三菱劲炫怎么样？新款三菱劲炫曝光，外形更具野性，安全再升级，国产后能火吗

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本文目录

• 三菱劲炫怎么样
• 新款三菱劲炫曝光，外形更具野性，安全再升级，国产后能火吗
• 三菱劲炫汽车音响怎么改装好
• 奥迪A4L低配20万左右，路虎神行30万，三菱劲炫8万，是国六来临最后的挣扎吗
• 三菱劲炫ASX 进口和国产发动机是一样的吗

三菱劲炫怎么样

三菱，这个以“越野世家”自称的汽车品牌，最近几年过得并不开心，先是自己砍掉了轿车业务，专注SUV，不过市场效果并不算显著；后来，又曝出“排放门”事件，接着被雷诺-日产收购……但反过来想，这也许不是坏事。

其实，三菱在SUV和新能源车领域有着丰富的技术储备，在中国潜在着很强的品牌号召力。尤其在SUV领域，三菱品牌还是有着大批的忠实粉丝的。而三菱劲炫ASX便是三菱旗下一款比较亲民的SUV车型，这款车最早于2012年上市，并在2016年进行了中期改款。那么这款车开起来怎么样呢？

我们以劲炫ASX 2.0L+CVT动力版本为例，这是一套十分成熟的动力总力，三菱4B11 2.0L发动机对很多人来说都非常熟悉，其最大功率167马力，最大扭矩197牛·米，参数不算抢眼，但也在同排量自吸发动机的主流级别，CVT变速箱，可模拟6速运动模式，以平稳和顺畅为特点，但这套动力组合，并不会带来太多的惊喜和激情，因为车型本身也不是这个定位。

在这套动力下，劲炫ASX开起的感觉就一个：舒服。2.0L自然吸气发动机发力均匀平顺，虽然没有太多的激情，但动力并不弱，任何时候，发动机都表现的不急不躁，持续线性的释放动力推动车辆前行，而且没有涡轮加持，发动机也没什么突如其来的爆发点可言，超车时，更强的动力来源于发动机转速的提升。油门设定的也偏向于慵懒风格，前面会有一些旷量，往深了才动力会跟上，这样的调校开起来比较好控制，但不适合驾驶风格激进的朋友驾驶，那样会比较着急。

CVT变速箱也是平稳的调校，与发动机配合默契，平顺性极好，日常巡航转速保持在1500-200rpm左右，想要加速时候它会持续将转速保持在3000rpm以上，因为少了换挡的步骤，所以不会有太明显的冲击力，也不会像双离合变速箱那样有明显的闯动。另外，这台CVT变速箱还带有运动模式，能够模拟6速变速箱的工作状态，这时会稍稍增加一些驾驶的参与度。总得来看，这种舒适的驾驶感受很适合家用车，这台劲炫做的不错。

劲炫ASX前后都使用了独立悬架，这令它有了个不错的底子，而且三菱的底盘调校功力还是值得信赖的，劲炫ASX的整体风格偏向舒适，悬架通过减速带时候不会太过生硬，能有一个良好的压缩和回弹过程，具备一定的韧性，整体性也不错。不过通过连续颠簸时会产生多余的振动，显得不是特别沉稳。

不过，电动助力转向就表现得差强人意了，虽然是SUV，但手感也太过于模糊了，整个助力阻尼的大小也不太相同，转向掉头时心里会有点没底，如果能增加一些质感就好了。另外，方向盘起初的旷量也比较大，并线时候需要更注意一些。

总的来看，劲炫ASX是一台整体表现不错的车，首先，它的价格不算高，在合资同级SUV中比较有性价比优势；其次，它是一台很好开的车，上手之后不用为日常驾驶考虑太多，能够给你带来一个轻松的驾驶环境，以家用定位来看这样的表现足够令人满意，同时成熟可靠的动力组合也不用为质量担心太多，踏踏实实开就行了。好开省心，这也是劲炫ASX一个不容忽视的卖点。

