dbx的详细资料？dbx是什么文件,怎样打开它

本文目录

• dbx的详细资料
• dbx是什么文件,怎样打开它
• 最像GT的豪华SUV，阿斯顿·马丁DBX解析
• DBX平台是做什么的

dbx的详细资料

dbx(SUN studio)调试工具：在利用 dbx 对程序进行源代码级调试前，必须使用 -g 选项启动：dbx program_name加载要调试的程序，调试JAVA程序dbx program_name.class|.jar，可以指定进程ID来连接正在运行的进程进行调试。也可以在dbx运行时加载调试程序：(dbx)debug program_name运行调试程序：run [运行参数] 查看core文件：可以dbx program_name core，或者dbx - core，再使用where命令显示栈跟踪，找到崩溃位置设置断点：stop in 函数；stop at file：line ; 也可以先通过file file-name设置当前文件，list function查看源文件，确定要设置断点的行数。在C++中可以将关键字（inmember、inclass、infunction 或 inobject）在类，成员函数，对象中设置断点。stop change variable可设置当变量改变时停止。条件停止断点：stop cond condition。另外在动态库中可以在动态共享库的函数中以在程序启动时在链接的库中设置断点的同样方式来设置断点。列出所有断点：status 删除断点：delete 断点号单步执行：step、next,step 命令步入函数，而 next 命令步过函数。step up将一直执行，直至当前函数将控制返回调用它的函数为止。继续执行：cont查看调用栈：where 调用栈代表那些已被调用但尚未返回各自调用程序的所有当前活动例程。在栈中，函数及其参数按调用的顺序进行存放。栈跟踪显示程序流执行的停止位置以及执行如何到达此点。它提供程序状态的简明描述。检查变量：print 变量名 退出：quit连接已运行的进程：attach pid分离已连接的进程：detach pid查找符号：whereis symbol 打印指定符号所有具体值的列表要打印输出标识符的声明whatis对子进程使用运行时检查，可通过attach 子进程ID连接到子进程进行调试。要显示当前进程的所有线程信息：执行thread，切换到指定线程：thread thr_id信号处理：cont -sig signal将信号转发到进程；catch显示当前正在捕获的信号列表;ignore显示程序忽略信号列表shell方式切换：sh

dbx是什么文件,怎样打开它

Outlook Express(OE)所有的邮件和它的一些系统设置都存放在后缀名为.dbx的文件里，你可能已经知道每个邮件夹就是一个.dbx文件，但是你知道其他的.dbx文件是用来做什么的吗？让我们一起来看一看吧。
1、Folders.dbx
Folders.dbx文件十分重要，相当于所有.dbx文件的神经中枢，如果它发生损坏，OE将会出现无法启动的情况。
Folders.dbx是OE中所有文件夹的索引，记录着整个文件夹的结构，如：你的OE中共有多少个邮件夹、多少个新闻组、有哪些新闻账号、同步文件夹的设定以及Hotmail的资料夹等。如果丢失了Folders.dbx，OE将会对所有的.dbx文件进行一次扫描，建立一个新的Folders.dbx文件。
由于Folders.dbx文件记录了整个OE的树状目录结构，所以，在某些情况下，你可以通过删除它来排除OE出现的故障。但是这样以来，所有旧的邮件夹的树状结构就不存在了，另外像新闻组、邮件夹的同步设置，甚至邮件规则等都可能需要重新设或调整。
2、收件箱.dbx、发件箱.dbx、已删除邮件.dbx、已发送邮件.dbx、草稿.dbx
这5个.dbx文件是OE系统预设的邮件夹，它们有再生的功能，也就是说，即使你把它们删除了，OE还是会重新生成。所以当你遇到这几个邮件夹出现问题时，你不妨将出现问题的邮件夹对应的.dbx文件删除，也许问题就可以得到解决。
3、pop3uidl.dbx
这是一个特殊的文件，是POP3收信记录的文件，如果将其删除，系统也会自动重新生成。服务器上的邮件哪些已经收过了、哪些还没有收、是否需要将邮件保留在服务器上等，这些参数都记录在pop3uidl.dbx文件中。如果你总是重复收到已经收过的邮件，可能就是这个文件在作怪，将这个文件删除就可以解决问题了。
4、Offline.dbx
Offline.dbx主要是针对IMAP邮件账号使用的。那么什么是IMAP邮件账号呢？一般来说，我们所使用的邮件账号都是POP3，无法先预览电子邮箱中的邮件，必须将邮件下载到本地后才能阅读。而如果你的ISP服务商提供的是支持IMAP的邮件账号的话，你就可以直接连接到服务器上浏览你的电子邮件，直接在服务器上管理你的邮件，如：决定哪些需要下载、哪些可以直接删除等。
5、新闻组名称.dbx
和邮件夹一样，一个新闻组就是一个.dbx文件，例如：cn.bbs.comp.linux这个新闻组的文件就是cn.bbs.comp.linux.dbx。
此外，Cleanup.log这个文件也值得大家留心。如果你在“选项”中设置了“在后台压缩邮件”，系统就会产生这个文件，它只是一个单纯的文字记录，记载什么时候进行了压缩、清除等操作。
最后提醒您的是：OE并不是资料库，无法承受体积过于庞大的.dbx文件，如果你的.dbx文件很久没有进行过整理，那么OE的运行效率就会变低。因此，应当在适当的时候整理你的邮件夹。
中国电脑教育报

