东风起亚k2（东风瑞达起亚 K2怎么样）

本文目录

• 东风瑞达起亚 K2怎么样
• 东风悦达起亚K2性能怎么样
• 东风悦达起亚k2两厢 怎样
• 东风锐达起亚k2两厢和三厢有什么区别

东风瑞达起亚 K2怎么样

东风悦达起亚-起亚K2 价 格：5.68-6.88万元
新车特点： 外观：对于小型车而言，除了售价、品牌等因素，外观则是主导消费行为的重要因素，而起亚K2的“虎啸式前脸”足以让年轻消费者喜欢。 内饰：K2作为东风起亚悦达的全新一代小型车，在做工和内饰设计方面绝对称得上是革命的产品，同比之前的产品有很大进步，起亚还为K2设计了很多储物格以突出家用设计。 配置：K2高配车型（TOP以上级别）配备电动天窗、外后视镜集成转向灯、驾驶席座椅高度调节。顶配两款车型上配有皮质座椅、皮质方向盘（带音响控制）、后排座椅6:4分离放倒。智能钥匙/一键启动出现在顶配车型上。值得注意的是，低配车型（TOP以下级别）依然配备钢轮毂，最低配为后门手摇车窗。 安全：K2标配双安全气囊、ABS+EBD、除了最低配，均配有倒车雷达，前雾灯、电动外后视镜，TOP以上级别车型配有盘式刹车，顶配两款车型则采用16英寸轮毂。 动力：动力方面搭配的是γ系列1.4L和1.6L发动机，其中1.4L发动机的最大功率为107马力，配备5速手动或者4速自动变速器；1.6L发动机的最大功率为123马力，仅配备4速自动变速器。K2作为起亚全新一代轿车上市，不过由于起亚新产品理念，K2不再以低价作为产品卖点，所以定位与市场主流紧凑型轿车相同。我们可以发现虽然K2相比起亚之前甚至是其他品牌的老产品在配置、做工、以及用料方面有一定的优势，不过这种优势仅仅是因为新车而带来的，在同级别车型没有令我们惊喜的配置和科技出现，有些中规中矩，同时起亚先比大众、丰田甚至是现代来说在品牌方面基本没有明显的优势，总的来说产品核心能够具有持续并且代表性的竞争力优势并不明显，

东风悦达起亚K2性能怎么样

比较不错性能
起亚 K2: 性价比好
如果完全按你说的方面去解答，可以写成一篇论文差不多，主要说几点:
1、外观。K2属于K5车型的缩小版，也就是低端适应性版本，除了尺寸缩小外，外型基本没有太大的变化，确实可以用较少的钱享受K5级别的外观感受，但颜色选择需要注意一下，因为车本身就小，所以建议选择亮色系，尤其是白色，白色在视觉方面有视觉放大的效果，乍一看，会显得车其实不小。
2、质量。这个问题没有单独拿出来说的说法，就像我们不会问宝马535和宝马760哪个质量好，因为是同一工厂，同一质量控制标准，所以质量方面参照起亚的其他车型就可以看得出来。例如赛拉图、狮跑等，都是同一个品牌，就个人感觉来说，K2的质量控制应该和赛拉图欧风在同一个级别上，也就是国产起亚的出口质量标准，比较高的标准。
3、性价比。这个价位来说，实在找不出性价比比K2好的。起亚省油是出了名的，车身结构质量在现代、别克等同是韩国技术控制的品牌里也是排在第一位的，至于说舒适性问题和内饰问题这个因人而异，主要在于车主对车辆的自身感受，配置如果由经济条件，可以完全选配，这样配置也不会很低。
4、维修保养费用。整体来说居中吧，按照起亚以往的定价来说，最贵的35000公里保养也就400多块钱，不算贵。
买车是大事，还是希望车主慎重考虑，但有时候也不要过于谨慎，太挑什么东西都经不起的，何况是一个从生产线上下来的机器，自己喜欢就好，

东风悦达起亚k2两厢 怎样

三厢不错，我是白色TOP1.4手动的，去年10月入手的，到现在6000多公里了。隔音不错，TOP版6声道效果还行。怠速基本没声音。操控还不错，挡也很好入。空间还是不错，后备箱也算大了。我南京市区开大概7.5个油（我基本都是上下班高峰时候走，很堵了）。缺点就是1,2档加速不是很给力（我后面自己装的油门加速器，好点了）。大灯不是太亮（可以自己去改氙气的，不过要加透镜，要不害人）TOP版配的轮胎还是14的，轮毂太丑，韩泰轮胎胎噪太大。通过能力不行，地盘有点低。总体感觉还是不错的。如果10分，我能给8分了，还不错，可以入手。不过两厢的感觉就没多大意思了。不如polo和嘉联华了。

东风锐达起亚k2两厢和三厢有什么区别

如下图红色标记处所示：

　　两厢：

　　三厢：

　　两厢车的前部与三厢车没有区别，作用也是一样的。不同之处在于这种汽车将乘员舱近似等高度向后延伸，把后行李舱和乘员舱合为一体，使其减少为发动机舱和乘员舱两“厢”。由于两厢式汽车也有独立的前发动机舱，与三厢式汽车一样，它也具有良好的正面碰撞保护性能，不论其是标准型还是短头型的，都能满足目前的正面碰撞保护要求。

　　三厢车，是因为它的车身结构由三个相互封闭用途各异的“厢”所组成：前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。最初，发动机舱只是用来安置汽车的发动机、变速器、转向、制动等重要总成，后来，发动机舱的作用越来越重要起来，现在市面汽车的发动机舱还肩负着被动安全性的重要使命，即当汽车发生意外的正面碰撞时，发动机舱会折曲变形以吸收碰撞产生的巨大能量，减少碰撞对车内外人员的猛烈冲击，起到保护车内乘员的作用。车身中部的乘员舱设计坚固、刚性大，遇到碰撞和翻滚的冲击时车厢变形小，能够防止车门在运动中自行打开甩出乘客，减小乘员因车厢变形挤压致伤的危险，并有利于车祸后乘员能顺利地打开车门逃生。后行李舱不仅要负责行李的放置，它还肩负着降低后车追尾所致伤害的功能。三厢式轿车中间高两头低，从侧面看前后对称，造型美观大方。