新款三菱劲炫曝光，外形更具野性，安全再升级，国产后能火吗

谢谢邀请，三菱2019款全新劲炫“安全再升级”，这台车是否能火爆后文再叙，先来看一台入门级国产SUV的的参数之后横向对比。

①·某小型SUV车身尺寸4375*1770*1625、轴距2670mm，车身短小不过轴距符合紧凑级标准，算是小型SUV里的空间略大一些的车。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，小车独悬是感觉很三菱或者很东南，这是唯一的优点。

发动机使用4A92这台非常落后的多点电喷自然吸气，1.6升排量最大功91kw、峰值扭矩149N·m，基本与同类型的1.5L相当，变速箱匹配5MT；大排量版使用的2.0L发动机还是多点电喷技术，最大功率123kw、峰值扭矩197N·m，变速箱匹配CVT，这是非常入门级的动力传动组合。

安全配置全系版本没有搭载ESP车身稳定控制系统，中低配只有前排两枚气囊，但高配有比较全面的气囊和气帘；其他配置中规中矩没有亮点，这台车的定位低于宝骏510，与远景X3等车相当；所以定义在5万级，但因变速箱使用了CVT所以自动版指导价在6.5万左右。

②·再看一台有名有姓的低价国产SUV：哈弗F5i型版。

指导价11万、综合官降2.5万，车身尺寸4470*1857*1638、轴距2680mm，尺寸属于标准紧凑级SUV，悬架结构为前麦弗逊后双横臂独立悬架。外观设计有VV5的设计风格，颜值还是比较高的。

发动机使用4B15-国VI B最高排放标准的缸内直喷增压机，最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000转），动力显然更充足，变速箱也是全系自动挡。自动变速箱为可承受最大输入扭矩450N·m的七档湿式双离合，与4B15匹配后扭矩余量充足质量足够稳定。

安全配置有前排两枚气囊、胎压监测系统、ESP车身稳定控制系统等，辅助功能有上坡辅助、陡坡环境、自动驻车等等，舒适配置中等偏上水平，这样一台车的真实价格在8.5万左右、低配起售价不足8万。

第一台介绍的SUV就是三菱劲炫，不论新老款都是一个球样，新款无非是外观的细节上有一定改动。

这个台车如果真的定价在5~6.5万之间还是有一些性价比的，但是价格超过7万就算高了，因为7万级的国产SUV没有安全配置差到没有ESP的；不过这台车的真实价格在11.48-14.98万、新款售价15.58万，全新款发动机技术没有提升排放还是国V、安全配置没有变化、车身结构用料想当然还是日系车惯用的低水准，三菱日产雷诺系又是钢材、排放、油耗等方面的造假大户。

一台旗舰版的合资SUV真实技术水平只是7万以下的国产车水平，且能选择到几乎两台在技术和安全方面远超劲炫的车；如果劲炫的价格在5~7万之间可以给出凑合的评价，但是综合实际指导价与同价位SUV对比，很显然这是台垃圾；三菱还是想拿垃圾当宝贝卖，所以这台车是非常愚蠢的选择。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

三菱劲炫汽车音响怎么改装好

你好，这里有个案例推荐，希望对你有帮助。

音乐的魅力贯穿古今，如今随着社会的发展和变迁，人们使用汽车作为代步工具，大街上汽车日益渐长，堵车也是很正常的事情，这个时候就需要在车内听点音乐来舒缓心情，好的车载音乐离不开好的载体--汽车音响。 三菱劲炫的车主在朋友的介绍下，来到汽车音响改装店进行汽车音响改装升级，希望能够提升爱车音响的品质。

三菱劲炫音响升级配置：

前声场：德国黄金声学GS265.2

后声场：美国好莱坞HSL-65

功放：美国好莱坞HSL4070

到店进行音响改装的车主通常在看到自己的车门拆下之后，空荡荡的车门腔体都会有种恍然大悟的感觉，原来自己的原车门隔音做的是如此的差劲。有些车看着外观极好，钱都砸在外观装饰上，内里的比如隔音真的做的就一般般。

针对这辆三菱劲炫车门隔音效果差，没做隔音，改装师傅先给车门贴上了隔音。隔音要贴好也是颇要费些功夫的，需要一步一步耐心细致的贴好，才能够使隔音紧贴好，做好隔音效果。

