发表:2022-10-12 06:24:01 浏览数:
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不得不说,从广告营销层面讲,瓜子二手车的广告文案是相当成功的,有逻辑,有卖点,有证明,还有颜值
逻辑
Step1. 我是谁?我能干什么?——瓜子二手车直卖网
Step2. 为什么选择我?——没有中间商赚差价
Step3. 凭什么信我?——人气明星孙红雷代言背书哦!
等什么,快快行动……
卖点——没有中间商赚差价
瓜子二手车直戳消费者的痛点,矛头直指“招人恨,两头吃钱”的“中间商”和“差价”。打价格策略牌,宣传它的卖点。“没有中间商赚差价”就意味着买卖双方都可以通过平台获得最为实惠的交易。
“没有中间商赚差价”是瓜子二手车最为得意的广告语,自创办以来,一直喊着这个口号。然而,卖点不是忽悠客户的口号,而是强有力的承诺。必须经得起市场和客户的考验。
看看消费者如何评价?
【315贴吧】帖子一例
不难看出,消费者出于对瓜子二手车的信任,选择了瓜子,然而,令他失望的是,噩梦般经历一系列糟糕的消费体验。
无独有偶,据媒体报道,北京一用户因轻信“没有中间商赚差价”“成交量遥遥领先”的告白语,以及出于孙红雷的信赖,选择在瓜子二手车出卖爱车,却发现,瓜子二手车不只压价收车,还转手将车辆卖给了线下车商并异地倒卖。愤怒之下,该用户将瓜子二手车及其代言人孙红雷告上了法庭。
广告做得好,卖点精准,固然值得称道,但是,名不副实,就是欺骗、蒙蔽消费者的行为了。这样的广告不仅伤害消费者,也给商家自己造成了负面口碑的堆积。
车易拍要钱,瓜子二手车要命。
2018年8月,新华社一篇题为《二手车买卖“没有中间商赚差价”,只是听起来很美好?》的文章刷爆了朋友圈。
根据报道,新华社在对“瓜子二手车直卖网”调查时发现,瓜子宣称的“没有中间商赚差价”与实际操作并不相符,其号称“没有中间商”,自己却收车来卖,且利润可达10%。同时,中间商也是存在的。
瓜子二手车再次被推到了风口浪尖。
此前,在315期间,瓜子二手车便因出售事故车、调表车、混杂车商不直卖等问题,被包括北京电视台在内的多个地方电视台曝光,其问题似乎比2016年央视315曝光的车易拍还要严重。以至于坊间流传“车易拍要钱,瓜子二手车要命 ”。
近些年来,随着移动互联网的崛起,二手车电商的行业黑幕也不断曝光,频频有消费者被坑的消息出现。
在搜索引擎上,如果以“瓜子二手车”为关键字,可以搜索到很多相关事件。
当然,这样的黑幕不只是瓜子二手车有,其他二手车电商平台也同样存在。
2017年5月,深圳的小李通过瓜子二手车买了一辆名爵MG3,谁料想,这辆车接连出现进水、气囊报警等问题,经检测才知道这是一辆事故车——
家住昆山的网友秋雨,曾计划从瓜子上买二手车,但在看车过程中遭遇了霸王条款——
家住四川的陈先生通过人人车在大连看上了一款车,并通过微信向接待他的销售员转了8万3千元的订金和服务费,但之后该销售员却以手续没办妥为由拖延交车。最终,在陈先生向消协投诉后,该销售员迫于压力退还陈先生6万元车款。
宿迁网友“将士”发帖称,自己通过瓜子卖车时,在签订协议,收到平台支付的保卖车款,并把车开走后,频频接到电话称他的车子存在泡水和故障,要求退款退车——
杭州的范先生,通过优信买了一辆二手荣威350,该平台称这辆车经过了认证,行驶里程4.86万公里,过户次数为零。可刚范先生把车开回家后就发现车子存在问题。后来经检测,这辆车曾有4次过户记录,发动机也经历过大修——
西安的田先生通过人人车购买一辆二手科鲁兹,并与车主董先生和该平台三方签订了购车协议。随后,田先生却发现这辆二手车正是某二手车商展厅中展示的那辆,而“车主”董先生其实正是该二手车商的销售员。
有网友反映,在优信上买二手车时,业务员不让看购车协议——
类似的案例还有很多很多。
如果把上面的案例进行归纳总结,大概可以归为四类:
一,虚假宣传。
不管是二手车电商平台的撮合交易,还是保卖服务,亦或是分期购车,都是要支付相关服务费用的,而并非它们宣传的那样“不花钱”。
比如,几乎所有的二手车电商平台都在收取服务费——
贷款购车还会额外收取GPS费、贷款服务费等——
新华社的报道,资深二手车专家给算了一笔账:使用瓜子网“保卖”服务,会按照车价收取卖家2%、买家4%的服务费,700元左右的过户费,1000元左右的GPS安装费。“保卖”车上架7天内成交的,买家必须通过瓜子办理贷款,还要收车款2%的贷款服务费,贷款3年还要收相当于车款3%的金融返利。要是再算强制性购买保险,瓜子二手车至少能赚10%的利润。
这意味着,“没有中间商赚差价”纯属扯淡。也因此,宣称不赚差价、卖车全免费的二手车电商平台,一直都在做虚假广告。
严格来说,这些二手车电商平台都只是信息发布平台,和58同城、闲鱼等没有本质区别。而一旦平台涉及撮合交易,其行为就类似于一家中介公司了,和二手车商没有本质区别。
