牧马人罗宾汉改装（牧马人和帕杰罗对比，哪款更值得购买）

本文目录

• 牧马人和帕杰罗对比，哪款更值得购买
• 牧马人暴改，改装，哪位大哥给个方案^_^，顺便说一下价格，我的是2012两门版罗宾汉，谢谢
• 买台Jeep牧马人罗宾汉只用来日常代步这方盒子野起来有多硬！
• 牧马人罗宾汉十万块梦改哪些最高能跑多少

牧马人和帕杰罗对比，哪款更值得购买

甭拿牧马人 路虎说事，帕杰罗在越野车这个细分市场里的定位就是非铺装路面快速穿越。牧马人适合攀爬，爬个山过个坎儿，别人去不了的地儿他还真没人比。路虎定位血统高贵，一台可以买一堆帕杰罗，拿他去豁车，显然是跟蓬头垢面一身泥的场面格格不入。所以还那话，爱动的，让他扛枪上山打猎去；好静的，发个鱼竿河边钓鱼去。用对地方都是高手，一定要学习好听话还踢球长跑哪哪都比人强，这样的车还真没有！话说回来帕杰罗混到现在这个窘境，也完全是咎由自取，尼玛一台破发动机你倒是给换了啊，我等你等的都老个球了，再拖几年驾照给注销了，也就永远不再惦记了…

牧马人暴改，改装，哪位大哥给个方案^_^，顺便说一下价格，我的是2012两门版罗宾汉，谢谢

我认为啊 牧马人本来越野就特别强 原厂的就可以断开稳定杆爬石头 两门的通过角更大 所以呢加个绞盘 换4根fox的氮气避震就好 配上补充光源 增加涉水喉 绞盘 灯光 涉水喉 什么的要求不高 楼主您自己找去找个价格合适的就好
fox的避震从几千的到过万的都有 看你喜欢什么样子的了
越野胎的话 平时你还要代步用就不必一直装着了 毕竟公路上跑的不舒服
估计用个7到8万

买台Jeep牧马人罗宾汉只用来日常代步这方盒子野起来有多硬！

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。 我是一个痴迷在机械里的车评人。 买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

Jeep的牧马人是世界上仅存的大批量量产、前后硬轴、天生就为了极端专业越野需求的硬派越野车。牧马人在性能方面又分为撒哈拉和罗宾汉（卢比肯）两个版本，当然也少不了最近刚刚引进中国的角斗士。今天给大家带来了一台老款的Jeep牧马人罗宾汉。

如果说购买一台牧马人不用来越野，那绝对有些暴殄天物了。没错！牧马人，尤其是罗宾汉版本的牧马人，原厂状态下的越野能力，甚至已经强过一些经过专业改装的越野车。但是我相信，也有不少牧马人的车迷，并不会天天开着牧马人游山玩水，天南海北。甚至某些牧马人的车主，从来都没让自己的牧马人离开过市区。就像那首歌里面唱的：我那可怜的吉普车，很久没爬山也没过河，他在这个城市里，过的很压抑......所以今天我就从这个角度，聊一聊拿一台牧马人罗宾汉日常代步会是怎么样的感受。

很多牧马人的车迷，肯定都是被牧马人方方正正的复古造型所吸引。自从路虎发现、路虎卫士相继沦陷之后，牧马人可以说成了60万以内，唯一的硬派方盒子越野车。外露的螺丝和车门铰链，凸出于车外的轮眉，外挂的小书包，可拆卸的车顶......满满都是情怀，满满都是雄性荷尔蒙。

有人说，丰田有FJ酷路泽，铃木有吉姆尼，北汽还有BJ40。不好意思，对于牧马人来说，以上的各位不是性能太差，就是“山寨”了牧马人的设计。在每一个牧马人车主的心目中，只有牧马人才是“吉普车”。

最值得庆幸的，就是新款牧马人上市之后，依然保留了牧马人的经典造型和元素。整台车就像是一条牛仔裤，金属的铆钉和随处可见的装饰，又狂野又精致。不过对于牧马人的做工来说，确实没法用“精致”二字来形容，很多外观件的接缝可不仅仅是能塞进手指头那么小，有个接缝都快把整只手塞进去了。换句话说，牧马人从来没有把任何一款车当做竞争对手，因此我们也无需让牧马人和任何的车辆比拼做工。那些号称做工优秀的车，有本事咱们爬个石头看看？

老款牧马人的大灯就是最简单的圆形，灯罩甚至还是玻璃材质。但是这个小蜡烛灯对于市区驾驶来说都显得有些昏暗，更不要说用来越野照明了。不过反正也是要改装大灯的，原厂的灯泡，换掉也不会有任何的心疼。

老款的牧马人原厂搭配的是一套HT胎，这台车的车主更换了一套百路驰的AT胎，这也是绝大多数牧马人车主买到车之后第一个要改装的项目。

来到了内饰，老款牧马人的内饰真的毫无设计感可言。并且做工用料也只能类比10万左右的车型。外加上牧马人的外形非常方正，前挡风玻璃距离驾驶员非常近，中控台的进深也不够，总之这台车的内饰能找到一大推让你不满意的地方。