前声场安装的是一套德国黄金声学GS265.2两分频套装喇叭，很多车主在改装之后都夸赞其音色，这套喇叭销售量也是极高。安装喇叭其中各种线材之间的弯弯绕绕通常只有改装师傅能够看懂，个中门道，真正内行的才知晓，车主刚接触汽车音响改装的话，最好是谨慎点。

后声场作为前声场的补充与辅助，选择搭配的是美国好莱坞HSL-65同轴喇叭，这款喇叭灵敏度很高，作为前声场的辅助，能够甘心在后面当绿叶衬托，做好自己的本职工作，与前声场的黄金声学GS265.2喇叭相辅相成。

作为汽车音响中的“心脏”，功放肯定必不可少，安装一台美国好莱坞HSL-4070，为前后声场的喇叭提供源源不断的能量，帮助喇叭提高音质，让车内音响效果达到最佳。

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奥迪A4L低配20万左右，路虎神行30万，三菱劲炫8万，是国六来临最后的挣扎吗

您好，车市价格目前优惠幅度较大与国5国6换代是有一定的影响的，但是这个换代只是对国5的排放车型影响较大，具体还是因为国产自主品牌的追赶与整体经济环境有关，同时汽车行业竞争越发激烈，价格战也会影响车型大幅度降价！bba对于普通老百姓从早先的遥不可及到现在入门版本只需20w左右！就可以看出汽车行业也在变革，新能源车对燃油汽车也有一定的影响！以上只是个人观点，有不对的地方互相学习探讨！

三菱劲炫ASX 进口和国产发动机是一样的吗

三菱劲炫ASX 进口和国产发动机是不一样的。国产三菱劲炫发动机是沈阳东安三菱发动机厂生产的三菱4A92发动机，进口三菱劲炫发动机是日本爱信CVT。

日本爱信的自动变速器产品序列十分丰富，包括4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖。因为丰田参股爱信公司，所以丰田旗下车型几乎也都是采用爱信的自动变速器。

发动机保养注意事项：

1、清理空气滤清器。空气滤清器直接关系到汽车在行驶过程中发动机的进气问题，如果空气滤清器发生堵塞或积尘过多就会致使发动机进气不畅，而且大量的灰尘进入汽缸，会加快汽缸积炭速度，使发动机点火不畅，动力不足，车辆的油耗就自然会升高。

如果在正常的城市公路上行驶，空气滤清器在汽车行驶5000公里时就应该进行检查，如果滤清器上积尘过多，可以考虑用压缩空气从滤芯内部向外吹，将灰尘吹净。但压缩空气的压力也不能过高，以防滤纸被损坏。他告诉记者，在清洁空气滤清器时切不可用水或油，以防止油水浸染滤芯。

2、驱除节气门油泥。节气门处油泥产生的原因是多方面的，有些是燃料燃烧的废气在节气门处形成积炭；再就是没有被空气滤清器过滤的杂质在节气门处残留形成。油泥多了进气会产生气阻，从而导致油耗的增加。

扩展资料

发动机故障诊断与排除：

1、测量冷却液温度传感器，其不同温度下的电阻值应符合标准。电阻太大，会使电脑误认为发动机处于低温状态，从而进行冷车加浓控制，使油耗增加。也可以用电脑解码器来检测，将检测仪所显示的冷却液温度传感器传给电脑的冷却液温度数值与发动机实际冷却液温度相比较。如有差异，说明冷却液温度传感器有故障，应更换。

2、检测空气流量计或进气压力传感器，其数值应符合标准。空气流量计或进气压力传 感器的误差会直接影响喷油量。检测结果如有异常，应更换空气流量计或进气压力传感器。

3、检查节气门位置传感器。在节气门处于中小开度时，全负荷开关应断开。若全负荷开关始终闭合或闭合时间过早，会使电脑始终或过早地进行全负荷加浓，从而增大油耗。

参考资料来源：

百度百科--三菱劲炫

百度百科--发动机