销量最好的国产suv（月销量紧逼国产SUV神车，长安CS75是如何做到的月销量如此强势）

相信未来还会有更多自主豪华车型会加入这一阵营中来,不过外观上更偏向轿车的领克02在内部空间上也是一样,但SUV坐姿高、通过性好、空间大等优势自主和合资品牌都懂这个道理,总结下市场规律就是：空间更大、体型更大、通过性更好的车型,空间表现自然会更好,而每一台车的单独销量到底是多少想来只有长安汽车才会了解了,长安汽车的销量一定是两台车按照一台车统计,这方面的隐患已经不是你选择SUV还是轿车的原因之一了。

本文目录

• 月销量紧逼国产SUV神车，长安CS75是如何做到的月销量如此强势
• 为什么国产SUV销量这么好，轿车销量却一般般
• 12-14万，口碑和销量比较好的国产高端SUV推荐哪几款

月销量紧逼国产SUV神车，长安CS75是如何做到的月销量如此强势

长安CS75的销量并不强势，也没有紧跟神车哈弗H6的步伐

长安汽车的销量统计数据方式比较另类，属于同一数字系列的两台车的销量会按照一台车计算并公布，比如以下几款车的首月销量。

• CS75成绩为25773台，CS75PLUS为0。

• CS55成绩为10952台，CS55PLUS为0。

• CS35成绩为10253台，CS35PLUS为0。

简而言之，长安汽车的销量一定是两台车按照一台车统计，而每一台车的单独销量到底是多少想来只有长安汽车才会了解了。当然使用同一种方式计算某款车销量的品牌不止长安，大名鼎鼎的五菱宏光更夸张，那是五菱全系车的销量都当成了宏光的销量——这才有了所谓的热销神车。

长安汽车之所以会如此同级销量，原因无外乎是单款车的销量并不高，尤其是曾经受到过机油增多问题影响的CS75会比较比较乏力。那么这台车与其PLUS的竞争力到底如何呢？

1：长安CS75性价比并不高，其2020款只保留了1.5T小排量版本，发动机最大功率131kw（净功率121kw）、最大扭矩265N·m（1450~4500转）。在问题解决之后装备这台发动机的CS75仍旧是小马拉大车，性能并不是这台车的亮点，但是75的价格却重合了很多性能车或高性价比的选项。

• 新款CS75手动版指导价为10.69~11.68万，重合的竞品有自动挡的哈弗H6、宋Pro、博越等，这三台车算是10万级国产车的新“铁三角”了，除了博越三缸版以外没有哪台车的品质会低于CS75，更何况是以自动版对比手动版。

• 新款CS75双离合自动版指导价为11.39~11.99万，综合品质重合了上述三台竞品，但是没有头部气帘、没有主动刹车或自适应巡航等智能配置的CS75有什么吸引力呢？价格与配置不匹配也说明了这一版本没有性价比。

• 新款CS75的6AT手自一体版本指导价为11.28~14.68万，爱信的低端6AT只是质量稳定，在换挡平顺表现方面实际比较一般。而竞品的DCT变速箱质量同样稳定，在低速换挡顿挫感略差一些的前提下，竞品中有一些1.8T~2.0T的高性能选项，甚至还有满配L2级自动驾驶配置的F7/F7X等四驱SUV，CS75还有什么竞争力呢？

综上所述，长安CS75并不是一台性价比很理想的SUV，面对竞品的白热化价格战这台车更难体现竞争力。然而CS系列还有10万级的35和55，如果CS75过度下调指导价则会引起连锁反应。想要提升这台车的定位以现价销售，唯一的方式则是推出CS75PLUS升级版以转移消费者的关注点，同时以这款新车综合老款75的销量打造出一台“热销车”。

然而CS75PLUS的产品力也不够强，1.5T版本与6AT的CS75完全相同，同样的小马拉大车的SUV指导价10.69~13.19万，自动版起售价11.49万，重合的竞品至少有优惠后的H6-GT（2.0T版）。而CS75PLUS的2.0T版本虽然使用了8AT手自一体变速箱，但是性能却弱到了破百成绩还没有突破9.5秒，排量油耗与驾驶乐趣不成正比，且只有前置前驱的代步版本。（指导价13.99~15.49万）

