新款rav4和探岳哪个值得买呢？整体进步很大——试驾新RAV4荣放有感

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本文目录

• 新款rav4和探岳哪个值得买呢
• 整体进步很大——试驾新RAV4荣放有感
• 新款rav4的2.0L最大功率171马力什么水平动力强吗
• 准备提新款RAV4，大伙感觉这车怎么样
• 新款RAV4荣放的动力对比CR-V那个更好

新款rav4和探岳哪个值得买呢

对于手握20万元预算的消费者来说，中端品牌SUV往往是他们的英雄所见略同。硬朗霸气的形象、足够丰饶的内饰、具备优势的动力都足以让他们成为消费者们的心中所好。今天，我们就挑选该级别较为瞩目的大众探岳、丰田RAV4两款车型，为您一探究竟。

关于探岳和全新RAV4这两款车，各自最值得买的配置是哪款？

我觉得这两款车的高配，都有相当不错的“可购买价值”。

关于大众探岳，我们的推荐车款是官方指导价24.54万元的“330TSI 四驱豪华型Plus ”。首先，作为一款四驱车型，它很好地捍卫住了一台大众系SUV的尊严，同时这款车的所配备的主动刹车、倒车雷达/影像、无钥匙进入/启动、全LED照明灯组、全景天窗等配置，也能带来颇为足量的享受。

关于全新RAV4，我们的推荐车款是官方指导价23.78万元的“双擎 2.5L CVT四驱精英版”。它不能能够带来基于中级平台的“TNGA-K”架构与“E-FOUR”电子四驱系统。同时它所具备的全速自适应巡航、全景影像系统、无钥匙进入/启动、支持手机映射的10.1英寸中控大屏、全LED自动照明灯组、支持分区控制的自动空调等配置，也足够一款SUV的体面。

Q：探岳和RAV4这两款车，在外形设计上有什么区别？

A：如果说探岳是风格年轻的德味潮酷，那RAV4就是线条硬朗的和风坚毅。

具体来说，探岳整体延续着大众家族横平竖直、棱角分明的风格，但也通过时尚与科技元素的注入，与途观L、途昂等既有车型划分出足够明显的区别。车头部分，与探歌类似的多边形进气格栅，成功塑造出大气、干练的第一印象。环绕形LED日行灯与蜂窝状饰条，更是阐述了车型鲜活年轻的产品定位。

车侧与车尾，也是一派鲜明的个性取向，溜背式C柱、外凸式轮拱、多幅轮毂等运动元素的注入，都使它足够硬挺、足够年轻。而贯穿式镀铬饰条等精致设计的应用，也使它不失时尚、充斥激情。尾部造型则足够德味，双侧隐藏式排气、LED后尾灯、亮色保险杠等元素的相互融合，赋予了它足量的和谐之美。

全新RAV4荣放相比起既往的丰田，无疑是棱角最犀利的。同时，从车头到车尾遍布着大量的黑色防擦条，有着较强的越野味道。在许多车型大幅度加长、加宽、变低的潮流下，RAV4荣放的车身尺寸变化不是特别大。这款车的长、宽、高和轴距分别为4600、1855、1680和2690毫米，相比起老款车型的长度不变，增加了30毫米的轴距和10毫米的宽度，降低了10毫米的车高。

整体观感硬朗、锐利、略带杀气。六边形进气中网与不规则车灯的设计，既创造了足够鲜明的层次感，也赋予了新车醒目、亮眼的第一印象。侧面部分，则以运动分与肌肉感作为设计主轴，外凸式撞色轮拱、整体贯穿式棱线、都使整车观感足够硬朗虎实。而异色车型的应用，更为这款新车，注入了些许时尚。

Q：探岳和RAV4这两款车，在内饰风格及车机系统上有什么区别？

A：探岳整体设计风格立体，具备一些可供推敲的致趣。而RAV4在内饰风格上有着平实简单的好用。

具体来说，探岳车型探岳与探歌一样，整体风格活力年轻，中控台整体偏向驾驶者的一侧，具备一定的战斗氛围。横贯式钢琴漆面板、中央触控大屏、全液晶仪表台等现代元素的配搭，也使它足够成为年轻消费者的心头之好。只是较大面积的硬塑包裹，多少煞了一些风景。

车机系统层面，推荐车款“330TSI 四驱豪华型Plus ”匹配一款10.3英寸全液晶仪表，搭载一台8英寸触控液晶屏，内建原厂导航、蓝牙通话、苹果/安卓双手机系统互联，但不支持车联网互联系统。

