比亚迪口罩索赔（比亚迪/五菱生产的口罩要开卖了官方这样回应）

有关比亚迪出口美国加州口罩,比亚迪应该在2月3号就开始了口罩的生产,比亚迪援产口罩和消毒液比亚迪口罩出口美国反被套路王传福的生意经没这么简单比亚迪口罩事件,比亚迪每月向加州提供2亿只口罩,加州的口罩出口订单对比亚迪公司影响不大,不退货款又能怎样比亚迪/五菱生产的口罩要开卖了官方这样回应受疫情影响,比亚迪的口罩生意做的最大、最响,比亚迪加入生产不仅缓解了国内的口罩压力。

本文目录

• 比亚迪/五菱生产的口罩要开卖了官方这样回应
• 口罩遭“退订”比亚迪：只是延期交付而非取消
• 共同战“疫”，比亚迪援产口罩和消毒液
• 比亚迪口罩出口美国反被套路王传福的生意经没这么简单
• 比亚迪口罩事件，既然错在美方，不退货款又能怎样

比亚迪/五菱生产的口罩要开卖了官方这样回应

受疫情影响，口罩告急，成为老百姓当下最为关心的事。工信部表示，虽然中国是口罩生产大国，中国产量占到全球的50%，最大产能可以达到每天2000多万只，但在非特殊时期，不会大量囤货库存，因此N95口罩不会大量储备。而目前人人都戴口罩，消耗量很大，再加上还有部分企业没有复产，因此就出现了口罩短缺的现象。

为了应对资源短缺，上汽通用五菱和比亚迪等几家中国车企近期主动站出来，转产生产口罩，支援疫区，展现了大国车企的责任心。2020年2月10日，AskBob汽车分别采访了的上汽通用五菱和比亚迪的内部人士，重点就大家关心的口罩生产资质、目前进展、未来是否公开售卖问题进行了电话采访。

“我们从提出想法到进入具体的实施阶段仅用了不到5天的时间。”上汽通用五菱内部人士这样告诉AskBob汽车。

这次上汽通用五菱积极协调各方资源，采取联合上游供应商广西德福特集团通过改造生产线的方式生产口罩，由上汽通用五菱在生产管理、项目管理、设备保障、质量管控、包装等方面提供人员及技术支持。

德福特一直生产NVH隔音棉等高分子材料及其零部件，口罩是由无纺布材料做成，其原料主要是聚丙烯，这与五菱部分车型隔音棉的原材料是相同的。

对于大家关心的资质问题，德福特集团已经为此专门新成立了一家医疗器械公司，目前已经办理完毕医疗器械公司的营业执照，并在政府“绿色通道”支持下快速办理医疗器械生产许可证。

“比亚迪转产口罩，并不是临阵磨枪，而是有经验的。”另一家自主品牌比亚迪内部人士告诉AskBob汽车。比亚迪此次负责转产生产口罩的是比亚迪位于深圳宝龙工业园的第九事业部，有医疗器械体系认证，平时也是一直为品牌代理生产一些医疗器械产品的。

在医疗物资类的生产及准入资质上，目前比亚迪正在积极筹备审批认证，政府也对紧缺物资专门开辟了“绿色通道”。

比亚迪称，生产的口罩会严格按照国家标准来生产，比亚迪拥有专业的装备研发和技术团队，且拥有长期合作，稳定的上游原料资源，从原材料、生产技术准备方面都有很大优势。

由于两家企业，都未在造车的车间改造生产线，因此并不会影响到整车制造。目前上汽通用五菱2月10日上班，2月15日正式复工生产。比亚迪方面2月10日部分工厂复工。

事实上，2月8日，上汽通用五菱供应商生产的第一批20万只口罩就已经顺利下线，不过，现阶段，主要生产适用一般场所使用的民用口罩，并不是真正的医用口罩。

而真正的医用口罩，则要等到2月底无尘车间建成后，将批量生产用于专业医疗用途的口罩。2月底投产的无尘车间将共设置12条口罩生产线，包括N95、一般医用防护口罩生产线，预计日产量将达到170万个。

资金支持方面，由国家开发银行提供五千万贷款，现有车间已有的生产员工共92人，为了满足产能需求，除了上汽通用五菱的支持人员，还会通过社会招聘进行人员补充，共计划补充85人，2月7日前全部到位。

