mg6报价和图片（国产汽车真的很不错，比如上汽名爵MG6，为什么不考虑呢）

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本文目录

• 国产汽车真的很不错，比如上汽名爵MG6，为什么不考虑呢
• 价位相同不加价的情况下，新思域和mg6你会选谁
• 我准备买第一辆车，一直在MG6跟思域上纠结，是选MG6手动高铁，还是思域劲控
• 打算买名爵6，说说这车到底怎么样
• 名爵汽车MG6怎么样啊安全性好吗
• 十六万买十代思域好，还是买新款名爵MG6

国产汽车真的很不错，比如上汽名爵MG6，为什么不考虑呢

「MG6」升级来的太晚-品牌形象扭转需要时间

说明：名爵汽车是上汽集团收购的「英系品牌」，虽然这一“英系破落户”数度易主，然而只要有些外国品牌历史的“自主品牌”也更容易接受吧。然而在同类型品牌如斯威宝沃陆续被起底后，名爵的品牌形象也一定程度的打了折扣；同时因量产车装备的动力传动总成主要依靠“捡洋落”，低水平的品控加上工业垃圾等级的「干式双离合」变速箱，MG早已经没有人设可言了，所以「MG6」能否翻红也有很大的不确定性。

新老款MG6对比解析

• 发动机

在售款MG6装备的发动机为「15E4E型1.5T」，这台所谓上汽自主研发的发动机，从技术特点到账面数据均与「通用LFV型1.5T」相当。不过这种方式的研发虽然不够“自主”，但这台具备124kw/250N·m（1700~4300rpm）动力储备的直喷增压机还算中等水平，「概率性故障」的概率也不是很高，所以发动机并不是MG6的缺点。

新款MG6预计换装「15C4E型1.5T」，也就是升功率版本。参考RX5PLUS的同款发动机参数，其动力储备达到了127kw（173马力），峰值扭矩增长到275N·m（1750~4000rpm），仅论账面参数已经是优秀标准了。只是这台全新机型的稳定性表现目前无法评价，通用技术的发动机虽然普遍不差，但稳定性也不能盲目好评。

• 变速箱

老款各个版本的MG6均装备「七档干式双离合」，型号有：SH25D7，DCT250型。这两台机器基本为同款变速箱的不同年代款，可承受输入扭矩的峰值仅为「250N·m」，与峰值扭矩250N·m的发动机匹配没有一点扭矩余量，可靠性如何是可想而知的。老款MG6关于变速箱的故障反馈需要以“K”为单位计量，质量之差可见一斑。

新款MG6在升级发动机扭矩后必然要同步升级变速箱，否则扭矩余量为「负值」也就没法开了。而且上汽旗下的各个品牌又在不断的“崩人设”，比如大众汽车以及在宣发方面只有“公式相声”水平的名爵、荣威和大通。所以升级一台有品质的变速箱就很重要了，上汽与通用集团合作研发的双离合变速箱中，出现了一台代号为「DCT280型」的过渡级七档双离合，可承受最大输入扭矩为280N·m，离合器也反应为湿式结构，至此MG6才算真的有品质可以拿来分析。

总结：MG6本应该是一台不错的「掀背式轿车」，流畅的线条与不错的设计感还有些英伦风格。底盘悬架的调校中规中矩，但综合价格而言也是可以接受的。所以拉低评价的核心因素就是那台干式双离合变速箱了，新款升级为湿式结构后理论上不再有什么不足。

不过沪市出品的汽车普遍太拿自己当回事，说白了就是价格比同级竞品虚高很多；所以MG6是否能翻红还是取决于价格，如果主力版本覆盖12/15万区间，那么这台车要面对的则是性能更强、油耗可低“⅓~½”的PHEV竞品，在混动新能源汽车逐渐成为主流之后，消费级及更低等级的前驱燃油动力轿车热度必然会下降，MG6也许还会在第二阵营徘徊。

：天和Auto

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价位相同不加价的情况下，新思域和mg6你会选谁

选MG6，首先，不买日系车…别问为啥，只想当个愤青。MG至少是英国品牌，有英伦风的血统。其次，日本车真的质量差啊，不耐撞，亲眼看到发生事故时，日系车被撞得稀碎。最后，说回两款车，MG6外观好看，好吧，我确实是颜值控。大灯更是媲美高端奥迪灯厂的称号，车内也比新思域舒适，新思域底盘低，碰上个坑坑洼洼，你就等着磕吧；异响又多，谁买谁瞎。MG6配置的斑马系统，尤其是可以手机操控，提前开启空调，大冬天和大夏天真是太需要了。

