如何提高汽车舒适性（怎样提高汽车座椅舒适性）

本文目录

• 怎样提高汽车座椅舒适性
• 225 55R18轮胎提高舒适性，换怎样的轮胎好
• 汽车头枕怎么调整都不舒服，什么原因怎么办
• 奔驰针对汽车舒适性，都做出了哪些努力

怎样提高汽车座椅舒适性

怎样提高座椅的舒适性，这个问题可以从以下两个出发点去问，即座椅开发者，另一个是消费者。

座椅开发提高舒适性有很多的方法。首先整车开发时会定义人体H点，H点为躯干线与大腿线的交点，通俗理解为臀部中心。H点是一切设计地核心，是整车总布置地硬点，人机工程学地基础点，座椅必须满足此点才能满足人机工程的需求，保证座椅的舒适性;其次座椅设计过程，严格控制人体与座椅地干涉量，即在不同的人体位置干涉量有所不同，当然这是座椅设计地一些经验积累，也是座椅厂地设计指导;其次是座椅发泡上二次粘贴或者发一层更软的发泡，保证人体接触到能压缩到的发泡都是软的;最后可以从护面包覆地材质提高舒适性，比如真皮总比PVC舒服，nappa皮总比真皮舒服，当然这与成本密切相关。

从消费者角度如何提高座椅地舒适性呢，我认为起的作用微乎其微，毕竟座椅成品设计后你很难改变座椅产品本身，可能你可以调节座椅地靠背角，座椅高度，水平位置，以及按摩功能，通风功能，使自己坐上去感受更加舒适，如果从护面上动心思，如包上座椅护套等，往往大大增大前面提到的H点误差，而且包完护套后座椅地安全气囊被包裹，安全性能也随之降低。

好了，希望我的回答对你有所帮助。

225 55R18轮胎提高舒适性，换怎样的轮胎好

如何提高轮胎的舒适性呢！

首先看一下轮胎的品牌，有一些品牌就是硬度大，耐磨的就偏硬，普利司通，倍耐力这些了，当然也有主打舒适性，静音的，像米其林，如果轮胎的硬度和噪音让你不舒服，不妨换个品牌的试试！

当然也有车主想着减少轮胎宽度来降低轮胎与地面之间的摩擦，或者增加断面高度来提升轮胎的弹性，减少轮胎在行驶过程中由于路面不平造成过多的震动。类似于这些改东会有一些“副作用”，比如抓地力的改变，刹车性能的改变，操纵性能的改变。轮胎的宽度变窄了之后，在开高速时会感到飘一些。

撇开轮胎这方面，时间比较久的车子减震，各种球头，橡胶件的损坏都会导致舒适性变差，还有各种噪音加装隔音棉的，当然这只是其他的一些方面。

我们经常遇到改轮胎和轮毂，大部分是增加轮胎宽度，减小扁平率，提高抓地力，提高驾驶员操控性，和对路面感知力，提升驾驶速度与激情，就像赛车一样。哈哈😄

综上所述，就是我对提高汽车舒适性的一些看法！

汽车头枕怎么调整都不舒服，什么原因怎么办

虽然现在的汽车座椅都自带头枕，但是细心的车主会发现以正常的坐姿，头根本碰不到它。也有些车主千方百计地想要调整到能够靠到头枕地坐姿，但是以失败告终。首先车主尽管放心，既不是你车的设计有问题不合理，也不是你的坐姿不科学，汽车头枕的设计目的本来就不是让你舒适的靠着的。那么汽车头枕为什么会设计成这种看起来似乎有些反人类的样子呢？

汽车头枕为什么不能舒适的靠上去？

既然不能自然舒适的靠上去，那么很多车主想当然的认为头枕是个中看不中用的摆设，但实际上恰恰相反，它是一个和安全带与气囊同等重要的被动安全配置。之所以设计师让头枕的位置与驾驶员头部保持一定的距离，是为了确保开车时头部可以自由转动，绝不能因为舒适性因小失大，在遇到紧急情况的时候无法做出更加及时的反应。

