红旗h9报价及图片（想要买一台车接待用，买红旗H9还是奥迪a4好）

本文目录

• 想要买一台车接待用，买红旗H9还是奥迪a4好
• 红旗h9和奥迪a6l哪个耗油大，怎么样
• 都是四五十万的宝马、奔驰、红旗H9，大家说谁更有面子呢
• 红旗H9即将亮相，能否撼动C级车市场

想要买一台车接待用，买红旗H9还是奥迪a4好

如果这两款的话，配置方面H9高大上，商务接待用很上档次，方式保值率很差，A4是个偏家用轿车，技术成熟，也比较保值！如果两辆车都可以的话，使用价值方面建议买A4

红旗h9和奥迪a6l哪个耗油大，怎么样

就外观而言，奥迪A6L相信大家都再熟悉不过了，已经看了许多年。家族式的前脸，大横条进气格栅，四个圈的车标。车身线条运动中带着商务，属于在定位上介于宝马和奔驰之间的一台车。内饰设计采用大面积钢琴烤漆设计，上方细长的横条幅出风口，中控、空调面板、仪表盘一共三屏设计，看着很有科技范。

而红旗H9外观就比较大气了，直瀑式前脸，大车头，硬朗的外观，再加上双色车漆喷涂，看着十分豪华，以及红旗本身的品牌效应，一般人感觉气场还镇不住这台车。有人一看这国产豪车也涂双色车漆了，不禁一撇嘴：双色车漆也没啥大不了的，不值钱。

其实这样还真错了，车漆喷涂车间都需要高级无尘空间，两次车漆喷涂的过程中还需要间隔时间才能喷第二次车漆，做起来非常麻烦，耗时耗力耗成本，但做出来就很好看。内饰是双屏设计，车内采用钢琴烤漆饰板和木纹以及皮质材料搭配，豪华感的营造还可以，只是相比起让人惊艳的外观，就有点普通了，只是一般豪车的水平。

奥迪A6L车长5050mm，轴距3024mm，属于中大型轿车，前后五连杆悬架。红旗H9车长5137mm，轴距3060mm，两车在车内空间对比上不相上下，也都是纵置平台，但红旗H9是后驱平台，奥迪A6L是前驱平台。H9前双横臂独悬，后多连杆独悬，还使用了空气悬架。乘坐感受对比的话，都各有优势，能够肯定的是H9是不输A6L的，具体感受如何还需要实车到店以后试驾。

动力对比也非常明显，奥迪A6L分为2.0T和3.0T版本，前者马力低功率190匹，高功率224匹，售价区间从40.98万覆盖到50.68万。而真正在动力上强劲的3.0T版本售价区间是54.18万-65.08万，马力340匹，扭矩500牛米，V6涡轮发动机布局，匹配7速双离合变速箱，加速度6.6秒破百。另外这套动力还采用了48V轻混系统，在起步阶段有着非常不错的优化效果。

而红旗H9也分为2.0T和3.0T版本，2.0T是据悉是目前HS5上这台2.0T的高功率版，马力252匹，扭矩380牛米，配一套轻混系统。这里和奥迪A6L的区别是A6L是2.0T+轻混，H9是2.0T+轻混，轻混这种优化起步油耗的，肯定有好过没有。红旗H9的3.0T版本扭矩是400牛米，可以预见的是和HS7不同，或许是低功率版，匹配7速湿式双离合变速箱，加速度上两车差距不大。

深层次来考虑，选择豪车更重要的是想要更好的驾乘体验，以及配套的服务，还有车辆所带来的附加价值，而不是真的想要性能。不然直接去看丰田霸道或者福特Mustang就行了，前者越野后者竞速，都是一流的。所以考虑这方面的，红旗H9驾乘体验带了空气悬架，肯定是不差的。附加价值这块有点极端，品牌形象在咱国内那是非常拿得出手，响当当的金字招牌，但市场保值率一般，看车主怎么取舍了。而附加价值这块，双色车漆就已经值了，红旗的售后还是可以的，值得考虑。