RAV4车型的内饰则与既往认知中低眉顺眼、含蓄内敛的丰田，有着较大程度差别。整体设计延承着外形的硬朗风格，中控台与按键区的形制，也颇有一些层次感，较大面积的缝线皮革，也散发出一定程度的档次感。

车机系统层面，全新RAV4似乎在设计感层面略有缺憾，未采用自然融入内饰中的“中央大屏”，而是采用了略有古旧的悬浮屏设计。屏幕层面，推荐车款——“双擎 2.5L CVT四驱精英版”搭载一台10.1英寸触控液晶屏。就实际观感来说，这套屏幕大小还可以，但是中控屏特别厚，甚至遭到网友调侃为“老式电视机”。

中控屏采用的银黑色塑料外壳也少了一点高级感。新车搭载的是WINCE车机系统，显示的功能比较简单，也缺少互联网功能，支持CarLife、趣驾WeLink以及蓝牙互联功能，但不支持苹果CarPlay。此外，这款车的屏幕分辨率不高，不过操作逻辑还是很清晰的，反应速度也比较快。从整体上来说，新的RAV4荣放和许多日系车一样，在车机软、硬件的表现上会差一点。

Q：在空间实用性层面，这两款车表现如何？

A：基于较长轴距，探岳有着不错的空间表现，而RAV4虽足够实用，但相比前代，并无多么明显提升，甚至有所退步。

基于2731mm的较长轴距，探岳在乘坐空间层面，确实有着相当不错的呈现。而横平竖直的车身造型，也为探岳营造出舒展的空间表现和开扬的驾乘视野。后排腿部空间颇为宽裕。

只是囿于MQB平台原生架构，后排中央凸起依旧相当明显。推荐车款——“330TSI 四驱豪华型Plus”所具备的后排椅背调节功能，也能为驾驶者创造足量的方便。

基于2690mm的较短轴距，这台全新上市的RAV4似乎满足不了我们关于一台的丰田系SUV的难填欲壑。

具体来说，这一代车型的后排乘坐空间和同级竞争对手比较起来，仅显得中规中矩。不过也已相当够用了，前代车型后备箱位置饱受诟病的“公主坟”也不复存在。座椅的椅形隐约透露着一些运动，椅垫和椅背填充厚实，具备不错的舒适性和包裹感，只是较短的椅垫对于大腿的承托略显不足，另外，后排地板中央也并非前代车型般彻底全平，而有了一些凸起。全系配备的后排比例放倒，也提升了装运行李的灵活性。

Q：探岳和RAV4这两款车动力及操控属性如何？开起来各有怎样特质？

A：探岳是一款MQB特质鲜明的高级大众，而RAV4四驱混动则是一台新奇美妙的丰田。

具体来说，就探岳的推荐车款“330TSI 四驱豪华型Plus ”来说，卓效版EA888 2.0T发动机186马力的动力输出足够建立起驾驶时的信心与酣畅。堪称民用级双离合巅峰的大众DSG也有着相当不错表现。动力输出足称酣畅，除了起步阶段偶尔会有轻微的换挡顿挫，整体而言都非常顺畅。双离合变速箱很乐意升挡，但在你大脚油门的催促下也能很快降挡，有一种干脆利落的驾驶感。在高速公路上超车，底气也很足。只是相比起毫无忌口的RAV4来说，仅支持95号燃油的肠胃，略微有些矜贵。

操控层面，它也有着相当的轻盈与容易上手。转向手感轻盈，却也有着鲜明的趋势与较为精准的指向，能够让驾驶者轻松且颇具信心地驾驭这台庞然大物，底盘虽不像印象中德系车那种“钉在路上”，却也具备相当不错的滤震性，整体回弹轻盈灵巧，配合相当不错的隔音降噪水准，足够建立起调性舒适的车厢氛围。

而RAV4车型的推荐车款“双擎 2.5L CVT四驱精英版”在动力层面，则有一副足称优渥的未来向科技感。车型匹配一款最大功率178马力的2.5L自然吸气发动机，并配备了后轮两个（各54马力）、前轮一个（120马力），共三个电动机。并根据实时路况将前后驱动比在100:0——20:80之间分配，相比传统的机械四驱，通过电线传导能量不仅能量损失少，而且响应速度快，这是电四驱的核心优势。

操控层面，立足整个紧凑级SUV领域，RAV4是个略显特殊的存在，它未曾采用同级惯有的紧凑级平台，而是“破圈”地应用了来自雷克萨斯ES、丰田亚洲龙的TNGA-K中型平台，这确实在操控层面，赋予了RAV4相当强的“大车质感”。