早期的汽车是没有头枕的

既然头枕不让人靠，那么干脆取消掉这个设计不是更节约成本吗？之所以没有完全取消是为了避免被追尾时颈椎受到伤害。碰撞测试里的“鞭打试验”是检验汽车安全性的一项重要指标，而“鞭打试验”就是测试被追尾时驾驶员颈椎所受到的伤害。早期的汽车座椅因为没有头枕，经常会发生被追尾时乘员颈椎骨折的事情，所以才促使了“鞭打试验”的成熟和如今我们看到的头枕设计。这里就不得不提醒广大车主朋友们，大家经常会在网购平台上看到各式各样的汽车用品，其中腰垫和头枕也是大家购买最多的产品之一。加个头枕确实很舒服，但是汽车设计师们一代代煞费苦心优化出的安全设计立刻被破坏了，实在是不推荐。不仅如此，短途驾驶还好，长途驾驶的时候身体的疲劳加之深深的靠近头枕里，很容易引发危险。这也是很多人都知道的，不要“坐”的太舒服，真的会反困。当然，无论如何，驾驶2小时后尽量休息一会，疲劳驾驶要不得。

其实汽车头枕只是汽车上一个小小的冷知识，但是之所以想要拿出来说一说是想告诉小伙伴们，我们如今看到的汽车上很多设计都是一代代优化下来的样子，尽管有些车企的减配让人不爽，但是大多的设计其实都是合理且更加安全的，尽可能地了解一些汽车的小知识，才能更好的养车，更安全的驾驶。

奔驰针对汽车舒适性，都做出了哪些努力

疲劳和嗜睡是几乎所有驾驶员都会遇到的情况，也是容易导致交通事故的主要因素。奔驰S级轿车使用了许多舒适功能，为驾驶员提供舒适的驾驶体验，保持精力，降低潜在风险。世界上首创的提神功能连接了各种车辆舒适系统，实现了气候控制、香水喷雾、灯光效果、音乐、视频和座椅按摩，提供了全方位的舒适功能。

奔驰S级轿车的清新模式，可以在长途旅行中通过新鲜空气为您注入新的活力。多区域智能空调利用空气脉冲带来的强气流唤醒司机。在空气中，有一种香味喷雾剂能让司机的头脑立刻清醒起来。车辆空调模块中的负离子发生器也为驾驶员带来新鲜纯净的空气，使驾驶员在夏季暴雨后能立即感受到清新的气候体验。当然，如果打开座椅通风功能，这种清新效果会更好。

该行业的第一个向下的头枕。不要低估这个看似简单的小头枕。它的设计很精致。表面与乘客头部接触的部位为绒面革，内部结构填充羽绒和海绵。我相信体验过这种配置的消费者会喜欢它。事实上，它也是一款集舒适性和安全性于一体的经典设计。因为这种材料的摩擦系数比以前的头枕高，所以这种向下的头枕可以更好地保持头部的位置，同时确保舒适性。这样，即使后排乘客已经安全入睡，在车辆转弯或颠簸过程中头部也不会摆动，同时可以提高舒适性和安全性。

然而，后面还有更多的黑色技术，例如在白车身的金属腔中注入声学泡沫，减少车身中的噪声传播。此外，还有一种液体阻尼隔音技术。该材料喷涂时呈液态，可在隔音效果差的地方使用。在以前的系统中，电机驱动发动机并输出动力以驱动车辆。现在，电机可以直接作用在输出轴上。无皮带传动，皮带传动不打滑，传动更直接。在实际驾驶体验中，发动机熄火和重新启动的过程非常平稳，以至于人们无法察觉。声音和车辆振动的反馈非常小，释放制动器和启动车辆的过程也非常快速和平稳。因此，通过动力系统的技术升级，这确实提高了车辆的舒适性，这是一个值得称赞的变化。