我准备买第一辆车，一直在MG6跟思域上纠结，是选MG6手动高铁，还是思域劲控

谢邀！

如果是我的话，我会选择第三代MG6哦。2020年7月10日，第三代名爵6正式发布，相比老款车型，新车在外观设计上更为激进，中网由“满天星”风格变成了熏黑丝带状，同时大灯的造型也变得凶狠起来，提升整车的动感。车内科技感大幅提升，仪表盘采用时下最流行的设定，全液晶显示非常直观清晰，带给驾驶者十足的信心。中控屏采用悬浮式设计，加入物联网功能。不仅如此，第三代名爵6加入了DFM疲劳检测系统、预碰撞报警、自动紧急刹车、车道保持等等高端的驾驶辅助系统，为用户用车安全保驾护航。动力方面，名爵6全系搭载一台代号为15C4E的1.5T涡轮增压发动机，最大功率133千瓦，最大扭矩285牛米，用一台1.5T发动机的眼光去看，数据实属强悍。新车匹配6MT以及7速DCT变速箱，手动挡变速箱就不提了，这台7速双离合变速箱的换挡速度和平顺性等表现处于行业第一梯队，并且双离合变速箱天生有着优秀的传动效率，减少动力损耗，妥妥的好评。

第三代名爵6

作为年轻人喜欢的运动紧凑家轿，名爵6和思域都不约而同走的时尚轿跑路线，同时两车都采用了运动包围设计，尤其是名爵6还拥有专门的运动黑色套装，令它它个性更加张扬，更符合年轻人的审美！名爵6的前大灯配备的是LED远近光源，造型犀利，照明效果也是非常的出色。思域则使用的是卤素大灯，加上多出了前雾灯，基本走的就是传统路线。另外，两车均提供了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调以及延时关闭等灯光功能的基础上，名爵6还多出看转向辅助灯功能，进一步的提升弯道照明表现。

第三代名爵6

如果从运动家轿这个角度而言，名爵6和思域无疑都很适合年轻消费者选择。毕竟两车颜值都不错，空间、动力也让人满意，日常用车甚至激情驾驶都能很好的满足。至于具体选择而言，我认为，名爵6的综合优势相对要突出一些，其不仅加速更快，在智能方面也可以很好的满足年轻人对于科技潮流趋势的需求。尤为值得肯定的是，名爵6特意针对前驱车转向不足的情况进行了优化，相对于思域而言，能进一步提升驾驶性能，从而为日常用车安全做出了实质性的贡献。

第三代名爵6

如果你有看中的车型建议您直接去4S店试驾，亲身去感受一下，毕竟在网上您只能看到大概的外观和一些基本参数。至于好多人说的国产车保值率问题，我觉得没有必要去考虑太多，汽车本来就是消耗品，当然了您如果去网上看评价的话，多少每款车型都有自己的小问题，人无完人、车无完车，只要能买到自己心仪的车就行了，永远不要花自己的钱，买别人喜欢的车！就说这么多了，希望我的回答能给您提供帮助！

打算买名爵6，说说这车到底怎么样

说说我的名爵6吧。

我买的是手精版本，17年年底以为买车的了，但是当时看了丰田卡罗拉，雷凌，本田哥瑞，凌派，大众朗逸，宝来，桑塔纳，别克英朗，吉利帝豪GL，福特福睿斯等等12万左右下地的车型，最终不是担心网传的三缸＋双离合，就是嫌弃内饰老旧，最终还是年底前没买成。然后过年期间一村友买了台二手福克斯，我过去看，他说让我看看名爵6，觉得名爵6不错。当时我都没在意，后来回家打开汽车之家，刚好名爵6当时排在紧凑型车中，口碑分数第一位(不管这里有没有水分)，于是就点开看了一下。“运动”，“省油”，“外观拉风”，“内饰简洁大体”，于是就开始关注起来。一番乱操作之后，就再年假期间决定了要买它了。然后进去各种车群，有人告诉我3月有个东莞南城车展，过完年就去看，喜欢就订车。于是，我也问他拿了取票方式，当时就去参加了那个车展。

一看到实体车，哇塞！！！那大掀背，动感流水灯，迷人的日间行车灯，还要车流流水尾灯，双排气出口，多功能方向盘……瞬间吸引了我！

当时车展销售9.69万，全款下来加装乱七八糟配件，要我12万多，我一听，胎压监测要升级1200，真皮座椅1500，行车监控1600，全车隔音2000……卧槽！果然拒绝！只跟他谈裸车，保险，和上牌的总价。10.8万，销售懵逼了，说我坎得多，但感觉到我对汽车有点了解，拿什么原车配置，家装敷衍不了我，于是扯皮了一下叫来了销售经理。

销售经理一坐下就跟我算贷款都至少11.1万，全款还不说。我NO！直接拒绝全款，贷款他也要11.2，我依然给他10.8，不肯，后来我给他10.9让它送真皮座椅，发动机护盘。真皮座椅还没说完，他就反应大了，说不行，一套至少1500/2000元，还要人工什么的，到最后10.9加送发动机护盘。

现在下来刚好半年了，车子来着动力油耗什么的感觉还是不错得，尤其速度上了3/4挡或者时速80以上，那动力真心一个爽！目前5000公里不够，油耗平均时速50左右，开空调不够9个，不开空调不够8个，感觉还算这样了。但是小问题也是挺多，首保前一切抖还不错，就是主驾位高速上听到里边有异响，但首保后到现在又没有了。当时有无首保前车机偶尔蓝牙了解不稳定，后刷了行车电脑，然后首保后一星期发现换挡，和离合顿挫明显了，起步也抖动，当时以为首保换的免费机油不好，后来发现低速行驶和起步转速过低，原怠速都750转了，有时候起步或者低速换挡转速居然回掉到400多转异常！！！所以我怀疑换挡抖动起步抖动就是这个原因！？转速过低导致动力不够？之前还试过几次起步抖动到死火！！！！

