上海汽油涨价（国际油价没到40美金，为什么中国汽油开始涨价了）

这就是国际油价它的标的是国际原油价格,涨到10元/升会有什么后果92#汽油即将突破玖元·然而柴油价格才更值得关注下一轮的成品油价格调整为3月17日,涨到10元/升会有什么后果油价持续上涨,为什么中国汽油开始涨价了油价迎来上涨,为什么中国汽油开始涨价了一、国内油价真的很高吗,汽油价格的上涨实际并不用过于担心,汽油的价格短期内应当不会下调,让使用汽油汽车和新能源汽车的用车成本形成明显的价格差。

本文目录

• 国际油价没到40美金，为什么中国汽油开始涨价了
• 油价迎来上涨，涨到10元/升会有什么后果
• 油价持续上涨，预示着什么
• 谁能通俗的解释一下:为什么油价一夜之间涨这么多

国际油价没到40美金，为什么中国汽油开始涨价了

一、国内油价真的很高吗？

根据国际知名媒体路透社援引消息人士的话称，石油输出国组织(OPEC)或将于6月份决定提高原油产量，以弥补伊朗和委内瑞拉等地区的供给不足。此外，沙特、俄罗斯和阿联酋的能源部长讨论把产量每天增加约100万桶。该消息令国际油价承压下行，从5月28日开始，国际油价快速下挫，布伦特原油交易下跌1.41%至每桶75.29美元，美国西得克萨斯轻质原油(WTI)下跌2.05%至每桶66.49美元。

5月25日，国家发改委发布消息：根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2018年5月25日24时起，国内汽、柴油价格(标准品)每吨分别提高260元和250元。专家指出，最新一次价格的上调幅度为2018年以来国内成品油价格的最大涨幅。截至目前，国内汽、柴油价格2018年已累计每吨分别提高720元、700元，整体呈现涨多跌少的格局。

具体油价来看，根据中国成品油价格网的统计数据显示，国内的93号（92号）汽油价格均价在6.7-7.92元之间，97号（95号）汽油价格均价在7.1-8.38元之间，这就让大家不禁想到了一个段子，段子里面是这么说的：2008年3月20日的时候，国际原油每桶147美元的时候，国内汽油均价以93号汽油计算6.3元/升，十年后的2018年5月26日，国际原油每桶价格75.29美元，国内汽油的均价却到了7.4元/升，国际油价十年下跌了48.7%，但是国内油价却上涨了17.5%。

这也怪不得前一段时间有媒体报道说，中国是全世界汽油价格较高的国家之一，像美国的汽油价格均价也就在4.7元/升左右，那么为啥中国油价会高那么多呢？

二、国际油价跌中国汽油涨价这是为啥？

正如我们上面十年的统计数据显示，的确是差距巨大，从长期来看，国际油价下跌了，国内油价却上涨了，这实在是一个似乎让人无法理解的问题？然而，我们仔细分析一下，问题却远不是我们想象的那么简单。

一是并不是所有的国际原油都可以被提炼成汽柴油。其实我们要关注一个问题，这就是国际油价它的标的是国际原油价格，原油是什么是提炼汽油的原材料，也就是我们常说的石油，在石油的提炼与精炼过程中，汽油是其提炼的一种衍生产品，根据市场上公开数据显示，国内的汽油提炼水平的成品油率在60%左右，比国际先进水平低了20个百分点左右，所以在石油提炼的过程中，这种损耗是相比于国际平均水平高不少的。

二是中国的汽油税负水平较高。曾经，中国石油专门发文论述过国内油价为什么会那么高，根据这篇内部报告的数据我们可以看到，每一升汽油中，有26.81%的消费税，14.53%的增值税，2.89%的城建税，1.75%的企业所得税，1.24%的教育附加税，0.83%的地方教育附加税，当我们把这每一类税费加到一起的时候我们就会发现，在一升汽油中税费已经高达了48.05%，而真正汽油的成本价只有51.95%。而从2008年国际油价达到高点之后，基本上每次国际油价下跌，国内就会把握机会增加国内的汽油税费，多次调整了燃油消费税，这也就导致了在2014年11月、2014年12月、2015年1月、2018年3月等多次上调，这种多次上调导致了在很多时候在消费者自己的体验角度来看，国际油价下跌了，但是汽油价格不仅没有下降，甚至还会涨价，就是这个原因。

因此，在我们提炼能力不行、税费又较高的情况下，出现油价上涨也是可以理解的了。但是，肯定还有人会问，为什么国家会对汽柴油增加了那么多的税费呢？难道国家不知道这种税费最终将会转嫁到消费者身上吗？

其实，从政策制定部门的角度来说，政策的制定者不会不知道税费最终会转嫁到消费者身上，那么这么做就肯定是有目的的，重要原因有两大方面：

一方面，石油是化石能源的重要组成部分，众所周知化石能源是一种无法再生的资源，中国的石油储备其实并不丰富，所以从国家的角度来说，降低石油这种战略资源的消耗是对保障国家安全具有重要意义的，对于这种资源产品，以市场手段进行调节无疑就是最好的办法之一了，所以以税费的方式进行价格手段调节，对于推动减少汽车使用，减少能源消耗是非常有利的。

