不同品牌机油混用（同品牌同型号不同粘度的机油能混加吗）

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本文目录

• 同品牌同型号不同粘度的机油能混加吗
• 不同品牌机油能不能混用
• 机油品牌不同但粘度相同可以混合使用吗
• 不同品牌的机油可以混用吗，有什么影响吗
• 机油不同品牌能混用吗
• 不同品牌的机油可以混用吗，后果是什么

同品牌同型号不同粘度的机油能混加吗

机油是否能混加可参考以下三个标准

• 是否为应急使用

• 是否为自吸发动机

• 车辆是否在报废倒计时阶段

机油混加在汽修市场中很常见，但对混加的车型总会有些要去。应急使用自然无需赘述，有混加的机油总比没有机油严重磨损的好；除应急混加以外多为营转非的准报废车或“黑车”混加，这类车装备的发动机多为动力羸弱且发动机工况不那么恶劣的小排量自吸发动机，机器对于机油的要求标准很低但机油总有能力的冗余，所以即使混加也只是请勿加速发动机的磨损。

重点：会轻微加速磨损

同一品牌的机油有不同等级与系列，等级指矿物机油、半合成机油和全合成机油，混合使用机油不应该跨等级使用，因为基础油的差异非常大。产品系列的差异多指同为矿物机油或合成机油，以不同的添加剂实现偏静音或偏运动设定，甚至会通过不同的基础油进行混合。同一品牌和参数的机油往往会被认定为同一型号，但是否属于同一系列却会被忽略，混合后是否会产生化学反应影响机油的润滑清洁等能力也就不得而知了。

机油不建议混用的原因正是上文所述的不确定性，也许混合后机油的各项能力都会更好，但也许就会加速发动机的磨损；且混合后使用寿命无法参照标准适用公里数，在用车时心里也挺没底气。所以只有那些价值只是几千元的营转非汽车才会这样保养，普通的家用代步车即使使用最低等级的矿物机油也能更理想的保护发动机。

可混加机油应符合以下特点

• 同一品牌

• 同一等级

• 同一系列

• 参数不同

所谓的参数指高低温粘度标准的差异，比如【0W-30与5W-40】。这两种混加后短时间驾驶并不会可识别的磨损，因为这些机油的基础油差异很小，而决定机油品质的核心正是基础油。比如矿物机油的基础油是石油提炼的产物，而全合成机油则是人工化学方式合成的润滑油，两者混合后是所谓的半合成机油。

符合品牌等级系列三个标准的机油，其基础油总是相同的，区别更多是通过添加剂改变机油参数。但这些机油混合后改变的只是高低温粘度标准，而机油性能冗余总会比较高，所以混用后仍可以保证机油用的住。不过机油的高温粘度标准不宜降低，比如某车一直使用0W-40的机油，但后期混合的机油都是0W-20/30，高温粘度的变化会破坏机油油膜的质量，发动机的磨损会严重的多；混用机油的高温粘度标准只宜提高不宜降低。

总结：发动机是汽车的核心总成，机油是发动机的“血液”，能不混用尽量不要混用，除非不在意车辆的使用寿命了。

：天和Auto

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不同品牌机油能不能混用

理论上4S店提供的“原厂机油”是工程师在车辆研发时经过多次的严密测试后而选择的，应该是最适合本车使用的，然而事实并非如此。

主机厂在选择机油时，符合自家发动机性能自然是第一考虑的要素，但这也只是因素之一，对于厂家来说，机油的性能达到60分及格线也就可以了（俗话说的够用），厂家并不会选择性能特别优秀的机油作为原厂机油，5000公里一换，也确实没有必要选择太好的机油，而有些低端一点的代步车型，例如我的第一台车丰田致炫，甚至会选用矿物油指定为原厂机油。

因此，机油的成本、供应商的稳定也是厂家会着重考虑的因素。

大多数车主都会被“原厂”二字打动从而掏腰包购买，但实际上原厂机油本身就是一种商业合作的体现，汽车公司必然要在从保养成本和维持产品质量间寻找最大利润点，所以“原厂机油”往往是在性能和成本之间的一种妥协，并非性能最优异的产品。

那有人要问了，为啥原厂机油往往卖的还挺贵？

4s店里卖的原厂半合成机油的价格，都赶得上在外面买全合成机油了。

朋友们呐，品牌溢价听说过吧？这就是官方认证带来的品牌溢价，消费者看到什么“原厂”“纯正配件”之类的是不是就走不动道儿了，信任程度是不是一下子就上去了？

厂家要挣钱，4s店搞售后，机油也是个大头收入，不卖贵点怎么能行？

还是以我个人为例，首保和次保的时候我用的都是原厂机油（就是上面图里那个），不能说这个原厂机油很垃圾，但是也差不多…

换了以后发动机的声音干涩（Zoom Zoom的神采都没了），自动启停动静特别大，每次启停都抖一下，标的5000KM一换，实际上3000KM就已经衰减的不行了。

换完之后说是如获新生也不算太过分，声线绵密有力，启停也不抖了，油耗似乎还降低了一丢丢，最重要的是可以10000KM一保了！总去4S店是在是太烦人了（心大一点的15000KM一保也可以）！

