有人就不喜欢，这个很大的区别，所以这个调示也是有关的。

对于正的保时捷panamera排管加装声浪，更多的还是以改装为好，加精排气筒，这个可以说是原装的声音，可以说是更加的真实也更吸引人一些了，这个是个人的喜好了，有些人就喜欢个加装置，因为这样的声音可是随心而动呀，想要什么声音都是可以的，这就是不同的欣赏了。

一般来说，花的价格决定了它的后期效果，改装的明显会更爽一点儿，但是动的东西就比较多了，不专的话会造成后期的各种问题，而加装的话简单直接，不喜欢可以直接去掉，也是很方便的。千人有一千种的看法，自己决定。建议改装，那样真的是比较过瘾的。

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