丰田越野suv（丰田系越野SUV担当，陆巡为什么被大家一致认可）

本文目录

• 丰田系越野SUV担当，陆巡为什么被大家一致认可
• 日系suv奇俊、欧蓝德、本田crv、丰田RAV4荣放，四驱哪个更合适
• 丰田CVT变速箱越野能力有多强

丰田系越野SUV担当，陆巡为什么被大家一致认可

它搭载的D4D引擎，是丰田旗下力气最大的一款 ，4.5升V8双涡轮增压，峰值扭矩高达615牛米，比5700还多了将近100牛米，并且，扭矩峰值从2200转起就会出现，比5700早了1000转。所以，仅从动力表现而言，陆巡是最适合越野的一款。

柴油版4500跟汽油版型号一样，标配双油箱，油箱总容积都是138升，但是，它的平均油耗要低于汽油版，所以续航里程也更长，更适合长途穿越。除了扭矩和续航里程之外，4500还有一个优点，就是它全系标配了油路预热功能。不像我们之前介绍的柴油路虎揽胜，只有俄罗斯版才有油路预热，在北方的冬天经常会面临启动困难的尴尬。不过，中期改款之后的4500，取消了双差速锁型号，取消了外挂备胎，并且，中高配型号全面大包围化，呈现出一种都市化的趋势，有向5700靠拢的意思。

陆巡选择的驱动方式是全时四驱，配有三个差速锁，而普拉多驱动方式是分时四驱，也就只有两个差速锁。再加上陆巡的大排量发动机，造成了陆巡远比普拉多来得更加强悍的越野性能和脱困能力。

一开始还不叫陆地巡洋舰，而是叫沙漠王子，90年代末各种进口车进入中国，比如无限、尼桑、还有lc和山猫。lc在此时基本都是j80，车身贴有4500的标，观音门比较多，副驾上还有把手，基本当时开这车不是有钱人就是大佬。

日系suv奇俊、欧蓝德、本田crv、丰田RAV4荣放，四驱哪个更合适

谢谢邀请，这四款日系紧凑型SUV四驱车型，都是在各自品牌车系里的当家花旦，目前从1一11月市场车型销售成绩来看，奇骏以184441台名列第一，其次是RAⅤ4荣放，本田CRV，而欧蓝德以97261台各列第四，从中可以看出奇骏是欧蓝德近一倍的车型销量，销量说明只是两驱和四驱车的合计总数，你问四款SⅤUV四驱车型相比较，哪个更合适？，来了解一下。

19款奇骏2.5LCVT智联领先版，指导价23.13万，销售优惠2.7万元，动力搭载2.5L自然吸气发动机，最大186马力，匹配CⅤT无级变速箱，车后悬是多连杆独立悬架。

19款欧蓝德2.4L四驱致享版，指导价19.48万，销售优惠1万元，动力搭载2.4L自然吸气发动机，最大192马力，匹配CVT无级变速箱，车后悬是多连杆独立悬架。

19款本田CRⅤ240TURB0CVT四驱豪华版，指导价21.38万，销售优惠2.5万元，动力搭载1.5T涡轮增压发动机，最大177马力，匹配CVT无级变速箱，车后悬是多连杆独立悬架。

18款荣放2.5L自动四驱精英版，指导价24.28万，销售优惠2万元，动力搭载2.5L自然吸气发动机，最大180马力，匹配6档手自一体变速箱，车后悬是双叉臂独立悬架。

以上四款SUV都是中低配四驱车型，车型价格优惠后由高到低，依次是荣放，奇骏和CRⅤ及欧蓝德车型，而车型动力由大到小依次是CRV，欧蓝德，奇骏和荣放车型，无凝是CRV车型起步加速百米9.9秒最快，四款车型中，奇骏和欧蓝德及CRV车型匹配CVT变速箱，起步加速线性平稳，只有荣放车型匹配6AT变速箱，制造成本要稍高一点。

四款车型后悬形式相同为独悬架，乘坐舒适性都表现不错，只是奇骏车型更突出表现更好，也是奇骏车型最大亮点，四款车型车身和空间上，是欧蓝德有车长优势，CRV有车宽优势，奇骏有车高和轴距优势，相比较荣放车型无优势，由于奇骏车型有轴距长的优势，车型乘坐空间更显宽敞，但其他三款车型乘坐空间也都够用。

由于四款车型都是承载式车身结构，四驱系统装配是多片离合和适时四驱形式，无疑例外都是不能全地形越野的，四款车型中，只有奇骏和荣放车型装配有中央差速器锁止功能，当然是在应对一般复杂路面和四驱越野能力上，超过欧蓝德和CRⅤ车型，所以从四款SUV四驱车型功能上看，还是奇骏和荣放车型四驱配置更好一些。

目前由于四款车型中，奇骏车型有变速箱顿挫和脱档问题投诉，而CRⅤ车型有机油增多事件影响，总之这两款SUⅤ车型负面影响余波未了，是需要谨慎选择和不合适目前选择，剩下欧蓝德和荣放两款四驱车型可以对比考虑，欧蓝德四驱车型是有性价比高的特点，品牌影响和车型销量都表现一般，可以根据购车预算考虑选择，而荣放四驱车型性价比不高，但车型品牌影响力大和销量高，车型质量均衡优秀是有目共睹的事实，所以两款四驱车型都有推荐价值，只是RAⅤ4荣放车型质量更好油耗低，更适合你选择。希望回答能帮到你。

丰田CVT变速箱越野能力有多强

CVT变速箱有越野能力吗？丰田SUV只有2.0L的荣放采用了CVT变速箱。而荣放只是城市SUV而已，并没有越野能力。即使是四驱版本也只是提高了通过性而已，而CVT变速箱先天的缺陷，承受扭矩过小是不能用在越野车上的。所以荣放2.5L版本则采用6AT变速箱，而没有采用CVT变速箱。

CVT变速箱原理简单，传动效率高，平顺性好，成本低。但是缺陷也是很明显的。例如承受扭矩小，寿命不如AT变速箱长，物理极限与稳定性仍然不如AT变速箱(打滑)。只适合用在小型车辆上，丰田可以说是一个比较保守的厂家。CVT变速箱并没有用在2.5L的荣放上。
而日产则在奇骏2.5L配备了CVT变速箱，欧蓝德在2.4L车型上也配了CVT变速箱，奇骏欧蓝德的CVT款变速箱均来自加特可(jatco)。

丰田的CVT变速箱更倾向于经济性，日产三菱等采用的加特可CVT变速箱更倾向于性能，可承受更高的扭矩。