最像GT的豪华SUV，阿斯顿·马丁DBX解析

“英伦型男的全面崛起”。

似乎所有的超豪华品牌在决定制造SUV车型之后，都免不了将受到来自各界的“谩骂与唾弃”。

想想当初保时捷推出卡宴后“风评被害”的那段日子，再回忆一下兰博基尼带来Urus后媒体评论区的“沦陷大戏”。可能在部分“保守党”的眼里，超豪华品牌就应该保持自己的调性，哪怕是企业陷入困境濒临破产也不行。

但好在企业经营者的决策往往是明智的，他们深知“爱不能发电，利润也不可能凭空出现”。如今卡宴已经成为了保时捷的摇钱树，兰博基尼Urus想提车往往要等上半年，足以说明超豪华品牌进军SUV领域的重要性。

而阿斯顿·马丁作为一个纯粹的英伦超豪华品牌，自然也是不能放弃这片新兴蓝海的。

毕竟自2018年10月登录伦敦股市以来，阿斯顿·马丁在销量及业绩等方面持续低迷。且在2019年其税前亏损1.043亿英镑，相比2018年进一步扩大，现金流问题凸显，资金压力较大。

如果整个品牌想要在短时间内扭亏为盈，那么就势必要推出更加走量的新车型来占领市场。就是在这样的背景下，阿斯顿·马丁DBX诞生了。

其实DBX早在去年的11月20日就已经在北京英国驻华大使馆官邸完成了全球首发。这也是阿斯顿·马丁百年来首次将新车发布地点选在欧洲之外，足以见得对中国市场的重视。

考虑到在此次北京车展上DBX将作为阿斯顿·马丁的重磅车型出现，且之前我们也未曾对其作出具体解析，今天咱们就来好好聊聊这台“别具一格”的超豪华SUV。

从外观来看，不难发现DBX的设计简直是融合了DBS、DB11、VANTAGE的全部精髓。始于1949年DB2原型款的标志性“大嘴式”进气格栅设计，是阿斯顿·马丁最具辨识度的部分，同时经典的蚌壳式引擎盖增加了通风口设计，算是传统与现代的完美结合。