所以总结一下，奥迪A6L作为传统豪车有其优势所在，但性价比上，红旗H9更好。红旗H9和奥迪A6L谁更胜一筹？内行人：停在一起，差距一看便知。

都是四五十万的宝马、奔驰、红旗H9，大家说谁更有面子呢

红旗H9更有面子：

红旗H9开发布会的时候，大家看过么？

从来只有BBA给红旗开道的份。

在北京的路上看多了你就心里有数了，红旗才是路上最有面子的。

红旗H9的气场强大，可以说在任何的建筑边上他都不输气场。

前面有人说这个预售价买A6L，前提是你有北京指标，摇号多难呢，这种不确定因素也敢说出来？

红旗车的车主和别人不一样，他不需要BBA撑面子。

这就是境界差距吧。

至于3.0T 六缸车都不值这么多？我觉得有些人跪的很容易。

对比下雷车的ES200，你心里难道没点数么？

自主车做大做强了，总有人难以接受。

但是能撑起来自主车豪华旗帜的，我把话放这，不是吉利，更不是奇瑞，有且只有红旗。

目前唯一掌握12缸发动机的自主乘用车厂家，那就是红旗。

说真的，有的人根本拿不到红旗的邀约，L级的购车审核他第一项都过不了，多的话我就不说了。

红旗里面你不知道坐着什么人，到底和贵人有什么关系，但BBA里面很容易发现暴发户。

红旗H9即将亮相，能否撼动C级车市场

2020年1月8日，中国一汽红旗品牌盛典暨H9全球首秀在人民大会堂隆重举行。该车可以说在首秀前就已经未发先火，多款谍照都给市场和行业留下了不俗的印象。随着新车亮相人民大会堂，其设计同样获得了不俗的评价。那么，究竟全新的红旗H9有何亮点？其又能否担起国产C+级标杆的美誉？

豪华与大气兼具，打造新时代标杆

此次全新红旗H9的造型可谓是一大看点，直瀑式的中网配合LED灯带的点缀，使得前脸看起来气场十足。隐藏式的门把手配合独具匠心的双色车身同样迎合了当前豪华市场消费者的喜好。尾部贯穿式灯带的夜间辨识度极高，配合中文“红旗”字样的徽标相当抢眼。

从本次红旗H9全球首秀的宣传标语也不难看出，打造新时代C+级标杆成为了这款新车的任务和目标。比起红旗的前几款产品，全新红旗H9可谓是这一级别豪华和大气兼具的代表。极高原创度和完成度的造型让红旗H9在发布前就已经俘获不少消费者的芳心，这对于未来该车的销量打下了不错的基础。

内在不失精致感，六缸引擎标身份

在内饰方面，这台红旗H9同样做到了令人满意的设计和用料，像是左右对称的布局、大尺寸的液晶仪表以及中控屏幕都相当抢眼。配合多种材料的使用和实体按键提升了不少精致感。后排两个独立的航空级别零重力座椅更是进一步强调了该车的商务属性。

动力方面，红旗H9将搭载一台3.0T六缸发动机，随着排放的愈发严苛，这在同价位或者同级别里并不多见，未来红旗H9也会推出入门款的2.0T发动机以拉低门槛。同时纵置后驱的布局和空气悬挂也都成为标配，L2.5级的自动驾驶系统同样没有缺席。如果未来能够给到一个相对实惠的价格，那销量必然有所保障。

产品力有目共睹，销量必定再辉煌

此前业内对于红旗H9的猜想大多都以为是红旗
H7(参数|图片)的换代车型，但从命名和配置来看，其定位似乎要更上一层。不过优秀的造型设计、丰富的配置以及红旗仅两年打下的市场基础，都让市场对这台车的未来充满期待。这种有目共睹的产品实力是红旗新战略带来的结果，也是中国汽车工业进步的一个作证。

在刚刚过去的2019年，红旗可谓是市场寒冬里的一匹黑马，其2020年的销量目标也定在了20万辆左右。作为2020年的首发车型，红旗H9不负市场、行业以及品牌对它的期待，以过硬的产品力亮相全球，其完全配得上C+级标杆的称号。至于能否让红旗再创辉煌，相信各界对于这款车的看法也都是信心满满。

结束语：全新红旗H9的推出，不单单是红旗品牌本身对于中高端市场的一次冲击，更像是中国豪华品牌对于传统BBA这些豪华品牌发起的一次猛攻。对于冲击传统豪华市场一事来说，只有红旗能够担起这样的任务，我们也有理由相信，在可预见的未来，红旗H9的表现必然不会令人失望。