滴滴大众合资公司（大众为什么要和滴滴成立合资公司）

本文目录

• 大众为什么要和滴滴成立合资公司
• 发力共享出行，大众将与滴滴组建合资公司，美团还有戏吗
• 大众VS滴滴：谁才是汽车企业未来生存的关键角色
• 大众汽车为什么选择与滴滴成立合资公司车企涉足分享经济会带来哪些影响

大众为什么要和滴滴成立合资公司

在绯闻传了很久之后，大众终于在5月1日宣布和滴滴公司建立一家合资公司，以开发共享出行服务，国际金融报等权威媒体表示，大众和滴滴都已确认了这一消息。

据滴滴方透露，这家新的合资公司大众将是滴滴唯一的股东，但采购的车辆不全来自大众。该合资公司将组建共享出行车队，预计车辆书高达10万辆。

这次为什么滴滴会和大众合作呢？不得不说滴滴这次的目光还是很长远的。我们知道，随着经济的高速发展，目前中国的私家车数量即将接近最大值，而与之对应的却是拥挤不堪的道路，尤其是在一些一二线发达城市，这些城市不得不采用单双号限行、车牌摇号等方式来限制私家车的数量。在这个供不应求的市场下，自动驾驶技术又逐渐成熟，共享出行无疑会是未来的一个风口。

从罗兰贝格发布的《2018年中国汽车共享出行市场分析预测报告》来看，全球的共享业务都很火爆，尤其是对于中国这个人多资源少的国家，以后中国的共享出行业务将会是需求最迫切、行业成熟度最高的领域，将会是中国发展共享经济的率先切入点。

不知道各位看官们是如何看待滴滴和大众的这次合作呢？欢迎在下方评论留言，让更多人看到您的观点，谢谢！

发力共享出行，大众将与滴滴组建合资公司，美团还有戏吗

近日，有消息指出，滴滴和大众共同成立了名为上海桔众汽车科技有限公司的合资企业。其中滴滴持股60%，大众持股40%，不过，大众未来有望拓展到50%，以达到50：50的持股比例。两者之所以达成合作，目标是为了组建约10万辆电动化或具备自动驾驶功能的运营车队，同时滴滴还能依靠大众的经验进行管理，提前布局智能出行市场。但就目前来看，出行市场似乎有些力不从心，滴滴此举到底意欲何为？未来的智能出行市场又能否成为新的风口？

早已达成合作，互利共赢未来

实际上早在2018年的5月，滴滴和大众就公布了合作的消息，大众将在未来提供10万台纯电动并具备自动驾驶功能的车辆与滴滴成立运营车队，同时提供管理经验。合资公司的业务并不会与滴滴的现有业务有所涉及，不过对于滴滴未来的全球化战略和布局的建立会有所参与。

其实促成今天的合作局面并非巧合，一方面是因为宝马和奔驰已经在汽车租赁业务方面抱团，大众作为另外的汽车巨头自然也会另谋出路。此前大众也曾投资和参与其他的智能出现项目，并非只与滴滴这一家合作。总体来看，此次两者的合作属于互利共赢的局面，不过，在目前出行市场风雨飘摇的情况下，滴滴到底能否在智能出行到来之时打个翻身仗呢？

负面舆论缠身，出行市场飘摇

可以说，在刚刚过去的2018年里，出行市场一落千丈，无论是押金无法退回的小黄车，还是负面事件引发巨大舆论压力而被迫下线顺风车的滴滴，整个出行市场都在崩溃的边缘徘徊。作为网约车市场的老大，滴滴在去年全年依旧持续巨额亏损高达109亿元，而且未来还会进行裁员。

很明显，滴滴目前的境地显然并不好过，特别是在网约车作为其核心业务的情况下，巨大的安全压力和政策合规压力让滴滴有些喘不过气。随着自动驾驶技术的逐渐成熟和智能出行开始普及，滴滴不得不在被智能出现吞噬之前抓住这波趋势，稳住自己的地位。只要还是市场大头，那么滴滴即便承受巨额亏损，未来也仍旧还有翻盘希望。

智能出行扎堆，恐被资本席卷

但是纵观整个出行市场，盯上智能出行的也不仅只要大众一家，2018年的北京车展前，滴滴也与北汽、一汽、广汽、比亚迪、车和家等31家汽车企业共同发起成立了“洪流联盟”，准备打造一站式出行服务。之后又单独与北汽新能源成立“京桔新能源”。可以说滴滴目前正在四处奔波，以求可以在未来渡过难关，继续坐稳市场。同时这样的做法也表明滴滴现在的处境已经相当不好。

其实不仅是滴滴这样的出行巨头，很多车企和其他资本都盯着智能出行这块未来的蛋糕。甚至于目前在部分地区，已经有无人驾驶出租车开始运营。未来的出行市场，恐怕又有一场资本和潮流组成的风暴会再次归来，至于谁能留下，答案还并不确定。