相比上汽通用五菱，比亚迪的动作更快一些，比亚迪生产的口罩和消毒液预计将会在2月17日前后量产出货，到2月底口罩产能可达到500万只/天，消毒液产能5万瓶/天。

按照国家要求，通常生产口罩，在生产结束后，要在无菌无尘的环境下放置14天，如果比亚迪17号量产出货的话，也就是说，比亚迪应该在2月3号就开始了口罩的生产。

而按照比亚迪所说，3天出图纸，7天出设备，10天出产品，开始策划则要更早，可以看到比亚迪的责任心。

上汽通用五菱此次生产的口罩将由广西区政府统一调配，用于支持医疗机构开展防疫工作及保障市民的健康安全。另外，依靠海外的建厂的便利，上汽通用五菱还从从印尼、印度采购运返2万只医用防护口罩用于支持防控一线。目前来说，将不会对外销售。

比亚迪生产的首批紧缺物资将定向捐赠给特定人群，如公交车、出租车、网约车的司机以及志愿者、机场及空乘人员等群体。后续将结合情况，对外平价供应。同时，比亚迪巴西分公司也将价值100万元的N95口罩等医疗物资从巴西发往国内。

2月12日最新消息，广汽也计划将要转产口罩，目前口罩样本雏形已经下线，第一台口罩设备已经安装调试，计划自制30-50台设备，本月底完成30台设备的安装。

除了上汽通用五菱和比亚迪，包括奇瑞在内的很多自主品牌，也利用海外市场的业务关系，将海外的医用物资运往国内，捐给疫区。还有北汽福田、上汽大通、江铃福特、福建奔驰、华晨金杯、奇瑞瑞弗、宇通等一批企业加急生产负压救护车。

在国家处于困难时期，中国企业站出来伸出援手，体现了中国汽车人的团结。目前，国内70多家汽车制造商和零部件企业累计捐赠总额已经突破10亿元人民币。虽然工厂停产造成企业效益受到影响，但是大家的爱心并没有因此受到影响，相信在大家共同努力下，我们很快就能战胜病魔。

而中国车市需求，也将会在下半年集中释放。对此，车企也表达出了乐观积极的心态。

上汽通用五菱表示，短期来看，终端订单量的大幅减少会直接左右汽车企业对市场的预判。不过我国的汽车行业体系发展相对成熟，已经具备一定的抗风险能力，只是需要时间来进行系统性的休整。同时，也可以预见，疫情缓解后私家车出行的需求将更加强烈。这是疫情对整个汽车行业所带来的另外一方面影响，考验的是整个产业链的协同反应能力。

作者：秦超

（文章图片来源于受访企业）

口罩遭“退订”比亚迪：只是延期交付而非取消

中国网汽车5月12日讯 日前记者获悉，针对此前美国加州政府要求比亚迪退还2.27亿美元口罩订单预付款一事，比亚迪近日回应表示：目前加州口罩订单的情况是延期交付而非取消，且对订单中的一次性医用口罩交付没有影响。
此外，比亚迪还表示，公司已经和日本软银公司达成合作协议，在美国除了加州外也已经跟其他州开展合作，目前正在加班加点生产口罩，加州的口罩出口订单对比亚迪公司影响不大。
此前，受到新冠疫情在全球蔓延的影响，美国加州与比亚迪签下口罩采购合约，根据合约，比亚迪每月向加州提供2亿只口罩，订单总额高达10亿美元。其中，美国加州政府预付比亚迪4.95亿美元，但要求比亚迪必须在4月30日之前获得美国NIOSH(N95标准的制定者)认证，否则将返还2.275亿美元的预付款。如果到5月31日比亚迪仍旧无法取得美国认证，将会退还所有的预付款。
随后，订单中数千万个外科口罩已按时到货，但N95口罩则因为联邦认证过程中的问题而被延误了。美国加州紧急事务办公室表示，由于未能在4月30日截止日期前拿到认证，比亚迪将退还该州为一单口罩购买合同所支付的预付款(4.95亿美元)的一半，即2.47亿美元。
据了解，自从新冠肺炎疫情爆发以来，比亚迪就开始建立流水线生产口罩，目前比亚迪口罩日产量已经达到2000万只。比亚迪加入生产不仅缓解了国内的口罩压力，也成为了目前出口的主力军。