方向盘的多功能按键不仅仅是大家一眼就能看到的这些，调整音量的按键居然被设计在了方向盘的背面。

对于仪表盘来说，因为Jeep是个美国品牌，因此时速表内既有公里刻度，又有英里刻度，平时驾驶的时候要注意区分。而且在我驾驶的这几天内，我也没找到平均油耗在哪里显示。

老款的牧马人罗宾汉在储物空间上的表现让我不太满意。作为一台越野取向设计的硬派越野车，连个随手放手机的地方都找不到。除了常规的两个杯架和中央扶手箱之外，其他地方的储物空间都不太顺手。

中控台上方的储物盒看似实用，实际上深度比较有限。里面还没有防滑的软垫，在车辆行驶的时候就会发出一些噪音。如果是越野的时候遇到比较大的颠簸，甚至会把里面的物品震的跳出来。

在驾驶员左侧，有两个非常重要的按键。分别是断开主动防倾杆，以及前后差速锁的锁止按键。对于那些不太了解牧马人，或者不太懂差速锁如何使用的车友来说，最好不要随便按动这些按键，否则会造成车辆的硬件损坏。

牧马人的两个前排的座椅算是及格的表现，整体偏硬，对于腰部的支撑也做的比较一般。不过坐姿比较高，像是我这样的身高，坐上去能获得比较好的驾驶视野。

为了适应极端的户外越野要求，牧马人这台车上的电子元件比尽量的精简，因此我们也看不到电动化的座椅，一切都需要手动调节。

对于后排的座椅，我就真的不满意了，空间非常小，靠背异常的直立，座椅的材质也像前排一样的硬。最不能忍受的，就是后排乘客头部的前方，有两个又硬又凸出的音响。如果急刹车的时候，后排乘客的头有可能会直接撞在音响上。不过网上也有卖第二排座椅靠背调节的改装件的，能在一定程度上缓解后排座椅不够舒适的问题。

牧马人的后备箱空间，对于牧马人这台车来说，不是非常够用。毕竟用它来承载诗和远方，确实局促了一些。像是牧马人这样的硬派越野车来说，后备箱多大都不嫌大。

后备箱内部的电源插头，也进一步展现了牧马人粗枝大叶的设计风格，直接裸露在外的电线也是没谁了。

对于长轴版的车型来说，在没有乘客的情况下，完全可以放倒第二排座椅，来实现更大的储物空间拓展。不过罗宾汉版本的牧马人，后备箱地板上有一个阿尔派的低音炮，喇叭口就在后备箱的正中央。不但容易积灰，而且还容易被后备箱的东西砸坏。

这台老款的牧马人罗宾汉采用了一台3.6升的6缸发动机，搭配的是一台5速的自动变速箱，配合分动箱可以实现4倍的扭矩放大。不过新老款的牧马人都有一个致命的问题，就是发动机盖没有锁，徒手就能够打开，强烈建议每一个牧马人的车主都给发动机盖加一个锁。

牧马人罗宾汉的前后桥要比撒哈拉的更加粗壮，并且原厂就有前后轴的机械式差速锁，同时还有主动可断开的防倾杆，这是目前市面上原厂最强的一套底盘了。因为采用了前后硬轴的设计，为了实现横向的结构稳定，所以必须有一根潘哈德连杆。正因为有了这根潘哈德连杆，导致这台牧马人在碾过较大的坑洼时，车辆会有比较明显的左右横摆。

我这台牧马人并没有改装车身加高套件，所以改装了百路驰的AT胎之后，依然感觉有些头重脚轻。

在经过了几天的驾驶之后，这台牧马人的缺点都在我的意料之中。但是对于日常行驶的感受，给了我很大的惊喜。这台罗宾汉的牧马人，尽管改装了AT胎，但是整体的震动、噪音都在我可以接受的范围内。同时转向、油门的脚感也能够应对日常代步的驾驶。因此这次试驾牧马人，最大的意外就是颠覆了我对牧马人舒适性的认知。

因此这次试驾的结论：只要你能接受牧马人的油耗和售价，以及不算高的配置水平，购买一台牧马人进行日常代步是绝对没有问题的。不过没必要购买罗宾汉版本，撒哈拉版本就足够了。至于长轴还是短轴的问题，我觉得还是购买长轴版的车型吧，这样储物空间方面会更加从容一些。 这期【晓晓评车】就是这样了，感谢您的支持！

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牧马人罗宾汉十万块梦改哪些最高能跑多少

牧马人本身就定位于越野性能，对于速度而然其实不怎样，大概176km/h最高了，但我觉得你不会跑这么快，首先要胆量，其次对车本身也不好。
而改装方面，我建议你考虑一下该越野性能，不过十万这个价位，如果买进口件的话，大概就改改外观为主，前后杠，灯具，机盖，护板等等，或者改底盘升高，不过这价位不会有多大的提升。我自己看过最高的好像6寸升高，而且提供的配件也不齐全，起价就要12W了，现在貌似出了一套便宜点的。
还有一套改装是英国出的，偏向跑车向，但主要也就内饰，外观，尾喉为主。
还有就是现在出了一套机械增压，涡轮的貌似国内有人在研发，国外有没就不太清楚了
所以牧马人改装最好还是做一个长远计划，长期改，这样会好点。