有没有什么app能查阅各车型的内部件图？汽车上的零件形状都是独特的，那么是哪些工艺使得这些原材料变成各种形状的

所以汽车零部件的加工工艺就有铸造、锻压、冲压、焊接、粉末冶金、塑料成型等,以上就是汽车零部件制造的工艺方法,它的特点是生产率高、操作简便、易实现机械化与自动化、质量稳定、不需要后期机械加工、能加工出形状复杂的零件、冲压零件的表面质量较好、冷冲压不改变材料的机械性能等,那么是哪些工艺使得这些原材料变成各种形状的大家看汽车上的各种零部件,从而获得具有一定形状、尺寸和性能的零件的加工方法,这些零部件就是汽车制造工艺中的一部分,汽车上的零件形状都是独特的,锻造是汽车零件制造工艺中的另一种常用方式。

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• 汽车上的零件形状都是独特的，那么是哪些工艺使得这些原材料变成各种形状的

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汽车上的零件形状都是独特的，那么是哪些工艺使得这些原材料变成各种形状的

大家看汽车上的各种零部件，形状是千姿百态、千差万别，每一个零件形状都是独特的，几乎没有完全一样的。在材质上也有很多种，有铁的、铜的、铝的，还有各种非金属材料的，比如橡胶、塑料、陶瓷、其它复合材料等等。很多人就感到非常奇怪：究竟是什么样的工艺方法，使得一块块金属、塑料等变成形状各异的零部件的？

其实这涉及到一个非常复杂的学科：汽车制造工艺学。这些零部件就是汽车制造工艺中的一部分，称为汽车零部件制造工艺。从原材料变成零部件的第一步是制成零件毛坯，常用的汽车零件毛坯种类有铸件、锻压件、冲压件、焊接件及粉末冶金件等，所以汽车零部件的加工工艺就有铸造、锻压、冲压、焊接、粉末冶金、塑料成型等。以下分别介绍。

1、铸造：铸造是将熔化的金属液体浇灌入铸型空腔中，待其凝固、冷却后，获得一定形状的零件或零件毛坯的成形方法。通过铸造成形方法获得的毛坯或零件称为铸件。按铸造工艺分类大致可分为两类：砂型铸造(90%)和特种铸造（压力铸造、低压铸造、金属型铸造、离心铸造等），可以根据零部件的材料、形状、性质等合理选择。

铸造是汽车制造过程中最常用的毛坯生产方法，在轿车上大约占全车重量10%左右的零部件都是通过铸造得到的。对于各种形状复杂、用其他方法难以成形的零部件以及各种要求耐磨、承压、减振、价廉的零部件，只能通过铸造工艺来生产零件毛坯。比如气缸体、气缸盖、活塞、活塞环、气缸套、进、排气支管、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等等。一般铸造后的零部件都要放置一段时间以消除内应力，称为时效处理。

汽车用铸件的主要特点是壁薄、形状复杂、质量轻、可靠性好、尺寸精度高、批量生产规模大等。并且可以使用多种材料，比如铸铁、铸钢、铸铝、铸铜等，铸铁还可以分为灰铸铁、球墨铸铁、蠕墨铸铁、可锻铸铁及合金铸铁等多种。随着铸造技术的不断发展，铸件的应用范围继续扩大，比如过去采用锻造技术制作的曲轴、连杆、齿轮等零件，逐渐被铸件替代。下图是汽车发动机曲轴的铸造工艺流程图。

2、锻造：锻造是利用金属材料的可塑性，借助外力（加压设备）和加工模具的作用，使坯料或铸锭产生局部或全部变形而形成所需要的形状、尺寸和一定组织性能锻件的加工方法。按所用工具与模具的安置情况的不同可分为自由锻、胎模锻、模锻等类型；按加工温度可分为热锻，温锻、冷锻、等温锻等类型。

锻造是汽车零件制造工艺中的另一种常用方式。锻件毛坯经锻造后可得到连续和均匀的金属纤维组织，因此锻件的力学性能较好，常用于受力复杂的重要钢质零件。锻压件是材料塑性变形的结果，因此锻压件晶粒较细，没有铸件的粗大组织和内部缺陷，所以一些要求强度高、耐冲击、抗疲劳的重要零件大多采用锻造毛坯，比如各种齿轮、各种轴类、凸轮轴、连杆、悬架上下支臂、转向节、转向节臂等。它的 主要缺点是难于获得复杂的形状，特别是一些复杂内腔的零件。

3、冲压：冲压工艺是一种先进的金属加工方法，它建立在金属塑性变形基础上，在常温条件下使金属板料在冲模中承受压力而被切离或成形，从而获得具有一定形状、尺寸和性能的零件的加工方法。由于板料冲压的坯料厚度一般小于4mm，通常在常温下冲压，故又称为冷冲压。冲压件一般是通过冲裁、拉延、切边、冲孔、复合冲裁、弯曲、复合屈曲等工序中的若干种，冲压成指定形状。