共同战“疫”，比亚迪援产口罩和消毒液

早在1月28日下午，比亚迪股份有限公司宣布，通过比亚迪慈善基金会向湖北省慈善总会捐赠爱心资金人民币1000万元，用于支持防控新型冠状病毒感染肺炎疫情。之后，比亚迪又宣布在捐资1000万元的基础上，追加驰援价值100万元的N95口罩。

2月6日下午，比亚迪表示驰援的价值100万元的N95口罩等医疗物资从比亚迪巴西分公司发往国内。

比亚迪之前曾表示，考虑到目前国内医疗及防控物资紧缺，比亚迪海外分公司发挥其驻地的便利优势，协调国外资源，采购了价值100万元的疫情防控物资N95口罩，为奋战在抗击疫情第一线，服务乘客及医护人员出行的公共交通行业从业者，为司机、机场工作人员、志愿者等提供必要的帮助和支持。

值得一提的是，继捐钱、捐物后，比亚迪开始亲自生产相关医疗物资。口罩和消毒液预计将在2月17日前后量产出货（口罩产能本月底可达500万只/天，消毒液产能5万瓶/天），直至疫情缓解和消除。

从企查查发现，比亚迪旗下子公司汕尾比亚迪实业有限公司于2月5日发生经营范围变更，新增消毒液产品的研发、生产、销售等业务。

比亚迪口罩出口美国反被套路王传福的生意经没这么简单

都说北美难闯，总有车企不信邪。
最近，有关比亚迪出口美国加州口罩，遭遇了“付了定金后又被退回”的尴尬事情。
一时间，此事引发了网友们的强烈围观与大讨论。
不过由于信息的碎片化与煽情化，只知其一不知其二的吃瓜群众，普遍一股脑地将其当成了现实版的“农夫与蛇”、“仙人跳”来看。
认为这是美方一贯的嘴脸和伎俩，对中国企业的故意“刁难”、甚至是“挖坑和设圈套”。
这种想法与认知，并非毫无道理。但就事论事来看，的确并不客观，也有悖事实。
对此，在舆论持续发酵了一段时间后，比亚迪方面日前正式对外做出了回应与说明，一定程度上遏制了各种“谣言”式的解读分析进一步传播。
01
还是来简单梳理一下事件的前因后果。
众所周知，开年以来一场突如袭来的疫情，彻底打乱了国人的生活节奏。在中国率先打响全民抗疫阻击战、并日益取得阶段性成果之际，包括北美在内全球多地相继迎来了疫情爆发期。
北美等国陆续出现了“口罩慌”。
抗疫战初期别说N95了，就连一次性医用口罩也是“一罩难求”。所以美国抗疫初期奋战在一线的医护人员，因为医疗防护物资急剧缺乏，动辄处于“裸奔”工作状态。
口罩成为了全球抗疫最炙手可热的战略物资。
作为中国新能源汽车引领者的BYD，从中嗅到了巨大商机，于是在王传福董事长的亲自部署与“监工”下，从二月份开始比亚迪便快速自行研发设计出了口罩机，并快速建成了多条口罩生产线。
从一开始的日产百万只，再到目前的日产千万只，不断加紧扩建生产线的BYD，已经成为了全球（注意是全球）最大的口罩生产商。
日产规模将什么3M、霍尼韦尔等国际大牌，全都按在地上摩擦。
02
有了充足产能，比亚迪各种海内外的“口罩订单”络绎不绝。
作为疫情形势最为严峻、口罩等防疫物资最为缺乏的美国，包括加州在内的多个地方政府相继从比亚迪那里下单采购口罩。
以本次网上闹得沸沸扬扬的“口罩事件”为例，加州州长加文·纽森在5月6日表示，该州此前向比亚迪订购的价值约10亿美元的口罩中，已有数千万个外科口罩运达。
不过数百万个原定本周运达的N95口罩，因联邦认证过程中的问题被延误了。
由于未能在4月30日截止日期前拿到认证（耽搁认证的具体原因不详），按照合同规定，比亚迪将退还该州约10亿美元口罩合同的预付款一半，即2.47亿美元。
于是“比亚迪被美国给耍了和套路了”的相关言论，在网络上大肆传播开来。
必须指出，比亚迪未能在起初约定的截至期限内，完成相关认证，过程中究竟是出于何种原因，我们不提倡“阴谋论”的猜想。
但中国公司和品牌在包括美国等海外市场，频频爆出的各种不顺畅和“阻挠”，也的确存在。
出海有风险，投资需谨慎。
这不仅是BYD，任何一个有意开拓和进军海外市场的本土公司和企业，都不是三岁孩子，在做相关重大决策前，无疑也早该有各种心理和应对准备。