尬吹丰田TNGA车型的操控，在当前已成为汽车圈的政治正确，但小编却想聊聊我的看法。RAV4具备的操控特性并非手起刀落的直白凌厉；而是与安稳有关的质感，日常驾驶时给予足量的信心，激烈驾控时提供点到为止的满足，仅此而已。换句话说，RAV4依旧是那台讲求舒适的丰田，只是这种舒适换了一种表达方式罢了。具体来说，较低车身重心和明显增强的车身刚性，相比前代显著提升了RAV4的操控表现和驾驶质感。紧致的底盘、精准的转向，为驾驶者带来了非常轻松的驾驶感和不错的舒适性表现。

全系标配的TSS智行安全套装，配备有全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等功能，具备准L2级别自动驾驶性能。它一方面有效降低了高速跑长途的驾驶压力，另一方面也显著提升了车辆在各种复杂路况下的主动安全性能。

整体进步很大——试驾新RAV4荣放有感

2019年真的是丰收的一年，身边好多亲戚朋友都买了自己的车，前几天表弟也是准备买一辆车车，但让我没有想到的是，他对新RAV4荣放情有独钟，去看车的时候，硬要把我拉去，就这样，我也跟着表弟一起去感受了下新款的RAV4荣放。

外观看起来还是挺好看的，整体比较时尚，比较硬朗。

对于老款的RAV4荣放，其实我并没有什么好感，也谈不上反感吧，因为它的外观的确看起来有那么点老气，完全不是我喜欢的风格，但这次认真看过新款的RAV4荣放之后，我觉得还挺不错的，进步很大哦。 先说说新款RAV4荣放的静态体验吧，首先就是外观，我觉得变化真的很大，相比老款，新款的RAV4更加时尚，更加个性，也更加硬朗了，如果以年龄来形容的话，我觉得老款的应该是37岁，而新款的是29岁， 怪不得我20几岁的表弟都会对新款RAV4情有独钟，总体来说，我也挺喜欢新款RAV4的外观，时尚中带着一些野性，这也正是一辆SUV该有的样子；新款RAV4的内饰也是变化很大，完全没有老款内饰的影子，如果不看车标，只看内饰设计，我真的不会认为这是一辆RAV4，和同级别合资SUV相比，新款RAV4的内饰还算不错，做工和用料都挺好的，内饰软性的材质用的比较多，就是大屏感觉有点厚，不是特别好看，相比老款，新款RAV4的内饰真心好了太多，看的出丰田越来越重视消费者的声音了，外观和内饰都做了很大的改进。

侧面看起来也是很硬朗，有一点普拉多的感觉。

大嘴前脸，挺好看。

整个内饰的用料，还算比较不错的。

电动座椅，调节范围挺大。

档把造型感觉不是很好看。

车好不好，的确要开了才知道，所以当天在表弟试驾完后，我也进行了试驾，4S店的试驾专员还是挺负责的，给我们很详细的讲解了车的功能，和卡罗拉一样，新款RAV4也是出自TNGA架构，安全配置也是一大亮点，全系同样是标配了主动刹车，车道保持等等安全配置，这个价位的合资SUV，能做到全系标配主动刹车的，好像也就只有新款RAV4了，的确挺厚道的；试驾了之后，觉得新RAV4的加速挺平顺的，动力虽说不是特别强劲，但整体还是挺够用的，转向也是比较精准，完全没有大车感，开起来的感觉很不错。 就外观、内饰、配置、操控等等方面来看，新款的RAV4的确进步是蛮大的，性价比很高。

试驾专员讲解功能，挺详细的。

试驾之后，新RAV4给我的留下了挺不错的印象，整体开起来的确很不错。

新款rav4的2.0L最大功率171马力什么水平动力强吗

关于丰田新款RAV4 2.0L自然吸气发动机动力171匹处于什么水平的问题，我们可以定量采用升功率（马力）来与其他品牌的自然吸气发动机进行对比。对于新款RAV4动力强不强的问题，应该把发动机的马力与整车的重量关联起来，毕竟车重是非常影响车辆加速成绩的，这里我们采用“吨马力”来定量说明RAV4的动力水平。横向比较自然吸气发动机的升功率，RAV4的2.0L自然吸气发动机动力还不错我们拿几款比较经典的同时代自然吸气发动机。新款RAV4发动机，最大马力171匹，它的升马力为：171÷2=85.5匹/升
 

马自达3最新的skyactive-X 2.0L发动机，最大马力189匹，采用缸内压燃技术，它的升马力为：189÷2=94.5匹/升，不过这款发动机还没量产。马自达3现款skyactive-G 2.0L发动机，最大马力158匹，采用高压缩比技术，它的升马力是：158÷2=79匹/升。
 