总结：SUV是一种不绝对追求公路驾驶体验的特殊车型，要综合通过能力才能客观的为车辆评分。那么只有两驱的CS75PLUS面对竞品的四驱车自然也不是很有吸引力，所以单独统计销量可能也会比较尴尬。这就是长安汽车“二合一”统计销量的原因，还有参考价值吗？

：天和Auto

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为什么国产SUV销量这么好，轿车销量却一般般

我们来看看过去的2017年各品类销量前十榜单，是不是真的如此。

SUV类：

只能说国产SUV霸榜了，虽然像途观、昂科威和日产奇骏顺利挤入了前十榜单，但不得不说还是被国产大军淹没了。

要知道日产奇骏可是蝉联了2017年全球SUV销量冠军，而哈弗H6则滑落到全球榜单第六名。日产奇骏赢得了全世界，却只能在中国刚刚挤入前十，甚至离第九的哈弗H2还有三万多的差距，相信日产的心情不会太好。

MPV类：

事实上不仅仅是SUV品类，在由神车五菱宏光领衔的MPV榜单中，自主MPV也是灭霸般的存在。如果不是别克GL8一贯的优质表现，并有着稳定的用户群，只怕MPV榜单自主品牌还要独孤求败一些。

轿车类：

到这里之前，你可以扬起傲娇的嘴角，吹一波自主。但到轿车类之后，不得不说自主品牌遭遇了滑铁卢。还好有吉利帝豪EC7撑场子，不然真的就全军覆没了。

数据上的差异对比远远没有现实生活来得血淋淋。走到大街上，SUV以自主居多、轿车以合资居多，一目了然，甚至不用数据参考你都知道自主把宝押在了SUV上面。（为什么不说MPV？因为至少现在看，五菱神车没有对手，可能大家也都压得灰了心。）

为什么会出现这种现状，我想有以下原因：

1. 国人更青睐SUV。总结下市场规律就是：空间更大、体型更大、通过性更好的车型，在国内会更吃香。作为佐证之一，没有哪一家不会在宣传中提到轴距，因为粗暴理解上，轴距代表空间。为了这个问题，很多合资轿车在国产后会加长轴距或推出长轴版。

当然你可以说不是也有一些偷空间的大师吗？比如本田。但这毕竟只是少数，空间就得体积来换，这句话对大部分车型都没错。SUV由于可以做的更高，横向空间也能稍微加宽，空间表现自然会更好。虽然MPV在国内市场热度不够，但因为宽阔的空间和灵活的改装性，颇受到私营业主的喜爱。其实说过来也是空间的问题。

因为偏爱，让SUV市场有了爆发的可能性。但SUV坐姿高、通过性好、空间大等优势自主和合资品牌都懂这个道理，那为什么还是会显现出明显的差别呢？只能说特质上的差别是是外因，我们还要聊聊内因；

2. 合资品牌当年进入中国，主力车型就是轿车。轿车就选合资在国人心中已经烙下了很深的烙印，自主这时候再打轿车市场希望不大。举例来说，当年号称最美自主中级轿车的吉利博越，现在的销量表现很挣扎；

3. 由于城市级SUV有着浓厚的轿车底子，所以对自主品牌来说，技术壁垒并不算大。这为其大量扩张带来的保证；

4. 自主SUV除绝对的价格优势外，往往在配置上还能满足你的小愿望。现在各种电子档杆、大尺寸悬浮液晶显示屏出现在10万级SUV中，我们也都见怪不怪了；

5. 相比于自主对SUV的倾力而出，合资品牌在SUV战场的灵敏度和要考虑的问题更多。一方面不能甩膀子干，得调和轿车市场，另一方面还得在配置战上抽血，这使得大部分合资品牌不敢玩多车战术，往往也就专注那么几款车型攻坚。

到这里，我们的讨论基本可以结束了。不过我还是想再提几句题外话，有些人认为这种现状是病态的，SUV梦迟早会破灭。但我并不这么认为，至少在中国市场，SUV和MPV这种体型的车型更符合用户的需求，中国依城市而居的习惯也很难让轿车有翻盘的空间。