此外新车还使用了全新的LED灯组，其中日行灯采用分体设计，放置于中网两侧，同时兼具转向灯功能，颜值在线且辨识度极高。

虽然是SUV车型，但DBX的侧面也拥有着超级完美的黄金比例，整车的视觉重心都在B柱之后，优雅的腰线笔直的向后延伸直至车位，这也是阿斯顿·马丁一贯的设计风格。

不过最吸引人的还是车尾略微上扬的线条和凸起的尾灯，明显是借鉴了Vantage的设计语言，而经典的“小鸭尾”则是传承于DB6。

毫不夸张的说，从任何一个角度来看，你都能够毫不费力的一眼看出这是一台阿斯顿·马丁，因为它身上的经典元素实在是太多了。

 当然，为了满足顶级消费者的个性化需求，阿斯顿·马丁还提供多样的定制化服务，共有30多种不同车身颜色，从毫不张扬的月球白色（Lunar White）到炫目的唐王朝黄色（Yellow Tang）应有尽有。

来到车内，显然阿斯顿·马丁的设计师很好的掌握了简单与奢华之间的平衡，中控台采用家族式设计，换挡按键被放置在了10.25寸中控屏的上方，下方则保留了大面积的物理按键，配合奢华至极的Caithness全粒面皮革和Alcantara面料，整个内饰堪称一件艺术品。

配置方面，包括Apple CarPlay、360°全景摄像头系统以及在座舱内提供64种颜色的氛围灯均为标准配置。但别忘了这是一台阿斯顿·马丁，只要预算够充足，你几乎可以选配到所有想要的配置。

新车的长宽高分别为5039/1998/1680mm，轴距3060mm，算是竞品中当之无愧的“大块头”。这也正是DBX的独特之处，及其宽裕的内部空间让它更像是一台被“架高”的超级GT。

新车不仅为后排乘客提供了座椅通风和加热，并且还支持座椅40:20:40折叠功能，行李厢容积达到了632L，足以容纳下那些昂贵的高尔夫球杆和滑雪板。

更加贴心的是，为了方便取放物品，阿斯顿·马丁还在后备箱专门设置了空气悬架控制按键，细节感Max。

 如果不出意外，阿斯顿·马丁DBX很可能将成为当下市面上最具有GT风格的超豪华SUV。因为它的自适应三气室空气悬架，可以将车身高度可抬升45mm或降低50mm，在最高的状态下DBX的接近角达到了25.7°，离去角为27.1°，涉水深度可达500mm，应付长途旅行中可能遇到的烂路简直是小菜一碟。

动力方面，与DB11和Vantage不同，DBX将使用全新来自AMG的4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率404kW（550Ps），峰值扭矩700N·m，传动系统为9速自动变速箱，并配有全时四驱系统，官方公布的0-100km/h加速时间仅4.5s，极速可达291km/h。

基于以上的消息，不难发现DBX的定位明显区别于其他竞品。它不但拥有出色的运动本质，且还是一台能够带你云游四方的超级GT，再结合237万元起售价，完美让自己处在了一个“没有对手”的领域。

因为卡宴旗舰车型Turbo选配后才能抵达200万元区间，但这和价位里它的竞争力显然不足以和DBX抗衡。另一方面，兰博基尼Urus的完全体落地价格直逼300万元，所面对的显然是更加顶级的消费人群。

而我们的DBX，则安安静静地待在了200万元的价位里，用一个“相对合理”的价格打入了细分市场的断层之中，不得不说阿斯·顿马丁这一次确实干得漂亮。

*部分图片来源于网络，如有侵权请联系删除

原创文章，转载需授权

-The End-

DBX平台是做什么的

“DBX”数字生态系统包括在多个区块链上运行的多个项目，同时又是一个平台。数字生态系统的基础是与吸引的资产一起进行投资的基金。这具有成本效益的交易处理，使用少量数据，同时消耗更少的能源；实现代币或零币代币的找零的可能性。
平台将提供以下金融服务：
- 加密异步传输模式服务;
-卡处理;
- Merchant services（商业服务）；
- 在金融市场上工作的投资工具。