我的3系想改装顶吧，不知道换什么牌子的，老板推荐我cusco，但它不是做日系车的吗？日系1.8排量以上的车，改装天然气后会怎么样

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• 我的3系想改装顶吧，不知道换什么牌子的，老板推荐我cusco，但它不是做日系车的吗
• 日系1.8排量以上的车，改装天然气后会怎么样
• 把日系车发动机装在德系车上会省油吗
• 为什么中国和日本的改装车玩车文化差那么多

我的3系想改装顶吧，不知道换什么牌子的，老板推荐我cusco，但它不是做日系车的吗

楼主你好，首先这里要跟楼主说明一下，CUSCO是做日系起家，但并不是只针对日系车推出改装套件，市面上绝大多数的车CUSCO都有对应的改装套件，像宝马三系、宝马一系、高尔夫、速腾这种热门改装车型肯定也有。 可以去官网看看，别说德系车，国产车的套件人家都是开做了。

至于质量，人家好歹算是改装界的知名品牌，专门针对汽车底盘加强，像它的顶吧、底盘井字架、悬挂加强件做的都挺出名的。别管什么系，数据、技术储备，制造工艺在那放着呢。 CUSCO近几年国内也逐渐火起来，也不排除有假货出现，所以建议楼主在正规途径购买，像某宝、某东好像都有他们的旗舰店。

而且日本的改装品牌，相比德国的ABT、AC性价比还是高很多的，另外建议楼主也可以看看UR马来西亚的品牌，还有国产的狮特也是专门做底盘加强件的，性能也很不错。 朋友的英伦小跑底盘的井字架用的就是他们CUSCO的，不知道楼主的宝马三系是标轴还是长轴，如果是长轴的话，上套井字架效果还是挺明显的，底盘整体会收的更紧。

日系1.8排量以上的车，改装天然气后会怎么样

我对日系车，特别是双田的车是否能改气表示怀疑，日系车一贯以节约成本著称，材料配比，火花塞排列，气缸及顶杆配置等等都是严格计算的，基本改造潜力不大，改气后能否经受考验，得打个问号。出租车现在改气的主力军还是老款大众和现代比较多，也相对耐用。所以，除非日系车本来就兼容烧气，否则不建议你改造。

把日系车发动机装在德系车上会省油吗

首先日系发动机真的省油吗？下面我们来看一组油耗数据，并整理比较

本田飞度（锋范同）：平均时速45公里/小时，表显油耗4.69，时速40.5，油耗5.09，时速32.3，油耗6.12，时速56 油耗3.3/////

马自达3 （昂克赛拉）：平时速28，油耗大于7.5，平均时速45，油耗6.6////

1.4手动polo：平均时速33，油耗5.5，平均时速11，油耗11.9///

雪铁龙爱丽舍（标志301）：平均时速39，油耗4.8，时速34油耗5.7，时速28，油耗5.9，时速19，油耗7.1，时速15，油耗8.5，时速10，油耗11.3////

标志雪铁龙1.2t 308 408 c4l车型 ：时速31公里/小时， 油耗5.2 时速28 油耗6.0 时速19 油耗6.4

以30公里/小时的平均时速为例：

本田飞度（锋范）1.5地（球梦发动机）时速32.3 表显油耗为6.12

雪铁龙爱丽舍（标志301）1.6L （ec5发动机）时速28—34 油耗为5.7—5.9

标志雪铁龙1.2t 308 408 c4l车型 （1.2L直喷增压发动机）时速31 油耗5.2

号称以买发动机送车壳的飞度比爱丽舍标志301装配的ec5这种废铁疙瘩的油耗还高，更不要和psa 1.2t车型比较了，而飞度锋范只是一个1.05吨重的a0级小车，爱丽舍 301为1.15至1.2吨级A级车，308 408 c4l 都是1.3吨级的车；这时候我们不能无视号称热效率达41%以上的丰田了，再来看丰田1.2t的雷凌卡罗拉的情况：平均时速39，表显油耗为6.4，平均时速36，表显油耗油耗为6.7

看到这些你认为哪一款日系发动机装配到大众车上能省油，唯一不同的是大众不再烧机油了

为什么中国和日本的改装车玩车文化差那么多

1.技术背景：日本的汽车工业起步早，技术先进，作为日本本土车厂，车比较便宜。 车厂有能力开发跑车，性能车。也催生出了很多实力强劲的改装厂商。

2.市场背景：战后日本经济崛起，曾经差点超越美国成为世界第一经济体。老百姓收入高，玩得起车。而且二手车市场完善，改装市场繁荣，买车改车容易。

3.法律环境：日本不禁止改装，但是有严格地法律来约束管理。即使改装到800马力甚至更高，只要能通过严格的车检，符合安全行车的要求，就能合法上路。

4.文化环境：欧美的赛车文化输入日本。

小日本赶上的了好时候，80年代末至90年代，是日本跑车发展的黄金时代，车厂推出很多经典车型，价格又很亲民。经济景气，老百姓手上有钱，油价又不高。改装件充足完备，改装厂又多。法律又不抵制改装。形成了很好发展环境。所以，在日本改装车辆成了很平常的事情。