新一代polo（新一代Polo将6月上市，对比本田飞度有竞争力吗）

对比本田飞度有竞争力吗新款大众Polo怎么样全新一代polo plus和上一代polo该怎样选全新一代Polo Plus怎么样全新一代大众Polo即将上市,更具性价比 入门车型配置秒飞度顶配要了解全新一代Polo Plus的性价比,全新一代Polo Plus的横向空间和车内纵向空间会更具优势,全新一代Polo Plus更宽,那如果拿全新一代Polo Plus顶配车型来对比呢,我们看到全新一代Polo Plus的标准配置（全系标配）非常丰富,只要全新一代大众Polo上市,即便是全新一代Polo Plus入门级车型。

本文目录

• 新一代Polo将6月上市，对比本田飞度有竞争力吗
• 新款大众Polo怎么样
• 全新一代polo plus和上一代polo该怎样选
• 全新一代Polo Plus怎么样
• 全新一代大众Polo即将上市，消费者是否愿意买单

新一代Polo将6月上市，对比本田飞度有竞争力吗

感谢悟空问答提供平台，让我们可以分享经验、交流心得。

大众的Polo和本田的飞度应该是在这个价位当中势均力敌的两个对应产品，当然也是在这个价位当中绕不过去的备选产品。如果按照南北方的选择来看，北方的朋友更多的会选择Polo，而南方地区的朋友可能对于飞度更为钟爱。不排除南方对于改装车有更多的需求，所以飞度的改装空间更大，对于他们的吸引力会更强。那么面对即将上市的新一代Polo，这两台车又该怎样衡量呢？我们今天来简单分析一下。

未来6月要跟我们见面的Polo其实在海外已经上市一段时间了，我们可以从各种媒介当中拿到相应的图片和信息。那么进入国产之后，这台车还是有一些新的变化，毕竟是最懂中国人的大众嘛，肯定也是要进行一些相应的改动和变化。

首先是国人津津乐道的尺寸方面，相比于现款在售的Polo车型进行了一定程度的提升。车身尺寸长4053mm，宽1740mm，高1449mm，轴距为2564mm，与现有款车型相比polo plus轴距增加了94mm，看起来更长更宽一些。同时相比现款飞度来说，尺寸也会更大，对于买车喜大的中国消费者来说，绝对能够做到投其所好。

除此之外，在内饰层面上我们看到新款的Polo很大程度上会使用与外观相同颜色的内饰作为搭配，之前的T-Cross已经证明了这一点。另外，中控台上9.5英寸触摸式中控屏与仪表盘连为一体，科技感十足，这一点也迎合了年轻消费者的喜好。毕竟现在的年轻人对于新潮和科技的追求可以说是与日俱增。

最后要说到动力，目前来看动力单元应该是没有变化的。依然会使用非常保守的1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动或6速手自一体变速箱，这一点对于很多消费者来说应该是提不起任何兴趣的。如果与现款的飞度来横向对比的话，在动力输出和动态响应方面，应该还是比较吃亏的。

根据现状来看，Polo和飞度本来就是这个级别的精品小车，作为两种国别对于精品小车的定位不同，所以侧重点和实用性各不相同，这也是这两台车各有各自拥趸的原因所在。如果新一代Polo上市，肯定会对这个市场有很大的影响，至少能够让一部分持币观望的消费者再去审视自己的购入目标。但是也别忘了，全新飞度也已经在路上了，这两台小车的正面厮杀永远不愁没有观众。

以上就是我个人的观点，希望能够帮助题主。个人观点，不喜勿喷。

新款大众Polo怎么样

全新大众polo怎么样？7万多的小资生活大众polo品质到底如何毛病多吗？听听内行人试驾后的感受

第六代大众Polo基于MQB A0级平台打造，在外观上采用更锐利的设计治言，完全还原了海外版设计。在左侧车身的侧面会镶嵌有 POLO Plus＋的标识，车尾也会有Pus＋的镀铬标识。尾部设计简练大方，尾灯米用LED光源，镀铬的双出排气装饰带来十足的运动感。

新车内饰也得到全面更新，中控台采用新的T字型设计语言，仪表盘与中控屏放在了一个观察轴上。国产第六代Polo米用来自爱信的6速手自一体变速箱这为新车整体的平顺性经济性带来了不错的基础。

方向盘采用平底运动风格的设计，拥有同级少有的四向周节，定速巡航功能移至多功能方向盘，操作更便捷。新车大灯内部增加了Y字型镀铬与前格栅一字型镀铬怖条连成一体，LED日行灯放到了灯的位置。新车最主要的变化在于车身尺寸，车身更长更宽，高度却有所降低，轴距增加了94mm，净空得到大幅改善

1．5L＋6AT的动力组合我们就能发现，全新一代Polo Pus将重心放在了部适平顺方面。国产第六代大众Polo的动力总成与海外版大相径庭，海外版拥有1．0L、1．0T、1．5T三种动力，匹配5、6挡手动或6、7DSG双离合，国产版我们只看到了1．5L＋6AT或6MT的动力点成，传闻的1．2T动力暂无消息。

