发表:2022-10-01 09:33:06 浏览数:
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我也来说说吧,首先G5旗舰版对比开过朋友的老款轩逸(具体什么型号我不懂)全部拿下10万零几,内饰跟G5没得比,G5更显档次,老轩逸配置也低,外观也没G5漂亮,座椅包裹性G5更好,空间差不多,远灯近灯G5更亮,再说更重要的部分:超控!过弯G5更稳而且侧倾不大,老轩逸有点飘倾斜大,刹车G5更给人信心,即使边打弯边杀也稳,老轩逸如果这么超控就觉得车子倾斜更大了,油门,G5是涡轮增压发动机油门平顺性差一点,轩逸油门很平顺 第一感觉很容易给人觉得好开,方向盘,G5感觉更稳。因为老轩逸底盘软所以过减速杠更舒服。这个车开起来的感受是老轩逸适合温柔开 温柔开感觉比较舒服点,激烈点开就感觉车子应付不了(底盘软,动力差就决定这车没有运动细胞),G5更有超控感,驾驶感受好很多,感觉更得心应手,超车变道更轻松。。。再对你另一个朋友的12款的舒适版轩逸1.8L排量十三十四万搞完无级变速,比一下超控配置方面,毕竟安全才是大问题,车身稳定系统(轩逸没有,G5有),牵引系统(轩逸没有,G5有)其他的配置G5也高一些。隔音:轩逸好过G5,油门平顺性:轩逸好过G5,座椅柔软度:轩逸好过G5,头部空间:轩逸好过G5。动力:G5好过轩逸(轩逸大脚油门声音大就是速度不上去感觉力不从心了,G5声音也大不过速度立马上来甚至有点推背而且声音听着有点运动感),刹车:G5好过轩逸(紧急制动G5车身更稳并且在90码以下可以急刹同时猛打方向一样稳,这是救命的关键啊),方向盘:G5给人更稳的感觉,轩逸在转弯自动回方向很好 线性,整体开的感觉:轩逸相对安静,座椅更软显得稍微舒服一点(优点舒服缺点身体容易晃动),地盘软所以小的路面震动更好的过滤了(优点舒服安静缺点急变道拐弯不能很好支撑车身容易造成失控),给人一种坐里面老老实实开着相对舒服一点,想激烈开相对提心吊胆。G5隔音相对差点,座椅没有那么柔软但包括性更好,G5底盘相对硬点,(缺点 更多的震动传到车身 优点 能更好的支撑车身,急变道拐弯更稳 安全),G5开起来给人的感觉就是虽然没有轩逸那么安静不过内饰给人更舒服的感觉,开起来更能随心应手,整体超控好过轩逸给人信心。开过低配的K5,地盘也是很软,但更安静更舒服,但操控G5好点。因为经常开这几款车才有比较细的体会,其他的没有那么多的体会不予评论了,饭可以乱吃话还是别乱说了
您好,1、比亚迪G5非常时髦,整台车的设计很有一番互联网思维下。基于安卓系统开发的Carpad多媒体系统就是这台车最强大的地方。
2、 比亚迪G5的对手将锁定帝豪EC7、长安逸动这些已经在市场上颇为成熟的车型。依靠更全面且亮点突出的实力,比亚迪在这样的市场争夺中有很强的竞争力。但同时,比亚迪G5上市之后,同门车型比亚迪G6和速锐的市场份额势必也会受到影响。10万元价位的车型比亚迪已经布局太多,如何避免“同门相残”是一个很严峻的现实问题。
3、当然也有问题。比如我们试驾的双离合顶配版就会碰到接受度的问题,现在用户对大众的双离合都不信任,更何况比亚迪这套还有很大完善空间的系统。因此比亚迪G5的主销车型还是1.5T手动版,这个版本的热卖程度取决于这些高配装备有多少“下放”。
【空间】 作为一款A+级车,内部空间确实对得起客户了,坐五个大人是毫无压力的,后备箱空间也不小,能拉不少货,不足的只是头部空间略差。
【动力】 1.5T缸内直喷的动力确实不是盖的,起步的时候如果不稍微深点踩油门,会觉得动力一般,不过转速一上一千七百转,涡轮就出来了,那咆哮声一起,动力非同小可,超车什么完全不是个事了,起步到涡轮出来,也就一两秒时间,BYD这个涡轮增加出来的速度还是比较快的。
【操控】 操控性感觉油门和刹车都还是蛮灵敏的,基本随叫随到,有看到别人说方向盘会跑偏,我没有这种感觉,方向盘指向性我觉得还是不错的,唯一稍微欠缺点的就是方向盘感觉稍微重了点
【油耗】 我提车到今天已经两个多星期了,差不多是全国第一个提车的了,不过因为之前一直没能上牌,4S的临牌又不能出市区,所以没有上过高速,都是苏州市里开开,离磨合期结束还早的很,到现在才开三百公里,综合油耗在八点几,
【舒适性】 主驾驶的座椅电动调节和记忆,确实不错,蛮有科技感,别人看到了有种高大上的感脚,座椅舒适度也不错,比较软,长时间开车也不会觉得累,而且旗舰款后座中间有头枕,后排头枕也是可以调节的,
【外观】 外观绝对是OK的,识别度很高,腰线很犀利
【内饰】 棕黑内饰,一般高端车才有了,感觉不错,缺憾的就是中控都是硬塑料的。
【性价比】 性价比才是王道了,不得不说这款车确实对得起这个价格,性价比目前我看来是没有对手的。
咨询记录 · 回答于2021-11-18
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