大家猜测本赛季麦基能不能有机会拿到最快进步球员奖呢？特克格鲁与乐福相比，谁更强

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• 大家猜测本赛季麦基能不能有机会拿到最快进步球员奖呢
• 特克格鲁与乐福相比，谁更强
• 最近关注福特锐际这款车，哪位朋友可以分享一下真实用车感受
• 买途观，丰田荣放，还是福特锐际

大家猜测本赛季麦基能不能有机会拿到最快进步球员奖呢

谢邀。

NBA进步最快球员奖是由美国和加拿大体育记者投票按照总分数产生，去年是由步行者奥拉迪波当选。本赛季我认为麦基有机会拿到进步最快奖，但是他的机会并不大，一是因为竞争对手多，而是麦基本身很难延续。

现在麦基才打了6场比赛，场均15.8分6.7篮板1.5助攻，数据上比去年大幅上涨。去年是场均4.8分2.6篮板0.5助攻，分数涨了有超过10分！这是麦基有机会获得进步最快球员奖的原因。同时麦基身处洛杉矶湖人队，获得更多的关注。

麦基得分上涨得益于他出场时间暴增，球队内缺少内线球员，球队内有多名优秀控球后卫助攻。麦基生涯第一次背靠背超高20分

但是制约麦基成为进步最快球员的原因有两个。一是麦基的体力和技术特点，麦基进攻端现在手段坡丰富，但是进攻效率不高，主要是吃饼。麦基患有先天性哮喘，虽然有得到控制，但是对他的体力有影响。麦基职业生涯单赛季场均时间不超过28分钟。

由于麦基的技术特点和体力原因，麦基在场上对湖人队贡献有时效性。湖人队主教练沃顿不会长期使用麦基，一般25分钟左右。

麦基数据看上去涨了很多，其实有一些错觉。因为本赛季NBA的总得分在不断推升。取消二次进攻24秒对NBA球队加快了进攻节奏，分数飙升。

所以麦基15.8分换成以前计算只有12分左右。另外，进步最快球员奖竞争对手也很多，比如哈达威二世、米罗蒂奇、拉文等！

特克格鲁与乐福相比，谁更强

特克格鲁和乐福两人都获得过进步最快球员，都入选过最佳新秀阵容。我们可以从以下三个方面比较：

1. 从个人天赋看，我们知道NBA选秀顺位是球员天赋的黄金评判标准，乐福首轮第五顺位，特克格鲁首轮第十六顺位，两人差距还是比较明显的，乐福高一个档次；
2. 从个人能力看，乐福巅峰期在森林狼连续4个赛季场均至少20分12篮板以上，是名副其实的当家球星，而特克格鲁生涯最好的一个赛季场均17分6篮板5助攻。可以这么说，乐福除了防守差点其他都是顶级的存在，而特克格鲁除了组织进攻比较强外其他都是很一般的水准；
3. 从个人荣誉看，乐福五次全明星，一次三分大赛冠军；特克格鲁没进过全明星。

最近关注福特锐际这款车，哪位朋友可以分享一下真实用车感受

我这台锐际开了有3个月了吧，上一台车是12款的福克斯，算是福特的老粉了。之前锐际上市的时候就被种草了，2.0T四驱不到19万的售价确实是有点出乎意料，后来车友群里听说老福特车主置换可享受终身质保才真正下定决心换车。

其实锐际最打动我的就是动力，百公里加速7.5秒，先不要说SUV，这个价位就算轿车也没几个做得到。这么说吧，我公司离得比较远，每天上下班有一半路程要走高速，在高速上时速100的情况下，只要轻踩三分之一油门，就可以马上提速到120，动力就是这么强劲。

另外换SUV最大的原因也是我家这边下高速的一段烂路，整天修都还是坑坑洼洼的，之前福克斯就磕过好几次底盘，实在是不能忍，入了锐际就算不踩刹车60迈通过也完全没压力。锐际的这个四驱在高速上用前驱，如果打滑就自动切换成四驱，单轮打滑还可以断开一个轮，不过我还没试过越野，下次跟朋友去试试爬坡。

油耗的话我专门测试过的，高速也就6、7个油，市区塞车大概10个油左右，而且我有留意过仪表盘上显示的油耗跟实际油耗是一样的，福特从来都是这么实诚。

这次换车比较惊喜的还有它那个语音助手，反应是真的快，基本上你话音刚落它就马上回答，而且我这种普通话不标准的也能识别出来，调空调温度之类的再也不需要用手按。空间的话都够大，第二排座椅还可以前后滑动，要挑毛病的话就是后备箱高了一些，还有刹车踏板比较高一些，需要适应，其他也没什么不好。

这些年其实也开过不少同事的车，总觉得不适应，不是底盘松软就是方向盘感觉不对，开惯了福特这种比较讲究操控的车就好像被牢牢绑住了一样，我想熟悉福特车的人应该都懂的，锐际香就完事哈哈。

买途观，丰田荣放，还是福特锐际

首先排除大众途观，强烈推荐福特锐际，丰田荣放备选。

大众针对国内市场的减配从中保研的帕萨特碰撞视频可以看出，已经到了坑害消费者的境地；

同样，上汽大众途观L的碰撞测试完美坚持了帕萨特不要命的精神理念，A柱折断明显，前车门和B柱均严重受损，获得“差”的碰撞成绩。

虽说途观L的室内空间不错，但脆弱不堪的安全性能让人望而却步。

丰田荣放基于全新的TNGA架构打造，TNGA是什么，相信大部分消费者都一头雾水，正当全网的车评人口径一致把丰田TNGA架构夸上天的时候，我知道这是一场有组织的舆论引导，正如当帕萨特碰撞测试A柱折断后他们的视而不见和集体沉默；

TNGA架构是丰田为了内部实现高效的零部件共享，进一步降低过程成本，压低单车制造成本为首要目的的！

正如你所能看到的，丰田荣放整个内饰充斥着廉价的塑料和毫无美感的设计，2.0L自吸发动机+CVT的组合作为走量款，实际驾驶却是老头乐的质感。

福特锐际可以说是近年来合资SUV中的业界良心。

全系标配2.0T+8AT的动力组合，最大马力248匹，峰值扭矩393牛米，还可以加92号油，简单粗暴，生猛有力！

即使你花18万买个入门版也能应有澎湃的动力，而指导价19万竟然能买到四驱版本了；

整个车底盘下摆臂用了大量轻量化铝合金材质，这在20万级别的合资SUV中实属难能可贵。

内饰质感和材质用料也不含糊，旋钮式换挡机构是亮点之一，中央触控大屏功能展示丰富，界面显示炫酷，后排空间宽裕，家用完全没有压力；

从性价比和产品质量考虑，福特锐际显然优于同级车型。