特斯拉再出事故（暴跌2400亿！特斯拉再爆撞车事故！大数据能否拯救特斯拉）

发表：2022-11-12 07:03:06 浏览数：

来源：作者：

这也导致了特斯拉的自动驾驶技术经常出一些事故,最基础的L2自动驾驶技术代表是ACC自适应巡航,自动驾驶真没问题吗特斯拉事故不断,L2自动驾驶技术本身是一个过渡性的技术,其事故也不影响电动车的发展,我对其前景并不看好为什么特斯拉出了这么多事故都能以各种荒唐的理由掩饰过去呢因为特斯拉本身就没有问题,大家应用自动驾驶技术之前,如下表：目前特斯拉的自动驾驶。

本文目录

暴跌2400亿！特斯拉再爆撞车事故！大数据能否拯救特斯拉
特斯拉又出车祸，现场太惨烈，这回如何洗
拒不接受调查，特斯拉100公里时速出车祸，自动驾驶真没问题吗
特斯拉事故不断，会被强制退出中国市场吗
特斯拉发生事故后，是否会影响电动汽车的前景
为什么特斯拉出了这么多事故都能以各种荒唐的理由掩饰过去呢

暴跌2400亿！特斯拉再爆撞车事故！大数据能否拯救特斯拉

只能说后台操控数据对于一个科技公司不是太难的事情。

所以必须请一个双方都认可的第三方检测。

硬件好检测，这个数据提供还是需要特斯拉提供吗？最好是直接检测机构进驻特斯拉自行提取数据

特斯拉又出车祸，现场太惨烈，这回如何洗

理性看待车辆问题，有关部门一定要查清楚事故原因，把原因公布出来，好让我们的国产车快速进步，开上自家产的车，安全的车，才是对国人的最大安慰

拒不接受调查，特斯拉100公里时速出车祸，自动驾驶真没问题吗

自动驾驶技术是未来的趋势，但目前尚不足够成熟。

大家应用自动驾驶技术之前，应该对它有所认知，自动驾驶技术是分级别的，如下表：

目前特斯拉的自动驾驶，严格来说仍然只能算是L2级别的自动驾驶。不过，和国内厂商强调L2技术的风险性不同，特斯拉仗着自己技术比较牛，在宣传上往往淡化它的技术仍属于L2级别的这个事实。

这也导致了特斯拉的自动驾驶技术经常出一些事故，成为舆论焦点。特斯拉比较牛气，所以也不愿意接受调查。

另外，大家应该知道的是，L2自动驾驶技术本身是一个过渡性的技术，最基础的L2自动驾驶技术代表是ACC自适应巡航；往上再走一级是在ACC的基础上增加“车道保持”；再往上走，就是“自动变道”和“自动超车”这两项。而如果车辆再具备自动根据导航行驶的功能，那么L2就基本能够跨越到L3了。

由此可见的是，厂家都说自己具备L2级别自动驾驶，其实L2本身也差别巨大；技术细节也各不相同。比如早期的ACC自适应巡航有速度范围，有些车在时速30KM下面是无法启动ACC的；又比如，有些ACC自适应巡航根本无法应付车辆加塞的情况，让这门技术变得很鸡肋。最基础的ACC都这样了，那些更花哨的车道保持和自动变道就更不好说了。

所以，自动驾驶在现阶段当然是有很多问题的，它不能取代人类驾驶。司机也不应该把自己的安全完全交给自动驾驶，正确的态度是要了解这门技术，并在合适的场景以合适的方法使用它。