因为二保是在9约28号，刚好十一所以还妹去检查，打算过几天国庆后去看看。

车子首保前一切还好，就是首保后感觉问题多了，烦心！但由于现在还不知道是行车电脑bug，还是确实车子问题，其他车友群好像没发现有我这个问题。所以就好坏不做判定先，等二保给他们ssss检查后再说吧。

11万下来的手动版本，性价比跟帝豪GL比确实不怎样，到跟其他合资比好像也还不错。

如果你可以接受的了自主品牌，拿这个车子还是不错的。当然双离合得自动挡还是听车友说有低速顿挫。但哪个品牌，哪个车子没有问题呢？所以还是看个人接受吧。当然不介意内饰什么的，卡罗拉等丰田品牌应该还是挺省心的。就看你们怎么想乐。

而我，从小米出道就开始觉得自主品牌的东西已经做得不错了，相对性价比之下我更愿意选择国产品牌。当然，“穷”是第一原因！哈哈，有钱谁不会上BBQ呢对吧。

总结来说，这车真的挺适合年轻人得，但问题点也有。结合问题点，推荐分数，80吧。

名爵汽车MG6怎么样啊安全性好吗

性价比在十万左右的紧凑级车里，MG6是一个比较好的选择了，上汽的品质一直是自主品牌里面比较稳的，还是是值得选择的。而且MG6的外观相对年轻化，车内空间也比较好，掀背车的设计让后备箱拿放东西也都很方便。

十六万买十代思域好，还是买新款名爵MG6

前不久，名爵正式发布了全新一代的名爵6，新车不但延续了概念车MG E-motion的设计元素，并且非常明确地主打“运动牌”；而仅仅时隔几天，上汽又再放大招，带来了一款名为“名爵6 Trophy手动高性能版”的车型。

讲道理，这款车的出现可以说是名爵“不按套路出牌”的产物。

首先来看定位。在2017年，一台车如果仍旧固执地采用手动变速箱，那么无非只有两种可能性：要么这是台最低配的车型，要么就是一台完全追求性能和驾驶乐趣的车型。显然，名爵6 Trophy手动高性能版属于后者。

而在高配车型上使用MT变速箱，不得不说这是一个相当冒险的决定。因为“性能版”决定了这台车的售价不会像普通版本那般亲民，而又有多少消费者可以接受花高配的钱买一台手动挡车型呢？当然，从另外一个层面来说，名爵6 Trophy版对于运动性能的追求也的确够纯粹。

再来看看具体车型。外观上，Trophy版与普通版名爵6的差异非常有限，能让人一眼看出来的区别便是车身高度降低了不少，整体风格更加低趴，而这主要是因为Trophy版换装了更短的避震弹簧。

Trophy版另一处显著的变化就是换装了更大的轮毂和轮胎。双色版的双五幅轮毂尺寸足足达到了18英寸，而与之匹配的轮胎尺寸为225/45 R18，且轮胎型号由普通版上更注重舒适的普利司通泰然者升级为了更注重操控表现的搏天族RE003。

在“大脚”的内部，名爵6 Trophy版采用了同级别极其罕见的4活塞加浮动盘的制动机构。再加上225宽胎的配合，官方给出的Trophy版车型百公里制动距离将不超过38米。

动力方面，Trophy版车型搭载的是一台来自上汽集团的“蓝芯”发动机。这台1.5T发动机的最大功率为190马力、峰值扭矩为300牛·米，配合一台SCM250六速手动变速箱，能够以二档“破百”，官方给出的百公里加速时间仅仅为6.61秒。

但受到此次试驾条件的限制，对于Trophy版车型这台1.5T发动机在正常工况下的表现、6速手动变速箱换挡手感、离合器脚感和整车底盘的调校水平，还是得等到后续完整的试驾后才能给出全面的评论。

至于内饰方面，Trophy版车型基本维持了普通版本的设计，并没有过多强调自己的独特身份。值得一提的倒是这幅方向盘，无论是视觉效果还是握持感都属一流，对于整台车运动氛围的提升还是具有相当大的帮助的。

225 R18的泰然者ER003、4活塞卡钳、浮动刹车盘、最大功率190马力、峰值扭矩300牛·米、6.6秒加速破百、37米百公里刹停、前麦弗逊后多连杆悬架，当这些单个拎出来都能让人兴奋不已的元素全都集中在一台自主品牌A级车上时，我们完全有理由为之感到兴奋。

但Trophy版能成为新一代名爵6车型中的销量担当吗？现在下结论还为之过早，毕竟除了价格这个未知因素外，手动挡也将会影响部分潜在的客户群体。而如果能同时引入双离合或是自动变速箱的版本，相信对于销量会有着不小的拉动作用。