而且从另一个角度来看，加州地方政府“坑”比亚迪这事，也的确事出有因、而且白纸黑字都是事前有合同约定的。
还没交付口罩加州便提前付了一半定金，如今因为相关认证没有在规定时间内完成，按照合同约定退还一部分定金，也是合规合理的事情。
对此，外界没必要的过分解读、甚至是恶意“误解”和传谣。
目前比亚迪官方已经作出回应与说明，据说此次受影响的仅为N95口罩交付，退换的为加州提前付的N95口罩部分订金，这部分N95口罩也还没有发货。
至于一次性医用口罩的交付未受影响，同时，加州还追加了一次性医用口罩的新订单。
一句话，比亚迪说公司并未因为这次小的“不愉快”遭受实际性损失，它们与包括加州在内的美国多个地方政府，在口罩等防疫物资的订购上总体合作顺畅。
据乐逗汽车了解和观察，BYD在北美的事业版图，已经不是零星半点，其与包括加州内的美国地方政府合作，也不是一年两年了。
实际上，BYD在美国还有专门的新能源大巴工厂，其电动大巴也已经卖到了欧美日韩等市场。
所以这次引发国内网友集中炸锅的“口罩门”，或许真的只是一场小的不愉快，没必要过度放大和解读。
03
口罩生产线一开动，财源滚滚来。
转型做“口罩”生意三个月，给比亚迪带来了多么可观的利润收益，透过前不久比亚迪发布的一季度财报，即可窥见一斑。
比亚迪口罩是由比亚迪精密制造有限公司承担的，比亚迪精密制造又隶属于比亚迪电子，从比亚迪一季度的财报中显示：比亚迪电子一季度盈利6.57亿元，同比增长了69%。
比亚迪第一季度财报披露的数据
得益于此，在深受疫情影响不少汽车友商们，纷纷盈利大幅下滑甚至亏损的情况下，比亚迪第一季度整体营业收入达到196亿元，归属上市公司的净利润为1.13亿元。
可千万不要小看这一个多亿的净利润。
一如上面所言，疫情之下盈利还能维持“正向”的汽车厂商、屈指可数，强如大众丰田这号国际大厂，尚且不得不“裁员降薪”泥菩萨过江，国产品牌里出现大额亏损的不在少数！
某种意义上上，得亏了这从天而降的“口罩”生意，在帮助比亚迪填平了部分“亏损窟窿”之余，还能有些直接盈利。
关键是，中短期来看这门赚钱的生意，还将持续给比亚迪贡献不菲的现金流及净利润。
值得注意的是，乐逗汽车注意到，疫情之下先后转型和投入“口罩”生意的汽车厂商，远不止BYD一家。但目前来看，比亚迪的口罩生意做的最大、最响。
04
一个以新能源汽车闻名于世的中国汽车厂商，BYD为何能够在如此短时间内抓住机遇，转身就成为了全球最大的口罩生产商？
简单来说，别看比亚迪现如今是以生产新能源汽车而妇孺皆知，其实和汽车产业并行，BYD还是全球知名的手机、笔记本电脑等电子产品的“代工”厂。
富士康能干的事，比亚迪大都也能干。
实际上，华为、小米等许多知名品牌的智能手机和3C电子设备，很多零部件及整体组装，也有很大一部分是BYD给代工生产的。
一言以蔽之，除了汽车外，比亚迪同时也是（业界）知名的精密电子生产商，甚至近年来还开始涉足“云轨”等轨道交通领域。
比亚迪不仅造汽车、3C电子产品，还造云轨
关于这些，感兴趣的可以自行上BYD官网或者问问度娘。强大的产业集群与研发制造能力，为比亚迪抓住此番“口罩”生意的机遇，提供了坚实支撑。
乐逗观察：
毋庸讳言，长期以来无论是国人普罗大众，对包括美国在内的西方世界，还是西方对于我们，都或多或少带着“有色眼镜”、存在一定的“误判”。
大国之间政经关系的“冷热”，无疑会给本土公司和企业“出海”谋发展，带来较大的潜在和直接影响。
这些，都是可以预见得到的，企业也理应做足功课和准备。但不能因为难度大不确定性因素多，就一刀切不去拓展海外市场。
经过几十年的改革开放和发展，我们也早已经过了“固步自封、闭门造车”的年代。
以比亚迪此番“口罩门”来说，从单一事件来看，就事论事外界可以关注和警惕，但显然没有必要过度解读甚至误读。
很多时候，谣言比困难本身更具挑战和可怕。

