私家车练跟趾动作对车子有好处吗？《头文字D》拓海驾驶AE86的时候，做的跟趾动作有什么用

本文目录

• 私家车练跟趾动作对车子有好处吗
• 《头文字D》拓海驾驶AE86的时候，做的跟趾动作有什么用
• 什么是跟趾动作,干什么用的,怎么做啊,谢谢~~
• 跟趾的意义在于保持发动机转速，为什么自动挡汽车不做跟趾

私家车练跟趾动作对车子有好处吗

现在车子越来越智能化，跟趾作用越来越小，而且如果你操作不熟练，对车子不是有好处而是带来伤害哦。请关注：容济点火器

一、什么是跟趾

“跟趾”的必要条件就是，它必须是一辆手动变速箱的车。那么所谓的“跟趾”动作就是在车辆紧急制动时，驾驶员利用右脚踩踏刹车踏板，左脚踩踏离合器踏板的时候，手臂需要配合控制变速箱换档杆进行降挡的动作，此时奥秘来啦，要正好恰逢变速箱处于空挡的一瞬间，右脚刹车力度不改变的情况下，用右脚小拇指或脚掌的位置去触碰油门踏板，以上这一些列的动作称之为“跟趾”

1、不要把跟趾动作当成什么神秘或专业动作。

咳咳，又来先讲物理了。离合、油门、脚刹三块板，从物理上讲就是利用杠杆、弹簧等物理原理来进行机械操纵，不高档也不衶秘。

2、跟趾动作不复杂，也只是熟练问题。

举个例子，看看手转方向盘时，同时手指打方向灯，这是不是一只手同时干两件事，是不是手上的“跟趾动作”？这不违规吧。所以边转方向边打灯是个熟练问题，脚下踩着刹车踩油门也只是个熟练问题。

3、因人而艺，因车而异。

跟趾动作不是只有一种踩法，他可以多种多样，因人而异，因车而异。没必要照搬专业赛车手。专业的赛车可能刹车和油门挨得近，家用刹车离得远。个人经验而言，可以把座椅稍稍往前移一点，这样腿可以预留较长的长度。右脚同时踩刹车和油门时，采取外八字为主（专业车手是内八字多），脚的根压刹车，前脚掌压油门，尽量用前脚掌而不用脚尖。有地支撑时，尽量用地支撑，这样稳定，尽量像往常一样只踩一个踏板；只有在必要的时刻才离地，如果离地时脚后跟和前脚掌的力度分配一定要调整好。

简单来说，跟趾动作（Heel&Toe）就是补油降档，怎么操作可以参考下图解说。

二、跟趾的作用
有些人肯定会说了，别装逼了，日常驾驶又不是赛道，哪需要跟趾。其实，跟趾动作不仅仅是车手必须掌握的技巧，但凡想把手动挡玩好的童鞋，都应该去掌握，因为这个技巧可以让你降档完成的更加顺滑，也会一定程度保护变速箱和离合器，而且还可以防止在降档过程中发动机制动瞬间传递造成驱动轮锁死引起的失控，特别是FR（前置后驱）车及雨天行驶。

假如不跟趾会怎样？只有两种情况：

1、刹车的同时强行降挡

转速不匹配会有强烈的顿挫感，传动系统受到巨大的冲击会破坏车身的重心平衡，车身姿态也会不稳定，更严重的是，当变速箱的转速远高于发动机的时候，驱动轮可能会出现返拖力而锁死，造成车辆失控。

2、刹车动作完成后再挂挡

日常驾驶时，这么做倒没什么大问题，只是会在过弯时造成一点短距离的空挡滑行（泛指空挡踩下离合器、在挡踩下离合器、空挡不踩离合器三种情况）；而在赛车中，这样做是不行的，降挡都是要在弯前的直路上就完成，选择好合适的挡位再入弯，弯中可能还需要不断用油门或刹车来微调车速和走线。

综上，跟趾既可以使刹车同时降挡的动作更平顺高效，也可以减小大力制动的轮胎抱死，使之获得最大的附着力，缩短刹车距离。由此可见，在赛道或山路激烈驾驶时，跟趾动作可能可以发挥举足轻重的作用，但日常驾驶时并没有必要。

三、“跟趾”的害处

　　如果“跟趾”技术不熟练的话，不仅会带来很糟糕的驾驶感受，而且还影响很多部件的正常工作。下面，咱们逐一说明。　　为什么说如果“跟趾”动作不熟练会影响车辆前后的重心呢？因为在做跟趾的时候，车手又要踩离合器，又要减挡，又要补油。此时车手的精力全被这些脚下及手上的技术动作分散了，从而不能专注的进行驾驶。通常车手都会在踩刹车同时进行补油的环节上出现瑕疵，也就是说，当补油的时候，踩刹车的力度会自动减弱。减弱的刹车力度会改变车辆向前俯仰的重心变化，这个时候车辆就会出现频繁前倾的现象。这样现象的出现，会大大影响车辆的操控性能。如果频繁这样驾驶，对发动机机爪胶、减振器都会有一定的影响。　　如果您觉得上面的错误不能给您带来金钱损失的话，那现在的这个您一定要注意啦！“跟趾”动作如果不熟练的话，最容易伤害的就是离合器。很多车手在换挡时都会出现紧张的情况，这个时候就会下意识减缓操作动作。此时发动机的飞轮依然在转动，半联动的情况就会经常出现，这会导致离合器片飞速磨损。最终，摩擦生热的离合器就会被损坏。还有一种很常见的情况，车手会以很快的速度踩踏离合器，离合器会以非常快的速度进行结合工作。在离合器压盘反弹力的作用下，久而久之，就会出现离合器片断裂的现象。这样的损坏少则几百元，多则几千元不等。所以跟趾动作不熟练真的会很伤害车辆，建议大家还是要小心尝试，避免出现高昂的维修费用。

