奔驰中国 新三包（如何评价奔驰新三包政策：60日或3,000公里内，因质量问题可换新车）

本文目录

• 如何评价奔驰新三包政策：60日或3,000公里内，因质量问题可换新车
• 奔驰漏油事件调查后会有什么结果还把汽车三包放在眼里吗
• 最近新出的，66万奔驰发动机漏油事件，明明符合国家三包为什么奔驰厂家不予退换
• 新“奔驰”水泵故障，沧州女车主坐引擎盖维权，要求退车退款被拒, 你怎么看

如何评价奔驰新三包政策：60日或3,000公里内，因质量问题可换新车

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奔驰机盖女哭诉维权事件闹的沸沸扬扬。把本来产品负面口碑就不少的奔驰拉入一个奔驰不能控制的漩涡当中；导致众多媒体消费者对奔驰4S店的做法一致声讨。这也让奔驰在中国的经营宣传陷入困境。虽然双方已经私下和解，但对于奔驰品牌的负面影响已经无法抹除。

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或许，事件的本身只是4S店某些个人行为导致，但奔驰4S店作为奔驰品牌和消费者最重要的沟通渠道。这样，4S店的一言一行都代表着奔驰官方的态度；因此，各种4S店的不合理行为导致影响奔驰品牌形象都不是奔驰官方想看到的。这次事件的发生，也让奔驰官方看到自己形象4S店铺的管理的缺失。重新制定整个奔驰品牌都要遵循的问题产品售后制度也是必然；并且，通过对问题产及时的合理处理也可以让消费者看到奔驰对问题产品的积极的处理态度。

C

奔驰这次全新的三包政策是购车60日，或者三千公里内，如果新车出现需要更换重要配件时，可以无条件更换新车。而这个重要的部件，我们可以理解为发动机和变速箱等。但是，我个人却不认为新的三包政策出现后，可以从根本上解决类似的事件的发生。这是奔驰对事件发生根本原因认知的错误。应该从4S店员工的营收制度的合理化变革，以及员工的责任心和奖惩制度的更改，才能从根本上解决同样的问题。原因如下：

1.

从奔驰发布这个全新的三包政策可以看出，奔驰的做法可以让4S店在新车发生产品质量问题之后，4S店可以根据奔驰厂方的政策，及时的给予更换全新车型，而这个成本可以由厂家承担，而不是原本由4S店承担。这可以解决4S店在售后换车服务中无后顾之忧。这对于及时解决产品品质纠纷时有极为重要的作用。

2.

但是，这次奔驰事件的发生，更重要的是可以看出奔驰4S店管理制度不完善。比如PDI检测到底有没有进行。虽然经过和解后，车主已经书面承认车型经过了PDI检测，但车还没有开出大门就出现了漏油事件！从PDI检测车间到销售大厅能有多远，一百米还是多少？这之间的路程中车辆会突发漏油？这种情况发生的可能性估计比中彩票大奖多不了多少吧？

3.

而汽车在没有开出4S店大门以后就出现了问题，4S店铺人员为何当时就没有给予及时的解决？如果真的经过了PDI检测，那就说明汽车恰巧就在这一段短短的路程中出现了问题，经理可以完全把问题推到奔驰厂商那里，发生的经济损失也完全可以由奔驰厂家承担！但奔驰4S经理为何没那么做？到底是公司上层的授意，还是为了给没有详细做PDI检测承担责任？假设因为PDI检测不够细致，导致产品原本有问题却没被检测出来，是怕被制度惩罚而去隐瞒事实？

4.

因此，无论如何，4S管理出现了问题是不容质疑的。比如在PDI作业时不够细致，是员工工作态度问题。销售后的产品出现问题，经理需要承担责任，是经济收入和惩罚制度不合理的问题。出现问题后，不能给予及时的解决，却打算车辆的损失让花钱买了车的消费者承担，是道德问题。

奔驰漏油事件调查后会有什么结果还把汽车三包放在眼里吗

首先，这个三包非此三包，真正的三包是在车子质量没有问题的销售前提下建立，不存在适用与不适用的问题，因为车子自身就存在缺陷，这个显然是不成立的，你不能用国家三包来搪塞进去，不能让三包去背这个锅，成了甩包，因为车子还没开出去，很明显质量缺陷，以及店大欺客，即为欺诈。

1、至于有些说开出去10公里了才回来的，那么这个也很容易排除，一个简单的检测便知道是刮碰或者故意人为的，因为原厂车各个细节处理都比较严格。退一步来说，对于一个花了几十万刚买新车的人来说，又此会故意去损坏发动机呢，何况对于一个普通女性来说。

2、对于消费者来说，应该通过正常的依法、合理途径来维权，以最低成本来维护本属于自身的权利，各执法机关应当及时处理，不要搞得一个人说理，最后被迫需要一群人来说理，才得到解决，不然也不用逼的消费者用“闹”来解决问题。

3、至于金融服务费，国家并没有明确的规定，应该是店与每个客户一种服务费，各不一样，就看它是走公账还是店账，又或是个人账户，是否出具得了相关文件，票据等，是否属于明码标价，国家应该完善这方面的问题，成为了某种敛财手段。

4、用好当然互联网维权途径，借用媒体力量，曝光不作为的地方不作为部门，说明当前汽车服务行业需要刮骨治疗。

最近新出的，66万奔驰发动机漏油事件，明明符合国家三包为什么奔驰厂家不予退换

个人感觉是不想开口子！一旦开了口子，以后的问题车主也会纷纷效仿！那4s店的利润就受到影响。

法律中也没有细化要求，只是说了车身系统，转向系统和燃油泄漏可以退换。但是机油属不属于燃油仍然值得商榷。法律的模棱两可给了4s店机会。

再有就是现在汽车销售利润普遍较低，一台车挣不了多少钱，很多4s店靠金融服务过活，一台问题车出现，主机厂给退还行，要是不给退，那就影响当月收入了！所以主机厂不给退的情况下，4s店不敢主动承诺。

最后就是主机厂的店大欺客吧！因为全世界的主机厂就那么几家，消费者可选的就那么几个品牌。他们几乎控制了所有的汽车大v，一旦出事，稍微给点钱也就平息了，只要舆情可控，汽车厂家就不害怕。

西安奔驰这件事，舆情已经不可控，得益于王女士的硕士学历和有理有据，不卑不亢的辩论。让舆情迅速发酵，而且不断爆出猛料，让舆情热度不减。这已经超出了主机厂的可控范围。他们也没想到事件发酵的这么快，挡不住了！现在奔驰中国的公关应该手忙脚乱了，汽车大v也就都失声了，再观察动向。我想说，真的，今后的汽车视频，不看也罢，都是托儿！

新“奔驰”水泵故障，沧州女车主坐引擎盖维权，要求退车退款被拒, 你怎么看

先清楚知道水泵是啥，再发言！

反正奔驰不是好人，闹得到好多闹好多嘛，最低给点免费保养。

哎，都不知道杂说咯，我买的机器上10个，水泵都换了5个了吧。水泵寿命其实挺长的，我的是正常损耗哈