比亚迪口罩事件，既然错在美方，不退货款又能怎样

原因是FDA取消了比亚迪的许可。比如你定了一家公司的产品，定的时候这家公司的产品是合格的，比如药品。你交了定金，还没有交货，国家说经过检测，公司的药有问题，不能卖了，购货方应当终止采购。所以问题在如何起诉FDA，证明自己的取消FDA证书违法。但这个不好赢，因为FDA是美国的。

举国上下坑次坑次干了3个多月口罩产值连本带利550亿人民币，芝加哥证券交易所4月3号那天修改了一条期货规则，“原油宝”跌穿-44美元一桶，一夜收割中行70亿美元约人民币500亿，现在再来看看比亚迪。

跟美国人做生意，一定要想清楚，做最坏的打算，因此定合同时，要往最坏的结果考虑，这是没办法的事。其实，签任何合同都一样，商场如战场，稍有不慎，全军覆没，甚至倾家荡产。国外国内法理就不同，与国外做生意，吃过多少亏？中国日益强大，国门外的贸易与日俱增，应该注重培养对国外法律和法理依据吃透的团队。哪怕依托国外成熟法律团队的合作。

比亚迪卖给中国人自己会先货后款吗？应该都是先款到账再发货。为什么卖给毫无国家信誉的美国人就可以先货后款。吃亏还是少了。这么紧俏商品主动权还拱手相让，还是骨头太软。吃亏买教训吧！

我觉得吧，按合同执行，该怎么样怎么样，可以协商，没多大事，又不是没人要，再一个，美国已经放开了，放心吧，很快又会求上门，还有非洲印度南美，市场还是很大的，接着还可以起诉。即使未来输了，也不能怂，你不试试，以后还会继续搞你的。

国家相关机构应出台保护国内出口卖家的框架协议文本（或协会），以保国内卖家的安全，企业法务也有章可循，像美国这样的无理取闹的国家更应小心，他们急我们不急！必须按我国的执行标准，以策万全！

不值得同情比亚迪，记得海外疫情爆发之处，关于医药用品国内外标准不一的分析讨论，头条都有很多专业文章剖析，还举例2005年一个关于国企在美国因标准而赔付巨额违约金的事情。比亚迪这种公司都有专业法务和国际事务部，应该也给到了专业意见。之所以出现这种情况是什么原因 就不得而知道了。

一 比亚迪与加州州政府签的口罩定购合同是购买方与生产商直接签订的出口合同。 

二州政府选择比亚迪作为生产出口商也是选择大企业，避免风险。因为FDA已批准比亚迪的许可。 

三 加州政府付一半定金，是基于这一行业的现实行规。也是基于比亚迪持有FDA的许可。

四 FDA变挂了，四十六家许可只留十四家，其中没有比亚迪。加州政府通知比亚迪取消定单，退回定金。 

五 加州政府的理由是FDA许可产生的不可抗力。 

六 比亚迪的理由是合同签定，生产巳购原料，FDA随意取消许可，比亚迪没有过错，不应承担损失。

七 签于购买方的强势，估计合同适用法律是英 美法，仲裁地点往好里想在香港或新加坡，一般来讲是在美国纽约。而不是北京。在纽约仲裁，百分之一百输。洋人打黄种人，一边倒。在新加坡，百分之七十输。三个仲裁员中西个洋人搞黄种人。在香港 百分之五十输。在北京贸仲仲裁，可能就嬴了。 

八 跟洋人做生意，要避免风险，签合同时选择中国法，仲裁地选北京贸仲。 

九 全国从上到下重视起来才能改变象比亚迪这种赢了事业，输了官司的情况，在一带一路的建设中，突破性地使用中国法律。

按照合同不达标准可以退货，到底这个标准是中国还是美国，在卖方市场里面，比亚迪为什么为了一点生意还委屈自己？只要达到国标，管什么美国，什么标准？下次搞什么宇宙标准，是否也要遵守？自己有定价权，又按照自己国家标准，你美国可以不买啊，就一定要做这个生意吗？