四、未来展望

无论民用车还是赛车，的确设备技术的更新都在朝着越来越智能、越来越自动的方向进化，这必然影响着每一位驾驶者甚至是车手，车神舒马赫曾在Top Gear“明星开廉价车”环节上被一台纯手动挡利亚纳“折磨”到要抓狂。曾经习武是为了征战沙场，现在已经演变成强身健体、修身养性的运动；曾经骑马是为了更快地从A点到达B点，而现在已经演变成了一项贵族运动。也许，以后再也没有车辆必须要求驾驶者做跟趾动作，但总会还有那么一群爱驾驶、爱操控汽车、追求并享受“人车合一”的人，一遍又一遍“固执”得训练着自己的右脚。乐趣，是个太主观的词，我们不需要为每一个行为都找到一个利益对等的目的，有时候，仅仅是因为，喜欢而已，这当然也适用于跟趾。你说呢？

《头文字D》拓海驾驶AE86的时候，做的跟趾动作有什么用

普通车，行驶时保持的转速比较低，完全没有必要跟趾动作。 只是速度较高时退档，在抬起离合之前需要加大一点油门，使发动机转速和车轮转速吻合，这样会减少顿挫感，降低离合片的磨损。

什么是跟趾动作,干什么用的,怎么做啊,谢谢~~

呵呵，头文字D看多了吧
所谓跟趾动作，就是在过弯前，在刹车的同时，利用右脚补油的技巧，将挡位降到合适出弯时的挡位上。这里的“跟”就是指脚跟，“趾”即是指脚趾。
由于在相同车速下，不同挡位对应的发动机转速不一样，以五挡和四挡为例，假设同样在100km/h车速时，一般的赛车四挡的转速都会比五挡要高500rpm左右，那么在换挡时，齿轮之间就会因为转速之间有落差而造成降挡困难的现象，尤其在直齿变速箱中情况会更明显。如果不使用跟趾动作，即使能够顺利降挡，也会出现车轮扯高发动机转速的现象，轻则加速离合片磨损，严重的话更会损害发动机。
如果此时采用跟趾动作，右脚在刹车的同时进行稍微补油，让发动机转速在左脚踏下离合的一瞬间能够拉升上来，顺利降档后，在离合接合的同时车轮的速度和发动机仍能保持一致，尽可能不会让车轮扯高发动机转速，那就表示跟趾动作漂亮地完成了。

跟趾的意义在于保持发动机转速，为什么自动挡汽车不做跟趾

是不必要也不能做跟趾动作，跟趾动作是驾驶手动挡的一种技巧。就是在过弯前，在刹车的同时，利用右脚补油的技巧，将挡位降到合适出弯时的挡位上。降档的同时控制发动机转速，使之与传动系统的转速匹配。

由于在相同车速下，不同挡位对应的发动机转速不一样，以五挡和四挡为例，假设同样100km/h车速时，一般的赛车四挡的转速都会比五挡要高500rpm左右，那么在换挡时，齿轮之间就会因为转速之间有落差而造成降挡困难的现象，尤其在直齿变速箱中情况会更明显。如果不使用跟趾动作，即使能够顺利降挡，也会出现车轮扯高发动机转速的现象，轻则加速离合片磨损，严重的话更会损害发动机（转速反拖超过红线区）。

跟趾作为手动挡的一种驾驶技巧，不建议普通车主去尝试，也没那个必要，快那零几秒也没什么意义。真想练习，务必在入弯前的制动区做跟趾降档，进入低档位后再和油入弯。出弯加油。不要弯内降档，更不要跟趾，离心力会让你动作走形，难以掌握力度，发生危险。一定要注意安全！

车友会群主，玩越野，玩飘移，利用休息的时间亲自码字，用通俗易懂的文字回答车主的各类问题，想发私信提问的也可以一对一解答！

自动挡根本做不了跟趾，补油动作由ECU操作完成，就不麻烦您的脚跟了！

这个问题好神奇？手动档降档利用“跟趾”带下油门完成补油动作，自动挡该如何补油？完全是在ECU的控制下自动补油的，难不成要与电脑抢夺变速箱的控制权么？即便切到M上，降档的不油动作依然由ECU来完成，这就是自动档车ECU的一个行为逻辑，程序员早就编辑好的，所以自动挡就不用自己补油了！

“跟趾”的意义在于发动机降档的时候，通过补油拉高发动机转速，从而使得变速箱的输入端与输出端实现相对的转速同步，从而实现档位间的完美接驳！变速箱的特点就是在同等车速下，档位“越高”对应发动机转速“越低”！举一个例子吧，比如某手动档车100KM时速下5档是2000转、4档就得2500转（只是假设，若不够精确见谅）。。在100KM的时候，从5档降4档，这一瞬间车速还是保持100KM、发动机转速还是保持2000转，而要知道同样车速下4档可是要2500转的，挂入四档输出端就意味着变成2500转，而发动机这个时候若还是保持着那2000转的速度，2000转与2500转它俩是没办法完成接驳的，所以在以前为了防止打齿就要在摘到空档的一瞬间补一脚油，把发动机转速也拉到2500转，这样就挂上了！但现在的车子都有同步器了，也不怕打齿了，所以这两脚离合、跟趾之类的老司机必备技能也就逐渐的没人玩了，毕竟现在买手动档车的朋友都越来越少了！