微型车质量排行榜（微型车排名第一的是谁）

2018年自主品牌微型车投诉量444宗,2、自主品牌占比大幅提升 合资品牌占比持续缩水由于目前国内微型车市场中自主品牌的产品占比较大,2018年国内微型车总投诉量为478宗,2018年国内微型车累计销量较2017年略有增长,而2018年进口品牌微型车投诉占比已降至不足2%,自主品牌微型车的投诉问题主要集中在动力电池故障、充电故障以及车身生锈等方面,自主品牌依旧是国内微型车投诉的主体,质量问题投诉依旧是2018年微型车投诉的重点。

本文目录

• 微型车排名第一的是谁
• 微型车口碑排行榜中哪些质量好

微型车排名第一的是谁

1.宝骏e200
补贴后售价：4.98-5.98万元
内饰配置：宝骏E200走的是简约路线，其中控台部分采用立体镂空设计搭配红/黑双色配色，同时在方向盘上还集成了驾驶模式切换按钮，可选择标准，经济，运动三种驾驶模式，很明显就是奔着年轻消费者去的。只不过内饰的塑料感还是比较重的。
动力：新车搭载最大功率为29kW的电动机，由一组190.4Ah的三元锂电池供电，等速续航里程可达270km， NEDC 工况下续航里程为210km。相比于宝骏e100，已经是稍有提升了。
2.奇瑞eQ1 400
补贴后售价：5.98-6.98万元
内饰配置：新车采用双色搭配，整体更显年轻；中控区域10英寸大屏凸显科技氛围，并配备TPMS胎压监测系统、百度Carlife手机互联系统和空调自清洁/自通风功能。
动力：新车采用了一台最大功率为41马力（30千瓦）的永磁同步驱动电机，最大扭矩为120牛•米。并搭载了一块电池额定容量为38kWh的三元锂动力电池，其官方显示NeDC综合工况续航里程为301km，在60km/h等速行驶状态下续航里程为410km。
3.奔奔ev360
补贴后售价：5.98-7.18万元
内饰配置：该车中控采用两种颜色进行搭配、旋钮换挡以及液晶显示屏的设计。此外，新车配备了7英寸中控屏幕、in call智联系统、全景天窗、大灯高度可调，同时在安全方面，配备了ABS+EBD、EPS、倒车影像和倒车雷达。
动力：奔奔ev360搭载最大功率为75马力（55千瓦）的永磁同步电动机，峰值扭矩为170N•m，匹配三元锂电池组，综合城市工况续航里程为301km，等速（60km/h）的续航里程为360km。

微型车口碑排行榜中哪些质量好

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，2018年至少发生过一次车主投诉的微型车有35款，较2017年增加3款车型。2018年国内微型车总投诉量为478宗，较2017年上涨33.9%。其中，榜单前十名均为自主品牌车型。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2018年度国内微型车投诉排名如下：

据乘联会数据显示，2018年国内乘用车累计销量达2235万辆，同比下降5.8%，在连续九年居全球第一后首度出现下滑。对于国内微型车市场而言，受纯电动汽车市场利好影响，2018年国内微型车累计销量较2017年略有增长。投诉量方面，从2018年微型车投诉状况及增长率表单中可以看到，微型车整体的投诉量自2014年起持续保持着逐年递增趋势，未来随着更多入门级电动车快速涌入市场，微型车投诉量或将继续保持增长态势。

与2017年的榜单相比，投诉量排行前三名变化较大，但众泰E200依然保持在榜首的位置，而第二、三名的传统燃油车型则被纯电动车型所替代。据车质网数据显示，2018年榜单前十名中纯电动车型占据7位，与2017年榜单相比多出3位。从中不难看出，纯电动汽车在国内相关政策的引导下发展迅速，但入门级车型产品的质量口碑表现仍不容乐观。

数据看点：

1、质量问题投诉提升 纯电动车成投诉焦点

据车质网数据显示，质量问题投诉依旧是2018年微型车投诉的重点，投诉量虽较2017年有所增加，但占比保持不变。服务问题和综合问题的投诉量同样较2017年有所增加，总体上来看，国内微型车投诉目前处于一个稳步提升的阶段。

从2018年度微型车投诉的典型问题来看，动力电池故障与充电故障成为新的投诉集中点，主要出现在部分自主品牌纯电动车型上，众泰E200、北汽新能源EC系列等车型均有所涉及。近年来，在国家政策的扶持下，新能源车型尤其是纯电动车型的销量不断攀升，然而随着纯电动车型市场份额的提升，部分入门级的纯电动车型产品质量问题开始显现，值得关注。

从2018年八大系统投诉占比情况来看，车身附件及电器的占比和投诉故障数均较2017年有所提升，其中占比提高7.9个百分点，投诉故障数增加124个。发动机的投诉故障数同样较去年略有增加，但占比减少了1.9个百分点。值得注意的是，制动系统的投诉故障数较2017年出现明显增长，占比也提高了4.5个百分点。其中“刹车失灵”问题的投诉量与2017年相比出现大幅上涨，投诉主要集中在部分自主品牌车型中。此外，变速器、轮胎、前后桥及悬挂系统的投诉及占比则均较2017年有不同幅度的下降。

2、自主品牌占比大幅提升 合资品牌占比持续缩水

由于目前国内微型车市场中自主品牌的产品占比较大，因此也成为微型车投诉的主体。据车质网数据显示，2018年自主品牌微型车投诉量444宗，占微型车总投诉量的92.9%，且自2015年起，自主品牌微型车占比逐年呈现增高趋势。与自主品牌相反，合资品牌微型车的占比逐渐萎缩，这与该级别市场合资品牌的市场表现相吻合，而2018年进口品牌微型车投诉占比已降至不足2%。

从投诉的典型问题中可以看到，自主品牌微型车的投诉问题主要集中在动力电池故障、充电故障以及车身生锈等方面，侧面反映出自主品牌微型车，尤其是纯电动车型在技术和工艺方面依然还存在较大提升空间。

细分到国别，自主品牌依旧是国内微型车投诉的主体，投诉量较2017年增长44.2%，投诉主要集中在部分自主品牌新能源车型上。此外，日系品牌的投诉量与2017年相比未发生变化，投诉依旧集中在长安铃木奥拓等合资品牌车型上。值得注意的是，德系品牌的投诉量较2017年出现明显下滑，其中Smart系列车型投诉量大幅缩减，或与其2018年销量下滑有关。