除了空间和通过性原因外，不同于轿车那种“窝着”开车的感觉，SUV的坐姿更高，视野表现更好。虽然你不热衷操控，SUV的坐姿会更适合你一些。

当然了，早年总有报道说SUV的过弯性不好容易侧翻，城市驾驶还是轿车更安全。不过在各种电子控制设备的普及后，这个差异已经被缩小了。再加上城市车辆越来越多，车速本来都不快，这方面的隐患已经不是你选择SUV还是轿车的原因之一了。

而在更加长远的未来，当自动驾驶落地后，车内空间的需求会变得更加迫切。不信你看看那些概念车，都已经朝着方盒子的思路演变了。

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12-14万，口碑和销量比较好的国产高端SUV推荐哪几款

SUV一直以来都是国产汽车厂商的必争之地，经过多年来的厮杀，一些品牌已经在这个领域积累了成熟丰富的造车经验，并积累了良好的口碑，随着消费水平的不断提高，消费者对汽车的要求也更趋近完美，因此，在这种环境下，许多汽车厂商纷纷推出更高端的车型来满足消费者。而自主品牌的高端SUV不仅品质出色，性价比更是极具诱惑，接下来这三款车便足以让合资车型站不稳脚跟。

WEY VV5

作为WEY品牌推出的第二款车型，VV5和VV7处在相同的战略地位，家族化的外观设计让这辆紧凑级SUV依然表现出了十足的底气。六边形进气格栅内部采用蜂窝状设计，配合前部车身棱角分明的线条勾勒出十分凌厉的造型；再加上尾部四出的排气，运动感十足。相较VV7，更低的价格也让这辆车成为了消费者心目中更具性价比的选择。

车身尺寸方面，VV5的长宽高分别为4462/1857/1638mm，轴距为2680mm，从数据上看，VV5的表现属于同级车型的正常水平，且座椅的包裹性出色也为乘客提供了更为舒适的乘坐感受，但是为了保证车身造型的流畅完整，后排的头部空间受到了一定的压缩。

动力上，WEY VV5搭载1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为124kW和145kW，峰值扭矩分别为285牛米和355牛米，满足国六排放，匹配7速双离合变速箱。在同级中这样的动力水平还是非常出色的。

领克02

和VV5一样，领克02也是自家品牌中的第二款车，从名字即可看出。与沃尔沃XC40采用相同架构打造的领克02自然拥有与生俱来的豪华感。低矮的跨界造型十分灵动，科技感十足，相比领克01，领克02更加年轻化，对年轻的消费者吸引会更加强烈。

尺寸上，领克02的长宽高分别为4448/1890/1528mm ，轴距为2702mm，车内座椅的舒适性依然较高，对身体的承托也比较到位，空间上也比较宽敞，不过外观上更偏向轿车的领克02在内部空间上也是一样，和同级别SUV相比，头部的空间的表现显然没有太强的竞争力。

动力上，领克02有 1.5T三缸发动机+7速双离合变速箱和2.0T四缸发动机+6速手自一体变速箱两种动力选择，最大功率分别为132kW和140kW，峰值扭矩分别为265牛米和300牛米，动力参数的差别不大，实际加速表现也十分接近。可能不同的动力组合只是为了给在意三缸发动机的消费者满意的选择。

星途

作为奇瑞高端品牌星途旗下的首款车型，TX的性价比极高，和上面两款车价格相近的TX可是一款中型SUV。层次分明的车头部分运用了大量横幅饰条，硕大的中网显得尤为霸气，方方正正的造型咄咄逼人，总而言之，星途TX这款车足够大气。

车身尺寸上星途TX的长宽高分别为4690/1885/1706mm，轴距为2715mm；另外改款车型也推出了长轴版本，加长后长度达到了4775mm，轴距为2800mm，宽敞的乘坐空间是这辆车的优势之一。

动力上， 星途TX搭载了一台1.6T发动机，最大功率为145kW，峰值扭矩为290牛米，因为车身较大，实际加速表现并不算突出，对于家用车来说动力上还是可以满足的。

在15万元这个价格中，合资品牌SUV已经不再是唯一选择了，大气，豪华，性能出色的国产豪华SUV其实是更具性价比的车型，相信未来还会有更多自主豪华车型会加入这一阵营中来，合资品牌，颤抖吧！