另一方面，汽车尾气是近些年来中国雾霾天气等空气污染产生的重要原因，纯粹的化石能源消耗几乎难以避免产生空气污染，但是新能源汽车的成本在短时间内也难以降到和汽油车成本接近的水平，那么为了进一步鼓励新能源汽车的使用，减少空气的污染，通过提升汽油价格，让使用汽油汽车和新能源汽车的用车成本形成明显的价格差，将会对推动新能源汽车的发展营造良好的环境。

所以，为啥油价会那么高？你弄明白了吗？

油价迎来上涨，涨到10元/升会有什么后果

92#汽油即将突破玖元·然而柴油价格才更值得关注

下一轮的成品油价格调整为3月17日，假设国际油价在近几日没有大幅的下降或上调的话，价格的极限基本就是现在的标准了；油价调整区间为1040元一吨，折算涨幅为0.78-0.94元（升）。

现在的92#汽油已经突破八元，按照最高标准计算的话，部分区域的92#汽油是必然会突破9元的；以下为最新油价统计数据，然而真正该关注的是什么呢？

汽油价格的上涨实际并不用过于担心，按照国内成品油价格调整机制设定的天花板价（130美元一桶）来计算，综合接近49%的各类燃油附加税，按照原油和成品油1:0.8的标准计算，92#汽油的极限价格应当就是9.5元一升左右了，也就是说油价基本见顶了，未来不再有多大的上调空间。

家用汽车的平均油耗普遍在10L/100km，七元时代和玖元时代的差异是每公里多出20元左右；家用汽车年均行驶里程能达到1万公里的车辆其实都很少，即便按照该标准计算，每天的行驶里程也只是不足27.4公里。那么每天增长的油费开支则是20×27.4%＝5.48元，这个标准其实不是那么高，对于有购车能力的个人或家庭而言，一天多支出几元钱并不是难以承受的代价。

真正值得关注的是柴油的价格

衣食住行、工业生产、农业生产等等，哪个都离不开柴油，柴油的价格与物价才是息息相关的；柴油价格上涨则运费必然上涨，运费提升的部分必然会转嫁到所运输的商品价格上。陆路运输里的公路运输占比超过七成，总在使用的快递，偶尔听到的物流或冷链（物流）等等，这些运输方式的基础都是卡车，而现在的卡车还没有真正进入电气化的阶段，柴油就是填充公路运输网络的血液。

柴油价格于3月17日预计上调750元一吨左右，0#柴油的价格预计要上涨0.64元，部分区域的柴油价格要突破8.5元了……看看汽油价格再看看柴油价格，似乎对民生影响更大的柴油价格应当保守一些的调控，甚至于可以参考某些网友的意见，比如适当提高汽油价格以降低柴油价格，虽然这会让家用汽车的司机们无法接受。

综上所述，汽油的价格短期内应当不会下调，95/98#汽油有望突破10元大关，92#汽油短期内会在玖元阶段，预计格局稳定之后可以再次回落到八元左右；不过即便稳定在八元上下也还是会让出行成本偏高，上述计算的只是不同油价的百公里油费开支的差价，10L/100的平均油耗按照8元计算，百公里开支也达到八十元了。

所以还是建议规划购车或者换车的消费者去选择新能源汽车，以工作生活通勤为主建议选择纯电动，以长途通勤为主可以选择插电式混动汽车；我们使用的车辆现在都是这两种，对于油价也就没有那么敏感了。

：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

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油价持续上涨，预示着什么

油价如果持续上涨，涨到高位，就会造成汽车等交通工具和运输工具的成本提高，这样的成本提高之后，一定会逐渐扩散，最后的结果就是物价上涨，物价上涨带来居民的消费水平降低。

目前油价已经四连涨了，国内成品油是涨价，而国际油价却是在下跌，这样似乎有些不合理，很多人也都会调侃说“油桶”涨价了，其实不是这样的，涨价是官方制定的，需要考虑到方方面面的问题。

油价在经历了上涨之后，92号汽油和95号汽油都在上涨，涨价0.14元，涨价之后，92号汽油的价格为7.99元，而95号汽油涨价之后，价格是8.50元，也就意味着全国大部分的油价步入八元时代。

但是目前的油价似乎已经很高了，比起十年前的6.0左右，涨幅还是比较大的，这也是国内的成品油的品质不断提升，以前使用的是国三标准的成品油，现在使用的是国五标准的汽油，成品油的品质提升了，炼制相同容积的油就需要更多的成本，另外对于汽油和柴油的消费税也是一直在上涨，所以油价也是在上涨。

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谁能通俗的解释一下:为什么油价一夜之间涨这么多

涨价无非几个原因，需求变多了，供给变少了。

而我们的原因是:桶更贵了。

不管国际原油价格怎么变，我们是稳定上涨📈的。

原油涨，我就涨，原油对我有影响。

原油降，我不降，我和原油不一样。