小结：大众和滴滴的合作，表面上来看是巨头间的强强联合，但仔细想想，也可以说是资本间的抱团取暖。未来想要从这场激烈的市场竞争中存活，滴滴势必需要车企来作为后盾，而大众想要进军出行市场，光靠自身也是很难立足。

大众VS滴滴：谁才是汽车企业未来生存的关键角色

这个话题本人还真的没有这个水平来回答，不过有几点看法可供参考。互联网红利看似分完，但是互联网技术肯定在未来社会里无处不在，生活出行在所难免，滴滴出行这个平台肯定需要共同联合大众或其他汽车实体商进行合作，大众能不能生存下去，那公司就得靠科技的发展来决定了。科幻片有太多的启发和提示人类社会的进展，有可能的哟！

大众汽车为什么选择与滴滴成立合资公司车企涉足分享经济会带来哪些影响

大众又一次与中国企业成立合资公司（最快本周正式公布），只不过这一次的棋子落在了网约车公司滴滴出行，而非从前的传统车企。

投资界（微信ID：pedaily2012）消息，全球最大规模的汽车制造商大众，将与网约车服务公司滴滴出行共同成立一家合资公司。新的合资公司中，大众最初将持有40%股份，它的目标是提供约10万辆电动化或具备自动驾驶功能的产品，与滴滴共建一个运营车队，并且提供管理经验。

根据协议，大众日后可根据业务的发展再收购10%的股份，将股份拓展至最高50%，从而使得大众与滴滴的持股比例达到1:1。

截至目前，其他具体细节尚未确定。

大众的恐慌

大众汽车集团与滴滴出行的合作意味着什么？

日益成熟的共享出行服务，让北京、上海等一线城市内私家车数量增速放缓，于是，包括大众在内的众多汽车制造厂商都体味着深刻的危机，调整业务分配、寻找未来新的收入来源成了当务之急。

新技术、新出行服务是老牌汽车厂商们瞄准的路径。今年3月，戴姆勒集团与宝马集团宣布合并汽车移动出行业务，为用户提供一站式可持续智能出行服务，而合并而来的新公司将成为全球规模最大的共享出行服务商之一。此前来自国际金融报的数据显示，奔驰的Car2Go和宝马的DriveNow汽车共享服务已经在全球超过31个城市运营，其中，奔驰有1.4万辆车，近200万用户；宝马则有6500辆车，用户100万左右。

竞争对手的高歌猛进让大众也必须加快速度，不过与滴滴的合作已经不是第一次。2014年10月，大众与滴滴就达成过合作，推出大众汽车新能源车滴滴专车服务；2018年4月滴滴出行联合31家汽车产业链企业发起成立了“洪流联盟”，合作的企业就包括大众汽车集团，此外还有北汽集团、东风汽车、长安汽车，以及博世、宁德时代这样的零部件供应商。

虽然这一次，滴滴大众合资的新公司规定，采购的车辆并不一定全部来自大众，但也有三分之二之多；此前也有媒体报道称，大众汽车集团将帮助滴滴出行开发专属车型，也就是为网约车专门设计新的汽车产品。这些无疑都为大众增加了新的创收渠道。

大众中国执行副总裁苏伟铭表示：“与滴滴的合资不只是网约车，我们希望可以尝试更多项目，以及自动驾驶的出租车运营等。”值得注意的是，大众将是与滴滴合作的唯一股东，大众滴滴的新合资公司不会涉及滴滴的现有业务，但会参与滴滴的全球化布局和服务。

此外，大众汽车还筹集了150亿欧元资金，用于投资自动驾驶、数字化、电动汽车、新出行等领域。2017年11月，大众投资了首汽旗下的GoFun共享汽车项目，持有该公司20%的股权。

滴滴的算盘

面对美团打车、高德网约车等的追打，滴滴周旋在一场场硬碰硬的厮杀中。

王兴曾说，如果美团和滴滴打起来，这不是一场战役，这是战争；程维也给出5个字的霸气回应：尔要战，便战。超级独角兽之间的战争有足够的看点，也有人虎视眈眈试图以另一种方式入局。

2016年时，大众曾计划收购滴滴约20%股份，双方共同建立一支豪华网约车车队，但滴滴拒绝了入股计划，双方随即讨论筹建合资公司的新合作模式。

但不管滴滴选择什么样的方式为自己加持，出行市场都需要更多的想象力。

在成立“洪流联盟”时，程维曾表示：“滴滴坚决不造车，希望和合作伙伴共创汽车运营商平台，整合用户的需求，定制化汽车的设计、生产、拥有和运营，并且提供整套的后市场服务。”对于未来全新的汽车共享乃至出行市场，无论是制造商还是出行公司至少此刻都难以描绘出全貌。但考虑到更长远的未来，显然，为共享而生的汽车一定是一款新能源汽车，据悉滴滴已经在这个领域里做了很多实践。

一直以来，大众汽车集团都被称为是“最懂中国市场的外资车企”，滴滴和大众的牵手能否成就最得用户心的出行新势力？