发表:2022-10-16 01:45:03 浏览数:
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560足够,560s软尾,平时骑又不上山也不跳台阶,多个后避震贵了1500,重了两公斤,作为软尾也只是入门级别。560在山地车里还能算个中游,架子结实耐造,如果一定要迪卡侬的话还是560吧
比较一般,如果作为日常通勤代步使用,一两千元的入门级低端款式可以入手骑着玩玩,大几千元的中高端款式建议斟酌考虑。
为什么中高端车不建议选择迪卡侬:
和其它答案中很多朋友提到的共同点一样——迪卡侬是一家综合性运动用品生产商,而非专业制造运动自行车的企业,在设计、研发等方面和捷安特、美利达、闪电、崔克,等专业自行车生产商相比,近年来,它在这个领域中其实没有太多的亮点,中低端车架的几何结构在我看来并不理想,而高端车虽然确实可圈可点,但在国内的品牌影响力方面又不如一线知名品牌,很难有效保值。
但是,据一些用过它的车友反映,整车的质量和售后服务,还是不错的——迪卡侬对于测试环节的要求还是比较严格的。相同价格相比,迪卡侬的整车配置确实比较高。
也曾辉煌:
在1997年2007年间,迪卡侬的自行车品牌B’Twin曾和法国AG2R车队有过设备方面的合作,并在2006年AG2R获得UCI(国际自行车联盟)认证后,短暂亮相于环法赛场,虽然车队成绩平平,但也确实在顶级职业赛场中出现过。
个人对迪卡侬的评价:
虽然我对迪卡侬的公路自行车并不感冒,但也是迪卡侬多年的老顾客——这个品牌的运动用品走的是平民化路线,一些我在日常比较随意,或不常参与的运动,例如浮潜,或是低强度的户外活动用品,以及一些小的零配件,或是露营用品,我会选择迪卡侬,因为真的很划算。
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迪卡侬不应该和后面三个比较,迪卡侬的产品都是代工挂个标而已,捷安特和美利达是中国台湾品牌,喜德盛是中国大陆品牌。论知名度捷安特在全球知名度要大于美利达,捷安特的车架工艺的确是比较牛逼的。而美利达知名度高于喜德盛,工艺也不错。喜德盛在国内品牌里面也是前几名。至于市场上有很多挂羊头卖狗肉的品牌工艺都一般般,什么欧洲美国的品牌都是忽悠人的。
买迪卡侬自行车就是买一种情怀,因为我是跑步爱好者,我浑身上下从袜子、裤头衣服鞋子甚至旅行箱都是迪卡侬的,最关键的就是,迪卡侬的产品除了便宜,你真难挑出质量问题,这就是牛逼。
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