日产奇骏MR20DD 2.0L发动机，最大马力154匹，升马力为：154÷2=77匹/升
 

2018沃德十佳发动机之一的野马GT 5.0L V8发动机，最大马力466匹，升马力为466÷5=93.2匹/升。
 

再看看号称买发动机送车的本田，有GK5超跑之称的本田飞度1.5L自然吸气发动机，它的最大131马力，升马力为：131÷1.5=87.3匹/升，本田发动机果然名不虚传。
 

量产发动机升马力排名：福特野马GT5.0L＞飞度1.5L＞RAV4 2.0L＞马自达2.0L＞日产2.0L从数据上来看，无论是主流的自然吸气发动机排名，还是与沃德十佳发动机相比，新款RAV4的2.0L自然吸气发动机还挺不错的，基本与本田的1.5L发动机升功率差不多。动力强不强，看吨马力“吨马力”顾名思义就是汽车的最大马力除以吨位的结果，也就是每吨重量分配的马力数。比如说我们常认为本田思域可以秒天秒地，可以说思域的动力还是非常不错的。那么搭载1.5T发动机的思域吨马力是：177（匹）÷1.3（吨）=136.1匹/吨。那么丰田RAV4的吨马力为：171÷1.54=111匹/吨；奇骏的吨马力为：154÷1.5=102匹/吨。怪不得别人说日产奇骏是“老头乐”，动力确实偏弱。一般来说辨别一个汽车的动力强不强，如果能做到吨马力110匹则认为是够用，如果吨马力能做到150匹，则属于动力澎湃，如果更高那就是属于动力强劲了。
 

所以目前看来新款RAV4的动力水平水平刚刚属于够用阶段，对于有动力追求的朋友建议选择2.5L双擎版本，那样无论是低速还是高速动力都会很不错。而且起步平顺性、静谧性，燃油经济性双擎版本都很不错。当然这款2.0L的自然吸气发动机也很不错，热效率高达40%,是目前丰田TNGA架构最新的发动机。在这小排量涡轮增压盛行的时代，自然吸气发动机越来越少，喜欢自然吸气发动机车子的朋友可以下手。
 

准备提新款RAV4，大伙感觉这车怎么样

在外观方面RAV4延续了海外版车型的设计，不论是从前脸还是侧身或者是尾部来看，这款车都给人足够的回头率，RAV4的运动和年轻化依旧是众多消费者选择的原因。而反观CRV则明显不同，CRV虽然在设计理念这一块比较偏向内敛和沉稳，但是为了迎合现在的年轻消费者，新款CRV更多的添加了运动气息，让更多年轻人去选择。

新款RAV4荣放的动力对比CR-V那个更好

RAV4荣放更好。

在动力方面，全新RAV4 荣放搭载了两套动力系统，其中就有TNGA架构的2.0升发动机，其最大功率126kW，峰值扭矩209N·m。而且与它这发动机搭配的是CVT变速箱，并且它在动力响应上相比过去有了巨大的进步。

而CR-V搭载的还是我们很熟悉的地球梦技术1.5T发动机，并且搭载了CVT无级变速箱，其最大功率142KW，峰值扭矩243N·m。而它的2.0L混动车型则搭载了i-MMD双电机混合动力系统，综合功率158kW，百公里综合工况油耗低至4.8L。

虽说从数据上看，CR-V燃油车型的1.5T发动机的参数相比全新RAV4荣放2.0L发动机显得更好点，但全新RAV4荣放的这台发动机拥有世界顶级的超高热效率。而且虽然都使用的是CVT，但RAV4荣放加装了启动齿轮，起步更加有力。

而在混动方面，丰田汽车拥有30多年的混动研发经验，显然在技术上比本田汽车更加成熟可靠。全新RAV4 荣放拥有比CR-V锐·混动更高的动力参数，在百公里加速上表现更加强劲。

另外，全新RAV4荣放还针对不同动力系统推出了三种四驱系统，包括老款车型基础上升级的动态扭矩控制系统、全球首创的动态扭矩矢量控制系统以及全新电子四驱。它们让汽车的动力性能得到了强化，而且也使操控性和稳定性以及越野能力有了很大的提升，对比CR-V所配备的适时四驱功能，显然更有优势。

扩展资料：

RAV4荣放 2020款 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版前身看起来十分凶猛，线条虽说比较简单、粗犷，但是视觉感受很不错。另外该车还具有了电动折叠、加热、电动调节的功能。

来到车内，RAV4荣放 2020款 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版内饰显得十分朴素，它配备了前后驻车雷达、主动闭合式进气格栅、前排头部气囊等二十二个配置，功能相当丰富，这对于驾驶者来说无疑是非常友好的。