中国人民大学法学院教授刘俊海认为,瓜子二手车在广告中自称“直卖网”,所的是C2C模式,即消费者个人之间的商务行为。但实际上,其商业模式已经包含了B2C业务,即企业与消费者之间发生买卖关系,这种情况应该明白无误地告知消费者。
另外,这些二手车电商平台还会将一些二手车源卖给二手车商,二手车商也通过瓜子网销售车辆,二手车商已经成为二手车电商交易链的重要一环,和电商平台宣称的“直卖”背道而驰。
其次,问题车源。
对买家来说,不论是通过什么渠道买车,最关心的都是车辆的质量问题。然而,虽然二手车电商平台承诺所有上架车源都经过了专业检测,但还是会频频出现问题车源。这对消费者来说也是欺诈行为。
再次,霸王条款。
通过前文的网友爆料我们了解到,瓜子二手车的保卖车都是不允许试驾的,只能原地打火听声音。如果消费者追问为何不允许试驾,销售员通常都会以此前有用户试驾出意外为由拒绝。另外,如果想重新检测车子,也必须先付服务费。
另外,在这些电商平台上贷款购买二手车,还会陷入他们事先“挖”好的坑。如通过优信购车,会采取“前置利息”的形式,让车主在首付款中一并交齐全部利息,合同中也是把利息计算到整个车价中,并没有作出详细说明。
此外,在瓜子二手车平台上买车,买家会和平台签订一份电子协议。而这份协议中,对车况的描述却是这样的:此报告仅为检测当日车辆状况,且仅供甲乙双方参考,丙方不对此报告的完整性、真实性、准确性进行任何承诺、担保及承担任何责任。
这意味着对卖家承诺的保卖尊享,以及对买家专业检测的承诺都是空谈,直接将责任推卸的一干二净。
写在最后:
去过二手车市场的朋友们都有这样的印象:不仅市场里面乱,市场外面也很乱。
对于二手车买卖双方来说,最大的痛点在于信息不对称,二手车电商网站和估价网站也由此而生。这些网站汇聚了海量的二手车车源信息,让市场变得看似更加透明。但理想很丰满,现实很骨感,各种坑依旧在等待着买卖双方。
不过作为市场行为,做二手车电商不是学雷锋不求回报,那么,请在宣传的时候,不要把话说太满!自己几斤几两,心里没有数吗?
如此的乱象,也让监管显得更为重要,如何让买卖双方放心,是二手车生态链的各个环节都要考虑的事。
有些黑心钱,真不应该去挣的。(文/车突突 车图腾出品,未经许可,谢绝转载)
二手车市场,水太深了。
买过二手车的都有感觉,其中的担忧是非常多的:里程数据是不是真的,是不是事故车、泡水车,价格是不是虚高,有没有违法记录没有消除等等。二手车市场,是一个典型的信息极为不对称的市场,而整个市场又缺乏可信赖的主体,所以瓜子、优信、人人车等平台才会发展起来,想要颠覆这个市场。
二手车空间非常大。2018年,全国二手车交易规模高达8600亿元(1382万辆),预计今年将超过万亿元,这可是一个万亿级别的大市场,而且未来还会继续增长,毕竟中国二手车和新车的销量比例还远远低于美国。
市场大,却又没有龙头企业,瓜子、优信、人人车最重要的其实是一件事情:尽可能多地占有市场份额,为此它们疯狂融资,且至少烧掉了40亿美元融资(约合300亿人民币);拿来的钱疯狂打广告,比如优信二手车赞助“好声音”决赛前的60秒广告就花了3000万元。重融资,重广告,重市场份额,真正拿来做所谓“259项检测”的钱就少了。
瓜子二手车的口号是“没有中间商赚差价”,几乎是不可能的。瓜子这样的二手车平台,是想搭建一个买家和卖家直接交易的平台,但是卖主没法直接将车挂到平台上,必须经过检测,谁来检测?当然是那些评估师了。按理说,评估师评估了车子平台需要给一定的报酬,但这样的报酬却远远不如评估师私自将车源直接转卖给其他人或者其他经销商,这就是所谓的“飞单”。还有就是,传统的二手车商其实也玩得很溜,人家也会在互联网上玩拍卖,低价促销,甚至收车的效率比瓜子这些品台还要高。
车辆评估师不是瓜子的员工,他们有他们自己的利益诉求,所以不会真心给瓜子二手车出力。那所谓的检测,也就完全没有保证。不止是央视,孔方兄还能找出一大堆瓜子的投诉出来,涉及各个环节,下面只列标题:
投诉太多,无须再列举下去。总之,我们相信互联网平台会给大家带来便利,比如淘宝、京东、微信等等,但也有些互联网平台只是打着旗号收割消费者,所以大家千万别轻易信广告,凡事自己多长几个心眼。
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谢谢邀请,这个问题其实很简单,不管是哪个平台都有事故车,泡水车等问题车,买家作为客户只能靠运气,买到水泡车或者事故车等问题车平台都是说的可退,其实还不是一味的推脱,实在不行最后给一些相应的补偿,我是一名二手车鉴定评估师,经常给一些客户检测一些平台上的车,什么样的的车也有,事故车,泡水车,等问题车,客户不懂车,花几百块钱找第三方检测师把握真实车况,花的非常值,车况全透明,可以把损失降到最低,
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