在D挡下，变速箱升挡较为积极且平顺，油门响应较为平缓，起步升档轻柔完全不似大众的风格。深踩油门踩出 kickdown，变速箱能够直降三档，瞬间从6到3档切换，并且在松开油门后还会自动补油。

底盘调校也偏向舒适，悬挂阻尼非常柔软，通过颠簸路面能够感到车辆晃动，舒适度的提升非常明显。转向手感却有些奇怪，指中时有少许虚位，但转出位后却变的非常贼，转弯半径非常小，方向阻尼又没有随速递增，想要兼顾轻盈和运动，却又不伦不类作为一台小钢炮，全新一代 Polo Plus也有体现运动性的地方，将档位切至S档后，整个车的性格完全変样了。

总结：以上就是全新大众polo的外观设计和驾驶体验，看完你们觉得大众polo怎么样对得起7万多的定位吗？欢迎下方留言

全新一代polo plus和上一代polo该怎样选

建议选着新一代POLO PLUS

新旧款POLO的区别在于

空间升级

外观升级

动力升级

配置升级

内饰升级

当然价格也升级了。

相比起老款POLO，新款POLO有着一个相当独到的优势，那就是国六标准。

虽然新一代POLO被称为有史以来最大的POLO，同时也是最贵的POLO，不过依照大众的性格，很可能在半年之后，久有较为大的优惠。

全新一代Polo Plus怎么样

6月18日，全新一代 Polo plus正式上市，官方指导价为9.99-12.39万元。

我们可以看到，上汽大众正在以实际行动打破传统的，单纯以低价为导向的新车销售模式，而是正在尝试以更高品质的车型起步，同时继续保持足够的价格竞争力。其中，5月底上市的途昂X和刚刚上市的全新一代Polo Plus便是典型代表。

简单来说，这两款车都有以下特点：

一是入门即中配。摒弃了此前行业惯例的“乞丐版”车型，入门版车型即有着足够强悍的产品力和丰富的配置，竞争力强。

二是性价比高。同样的配置，它们的售价更低；同样的售价，它们的配置更丰富。

这两大特点，落地到上汽大众全新一代Polo Plus身上，又有怎样的具体表现呢？

入门即中配 配置、设计、车身均升级

通过上汽大众公布的官方资料，我们看到全新一代Polo Plus的标准配置（全系标配）非常丰富，包括：

全景大天窗、防紫外线绿色隔热玻璃、外后视镜集成LED侧转向灯等外饰配置；

全景大天窗

多功能方向盘、主驾座椅6向调节、前排中央扶手（带储物盒）等内饰配置；

多功能方向盘

ESP车身动态电子稳定系统（含ABS, EBD, EDS, MSR等）、XDS+电子差速锁、MKB多次碰撞预防系统、ASR牵引力控制系统、HBA液压制动辅助系统、NBW紧急制动提示、HHC坡道起步辅助系统 、RKA+胎压检测、前排乘客安全带未系警告等安全配置；

全路况ESP车身动态电子稳定系统

以及定速巡航、Clean Air PM2.5空气净化装置、四门一键式防夹电动车窗、可加热外后视镜、驻车启停及制动能量回收系统、环保节能型空调、智随车联手机互联等功能性配置。

定速巡航

其中，全新一代Polo Plus配备的全路况ESP车身动态电子稳定系统集成了23项子功能，领先同级；XDS+运动型电子差速锁系统则可有效提升车辆的弯道性能，增加驾驶快感，带来赛车般的感受。

此外，同级仅有多次碰撞预防系统可在不幸发生碰撞时，主动施加一次制动，将车速降至10km/h以下，防止或减少后续可能产生的碰撞。

MKB多次碰撞预防系统

这样的配置，也使得全新一代Polo Plus的入门车型——全景乐享版，直追指导价10.19万元的上一代Polo中高配车型——安享版。我们可以做个简单的对比。

通过表格我们可以看到，全新一代Polo Plus乐享版比曾今的Polo安享版多了11项配置，包括全景大天窗、XDS+电子差速锁、MKB多次碰撞预防系统、NBW紧急制动提示、Clean Air PM2.5空气净化装置、智随车联手机互联等；而上一代Polo安享版则只比全新一代Polo Plus乐享版多了车门未关警示、大灯未关报警、车尾倒车雷达等3项配置。

XDS+电子差速锁

显然，全新一代Polo Plus乐享版的配置比曾今的Polo安享版要更丰富。而且一定要知道的是，全新一代Polo Plus无论是长度、宽度还是轴距，都优于第五代Polo。

而且全新一代Polo Plus还采用了全新的锋彩设计理念，整车线条锐利动感，时尚灵动。

可见，全新一代Polo Plus的“入门即中配”的确实至名归。

也因此，全新一代Polo Plus入门级车型的实际价值便超越了上一代Polo中高配车型。

更具性价比 入门车型配置秒飞度顶配

要了解全新一代Polo Plus的性价比，最好的方法是进行横向对比。

那具体要和谁比呢？当然不能捡软柿子捏，要比就得挑Polo的宿敌——飞度。

飞度

首先，我们看看两款车的尺寸。

通过上面的表格可以看到，全新一代Polo Plus更宽，轴距更长；飞度则更高、更长。两者虽各有侧重，但由于更宽的车身和更长的轴距，全新一代Polo Plus的横向空间和车内纵向空间会更具优势。