所以啊，你问我原厂机油和品牌机油哪个好，我只能说：

价钱贵的那个好！

机油品牌不同但粘度相同可以混合使用吗

机油混加没啥不可以，我以前就这样做过，当然应急的时候没问题，长期混合使用则不建议！

机油混用也有一些规则：

混合加入的机油粘度不要低于发动机推荐粘度

机油混加的一个基本原则就是混合以后的机油黏度不能低于发动机要求的最低粘度，比如一辆汽车要求加入的最低粘度是5W30，那么混合的时候就不能加入0W20，否则混合以后的机油黏度将无法达到发动机的最低要求，无法形成有效的保护。

混合加入的机油黏度不要太高

机油混合以后也不宜过高，比如一辆车要求加入0W20的机油，最终混合加入了5W40，这这就会导致发动机内机油黏度过高，而粘度过高的机油在发动机内容易导致冷启动磨损，容易延长热车的时间导致冷车运行模式，也会导致动力下降油耗增多。此外对于一些日系车来说采用的动态可变气门正时系统是通过机油液压控制的，粘度过高的机油将导致气门调整产生延迟，进而增加发动机的积碳。

机油类型尽量相同

机油混加时应该尽量保持所选用机油的类型是一致使的，比如全合成机油尽量和全合成机油进行混合，半合成尽量和半合成机油进行混合，而不要和矿物质机油进行混合。之所以这样要求是因为不同机油类型所加入的机油添加剂是不一样的，为了避免这些添加剂在使用过程中相互反应，最好是添加型号一致的类型一致的机油。

机油加注的时间尽量不要有太大的差距

在机油混加时，尽量选择时间差不多的，实际上机油的保质期主要受机油内部添加剂的保质期的制约，机油桶开封以后，保质期一般只有两年，虽然没有加注到发动机内但是也仍然存在着一定程度的氧化变质，如果两种机油的保质期相差过大，混合加入以后添加剂会迅速的被稀释，混合后的机油添加剂比例不够，会导致机油迅速变质。混合以后的机油保质期以时间最长的保质期为主，比如一个开封的机油已经存放了一年半，和一个新开封的机油混合以后，那么保质期就只剩下半年。这里也要建议车主，机油桶内存放的机油尽量不要时间太长。

不同品牌的机油可以混用吗，有什么影响吗

不可以混用的，混用会影响原本机油的性能，不同机油的成分也有可能会发生反应，产生沉淀，最好还是固定用一个牌子的机油，保护发动机，我都是固定买的G‍T魔力‎红机油，一万五千公里换一次，中间经常检查就行了，少了就加。 可百度了解更多

机油不同品牌能混用吗

不建议混用。

在理论上来说，同类的机油型是可以混用的，因为基质油都是一样的。但是在现实中，不同厂商的机油里添加剂成分可能完全不一样的，同一个品牌下的不同产品的序列，化学成分也可能有差别。任何两个品牌的机油混合后，在发动机的高温下可能会产生化学反应，所以建议不同品牌的机油不要混用。

扩展资料

机油的选择

在质保期内的车辆推荐选择4S店内提供的机油，如果出了质保期，可以选择继续使用原来的机油型号，也可以选择品质更好的全合成油。国内大部分汽车使用的都是半合成机油，普通家庭用车、商务车使用半合成油足够了；全合成油适合高端且高性能车型，跑车一般都用全合成机油。

此外，新车可以使用粘度低一些的机油，而随着里程的增加和机械的磨损老化，就应该逐渐选择粘度更高的机油。换机油时必须换机滤。机滤可以过滤在润滑系统里流动的机油中的杂质，发动机运作一段时间后，便会产生一些杂质。

不同品牌的机油可以混用吗，后果是什么

我从来没混用过机油，对保养一直很上心，不同品牌的机油混用是肯定不行的，因为机油都是由基础油和添加剂组成的，而每个品牌的机油添加的添加剂也都不一样，机油尽量不要混用，我这几年一直用的G‍T魔力‎红机油，PAO基础油含量高，稳定性很要，所以用着性能非常好，而且保养里程还特别长，达到了15000公里左右，性价比非常高！ 可百度了解更多