冲压工艺在汽车工业有着广泛的应用。汽车车身上的覆盖件、结构件等全金属薄壳结构，以及构成汽车车身本体的零件，基本上是采用冲压工艺生产出来的。它的特点是生产率高、操作简便、易实现机械化与自动化、质量稳定、不需要后期机械加工、能加工出形状复杂的零件、冲压零件的表面质量较好、冷冲压不改变材料的机械性能等，缺点是不能加工较厚的材料。汽车冲压所使用的模具是非常有技术含量的，世界上只有少数几个国家可以生产，中国现在大部分车企都使用进口模具，少数企业使用国产的模具和冲压设备。

4、焊接：焊接是用或不用填充材料，将两片金属局部加热或同时加热、加压而接合在一起的加工方法。它的特点是可以以小拼大、化大为小，制造重型、复杂的机器零部件，并且可以把不同材质和不同形状尺寸的坯材连接成不可拆卸的整体，使材料的性能得到充分利用。

在汽车装配过程中，焊接所占的比例极大。有一道工序称为焊装工序，就是把各个冲压件通过焊接组合成汽车车身，很多零部件也采用焊接的方式组合在一起。在汽车制造生产中，广泛采用专用自动焊机和弧焊机器人工作站，焊接方法有点焊、钎焊、激光焊等等。其中的激光焊接是最为先进的，在某些车型上得到了广泛的应用，所以这种车型的车身强度相对较高。

5、粉末冶金粉末冶金法是采用成形和烧结等工序将金属粉末，或金属与非金属粉末的混合物，通过固结使其成为具有一定形状金属制品的技术。其制品统称为粉末冶金零件或烧结零件。随着汽车零部件的高强度化、高精度化及低成本化，粉末冶金零件在汽车上的使用量越来越多，如汽车发动机的气门座、带轮、粉末冶金链轮、连杆等。

6、非金属材料的成型工艺：在汽车上还有大量的橡胶、塑料、陶瓷以及其它复合材料等，比如保险杠、车门内衬板、工作台、密封胶条、油箱等，它们是怎样制造成型的呢？这就涉及到非金属材料的成型工艺了。一般来说有注射成型、压缩成型、压注成型、挤出成型、中空吹塑、热成型压延成型、浇铸成型、玻璃纤维热固性塑料的低压成型、滚塑（旋转）成型、泡沫塑料成型、快速成型等多种方式。

这样加工得到的汽车零部件，是不是可以直接装车使用了呢？其实并不是，这样得到的零部件只能称作汽车零件毛坯，并不是真正的零件，表面还是非常粗糙的，而且尺寸精度也达不到要求。汽车上有些零部件的尺寸精度甚至以微米计，比如活塞、曲轴、连杆等，此外还要在上面切削、钻孔、锪丝等，所以还需要对它进一步加工，以获得足够的精度和表面粗糙度。汽车零部件机械加工的方法有车、刨、铣、钻、镗、磨等，整个机械加工过程也是非常精密的，可以将零部件加工到需要的尺寸精度。

除机械加工方法之外，还有一些零部件，由于具有高硬度、高强度、高脆性或高熔点等特性，导致零部件非常难以普通的机械加工来完成，比如硬质合金、钛合金、淬火工具钢、玻璃、陶瓷等；还有一些零部件有非常复杂的表面形状，很难进一步用机械加工来精密处理。这种情况下就需要用一些特殊的加工方法来加工，称为特种加工。常用的方法有电火花加工、电化学加工、超声波加工、离子束加工、电子束加工、激光加工等。还有发动机的气缸内壁用激光加工后，可以获得更高的硬度，提高了发动机的使用寿命。

机械加工完成之后，还需要过最后一关，汽车零部件才算真正的制作完成，那就是热处理。所谓的热处理是将固态金属重新加热、保温或冷却而改变其组织结构以满足使用或加工要求的生产方法，它不改变金属的化学成分，而是通过改变工件内部的显微组织，或改变工件表面的化学成分，赋予或改善工件的使用性能。包括退火、正火、淬火、回火四道基本工艺。此外，还有一些零部件需要做表面热处理、调质热处理或化学处理，比如在齿轮表面进行渗碳处理，在曲轴表面做渗氮处理，这样既在零件表面有足够的硬度，在零件的心部又有足够的韧性。但是这样的曲轴是不允许做磨削修理的，否则曲轴会很快断裂。

以上就是汽车零部件制造的工艺方法，可以看出，汽车零部件的制造，几乎涉及到了社会的各个行业，特别是工业制造方面，几乎最先进的方法都是首先应用在汽车上的。所以说，汽车工业是一个国家整体制造业的实力体现，是社会发展到一定程度后才能发展起来的。很多人批评我们国产车质量不好，其实主要是因为中国的工业基础还不是特别牢固，高精尖的技术还没有掌握，所以才无法制造出精密的汽车。随着中国的快速发展 ，越来越多的先进技术被我们掌握，汽车工业的成熟壮大是水到渠成的事。