其次，比比两者的配置。

我们依旧选取全新一代Polo Plus的入门车型——全景乐享版，而为了让“视觉”效果更刺激，我们选取飞度的顶配车型——指导价10.28万元的2018款 1.5L CVT豪华版为对比对象。为此，我们又做了一个表格：

通过表格我们可以看到，相比于飞度顶配车型，全新一代Polo Plus入门级车型多了14项配置。

外饰方面，多了全景天窗和防紫外线绿色隔热玻璃。

内饰方面，多了多功能方向盘和前排中央扶手（带储物盒）。

前排中央扶手（带储物盒）

安全方面，多了电子差速锁、多次碰撞预防系统、HBA液压制动辅助系统和胎压检测。

XDS+电子差速锁

功能方面，多了定速巡航、制动能量回收、可加热外后视镜、四门一键式防夹电动车窗、Clean Air PM2.5空气净化装置，以及智随车联手机互联系统。

可加热外后视镜+四门一键式防夹电动车窗

而相比于全新一代Polo Plus入门级车型，飞度顶配车型则仅多了BOS刹车优先系统、前排侧安全气囊、无钥匙进入、一键启动、倒车雷达等5项配置。

这样看来，即便是全新一代Polo Plus入门级车型，在配置方面也可以直接碾压飞度顶配车型。那如果拿全新一代Polo Plus顶配车型来对比呢？算了，过于残暴，还是不要比了吧。

入门级车型如此高的配置，加上9.99万元起步的售价，无疑使得全新一代Polo Plus拥有了极高的性价比。

而除了前面提到的全系标配，全新一代Polo Plus的部分车款还拥有Front Assist前方安全辅助系统（包括AEB城市主动制动辅助）、8探头前后倒车雷达、大灯感光自动开启、LED日间行车灯、雨量感应静音雨刮、Beats Audio潮牌音响系统、前大灯离回家功能、车身同色饰板、运动风格座椅、智感多媒体娱乐终端等配置。

其中，Front Assist前方安全辅助系统，包括AEB城市主动制动辅助，均为同级仅有的配备。前者可以持续分析前方交通状况，并在必要时提醒或辅助驾驶员制动车辆；后者则可在车速低于30km/h，有追尾危险时减小刹车片和制动盘间隙，如果驾驶者没有反应则会自动全力制动。这样的安全配备，可是之前豪华车所独有的。

而正是这样的安全配置，加上赛车级高强度车身结构和高刚性底盘，使得全新一代Polo Plus荣膺欧洲E-NCAP五星安全认证和国内C-NCAP五星安全认证双重殊荣。

总体来看，全新一代Polo Plus拥有全新的设计、更为宽大的空间、异常丰富的，可用标配秒对手顶配的车型的配置，有着极高的性价比，是一款非常值得关注的精品时尚两厢车。

后记：

Polo有着44年的历史，经历了5代进化。自1975年诞生以来，其造型设计便一直引领时尚前沿。而正是凭借如此精湛的设计，以及稳定可靠的品质，使其在全球范围内拥有了超过1900万名车主。

2002年正式引入国内后，Polo亦凭借时尚、靠谱获得了诸多中国消费者的青睐，至今已俘获了190万名车主，是国内销量最高的两厢车。

全新一代Polo Plus则在传承历代Polo车型优秀品质的同时进行了再进化，无论是外观、空间还是配置，都发生了翻天覆地的优化。其入门级车型的配置即可媲美老对手飞度，而一直以来飞度的空间优势，在全新一代Polo Plus这里，不复存在。

全新一代大众Polo即将上市，消费者是否愿意买单

您好，很高兴能够回答您的问题。

如题所说，全新一代大众Polo即将上市，消费者是否愿意买单？

我非常肯定的说，只要全新一代大众Polo上市，消费者肯定会买单的，为什么我如此肯定，有几点原因，说出来大家觉得对不对，一起探讨一下。

在国内小型轿车当中，每个月的销量排行榜，不是大众POLO销量第一，就是本田飞度销量第一，这两款车深受国内车友的喜欢，现款车型，论空间，飞度更宽敞，论行车品质，大众POLO更优秀，如果新款POLO上市，消费者肯定会高兴的，因为新一代POLO车身尺寸加大了，乘坐空间更加宽敞舒适。

另外一点，如果德系和日系，同级别和同价位相对比，国内车友，肯定百分之85都会选择德系车的，不光是行车品质好，德系车的车身焊接工艺，也是日系车做不到了，德系车已经有百年历史了，日系车的起步要晚一些。

在耐用性方面，日系车要比德系车更经久耐用，但是路上跑的德系车也要比日系车多很多，这一点可能是一些历史问题，不多说了，说着说着就跑偏了。

最后总结一下，全新大众POLO，上市之后，价格估计不低，如果在等半年或几个月，有优惠活动了，那么这个时候，下手是最合适的。