发表:2022-11-02 10:03:14 浏览数:
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妈的,如果我老公每月能挣6万的话,他懒的屁眼子爬蛆我都负责给他择蛆我都高兴。他回家懒的吃饭时,我都会做好了负责喂他嘴里!哎!你这女人还不知足。男人能挣钱给家里钱不就得了吗!还管他懒不懒干嘛呢!你就是太不知足了。
你好,很高兴来回答你的问题!
全新名爵6是上汽名爵推出的“感性力”概念车MG E-Motion的首款量产车型,于2017年11月3日正式上市。新车配备“多重健康防护系统”,通过高效过滤、抑制病菌、杀灭病菌“三步走战略”,综合过滤杀菌效果达到99%,实现“N99级别”的车内空气质量安全效果,为驾乘人员提供高标准安全防护。
看完官方介绍后,题主的问题:现在名爵6多少钱?有什么优惠?
这里题主没有提到名爵6的哪一款车型,我们以一般消费者购买的概率来看,主要销售车型集中在指导价9.68万~11.98万之间,目前全国4s店一般首次进店优惠金额报价大概在1w到1.5w左右,还可能会有些4s店会将优惠金额进行打包报价(综合优惠),目的是将原本在不太有竞争优势的价格进行放大
如:
套餐一
原来最多优惠1.5w的价格,放大成综合优惠1.8w,其中包涵1.2w的现金和一个智能导航和皮质座椅等等
套餐二
原来最多优惠1.5w的价格,车展或者活动的时候大家经常看到的车顶上出现一个指导价(经销商自己拟定的加装车价格),然后优惠写成1.8w或者2w,这个看实际效果需要。
以上说这些是为了告知消费者,一个车型的定价是受到多方制约的,如果同城有同品牌有多家经销商,那么大家会协商出一个一定期限内的统一进店报价和最低的展厅成交低价。
如果同城只有一个该品牌的4s店,那么该经销商就会参考周边城市经销商的报价,结合库存等等因素来制定。
名爵6多少钱?普通消费者在买车时候拿到一个什么样的价格才算是一个比较不错的价格呢?
每个地区都会不一样,这里教大家一个比价的技巧:因为该品牌在一般城市少有多家经销商激烈竞争的情况,如果有可以货比三家。如果没有可以找一两个汽贸(二级经销商)来问问价格(将价格组成拆分开),参考其中的裸车价,一般汽贸的车价比较接近实际市场低价,其中原由懂行的朋友自然明白。消费者可以参考汽贸的裸车价去4s店砍砍试试,尽可能接近吧!
根据题主问题报一个大概的优惠!
4s店一般可以砍到1.5w以上,甚至于2w左右,这里不能光看裸车价,还要看贷款手续费和出库费 PDA 上牌服务费等等,前面放的多后面就要收的多,这是一个跷跷板。
如果懂点车的朋友可以去汽贸,一般他们都与4s店有合作,可以拿到大客户价格,分分钟比你砍的实惠。
本地4s不能拿到更优惠的价格还可以找资源商(专业批车的),现在全国基本优惠在2w起步,还可以自己买保险上牌,能省更多,但这个价格浮动频率较高,以实际咨询时为准,此方法适合比较懂车的朋友来运作,
以上就是一个车圈混迹十来年的朋友的回答,授人以鱼不如授人以渔,希望能够帮到你。
感谢诚邀!我在银行工作多年,下面我简单回答一下这个问题。
首先了解一下这一万亿是什么概念,一万亿相当于整个吉林省GDP的三分之二,09年刺激经济也就是4万亿而已,如果说拿着这一万亿去同行比较的话,国际上除了丰田,可以买下任何一家汽车厂商,可以买下德国(奔驰,宝马,大众)三剑客中的两家,可以买3个国内汽车龙头上汽集团,或者买下A股所有上市车企。这么大当量的资金,不亚于丢下一个核弹,可以重建一个巨型车企。
其次,我们也要看到,这个授信额度只是象征性的,实际上落地会有多少资金?还不一定,很有可能是雷声大,雨点小。或者有些银行根本就不会放款,只是被政府拉着,没办法。所以,只是一个授信额度而已,并不代表就有这么多资金注入。
最后回到问题,一汽能做大做强吗?我觉得吧!肉可能会烂在锅里。
一汽贵为共和国长子,发展到今天,还是没有响当当的品牌技术,红旗除外,甚至都没有一款能叫上名的车。发动机技术都是别人的,合资生产的汽车,品牌也是别人的。投资这么多资金给到一汽,他的资金用途是什么呢?
再者,现在大家都知道,新能源汽车是趋势,可是一汽在这方面的投入有什么动静吗?远不如上汽,比亚迪,吉利。如果是这一万亿砸进去,继续搞汽油车,极有可能就是,肉烂到锅里。如果这个资金用于做新能源汽车,那请问一下,一汽现在有什么领先的技术?
依我看,不如把这一万亿做成并购基金,并购新能源汽车企业,换一个赛道比赛,可能还会做大做强一些。
以上!
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【导语】对于贝纳利幼师500还有春风650NK这两款车来说,价格区间接近,其中幼狮的价格分为三个版本,分别为标准版34800、ABS版本38800还有辐条轮41800;春风650NK则售价定价在39800,所以在重叠的价位里面,有时候自然会感觉到比价纠结,正好这两款车都是我拥有的,幼狮500已经出手,而春风650NK现在还在手上,我可以简单分享一下我的使用感受。
1.贝纳利幼狮500
贝纳利幼狮500刚刚出的时候我就有点中毒了,因为我一直都比较喜欢复古的外形,但是以前的复古车要么是宝马拿铁那种十几万的,要么是阿普利亚CR150那种动力不够用的,所以幼狮一出现就直接踩中我的痛点,二话不说就去提车了。
↓↓↓提车以后去林道拍照
这款车刚刚提回来的时候还是非常满意的,不论是动力还是声浪。因为是同步双杠的发动机,所以声浪可以说非常讨喜,让人听起来也比较像四缸机的声音。同样的,同步双杠的特点也有低扭比较强劲,所以市区驾驶这款车其实是非常灵活的。
不足的地方在于这款车的做工,这个可能是贝纳利的通病,这款车买回来以后我换过一个邮箱,因为原来的油箱在转速到3000转~3500转之间的时候会有共振,而且是里面的金属共振的声音,这个我有点受不了,在检查过后发现没有办法解决的时候,我就直接订了一个新的油箱回来,换上去以后就解决了。还有就是车头的转向轴承经常松动,开到售后的地方也只是用螺丝批和锤子打转向柱的螺丝,和维修电单车的手法差不多,打了几次以后现在转向柱的螺丝都有毛刺了。
2.春风650NK
春风650NK我买的是曼岛TT版本,因为我比较喜欢曼岛TT版本那个荧光绿的贴花,还有就是一开始的时候以为上面的碳纤维是真的,没有注意看,结果买回来以后发现是水转印的,不过立体效果还可以吧,至少在一般情况下远距离是看不出来真假的。
春风650这款车的体验还是可以的,异步双缸650排量,基本上在马路上可以秒杀99%的汽车,极速可以开到201km/h,不过需要在一段比较长的路上一直顶着油门才可以慢慢加上去,从外形上看春风650NK比幼师500更加年轻一些,定位也比较运动,在弯道的操控性上面春风650NK要比幼狮500要好一些,而且车身的动态感觉上650NK也比幼狮500要好。春风650NK使用的是异步双缸发动机,发动机的声音听起来有点像是单缸机的声音一样,但是抽起油门来还是不含糊的。
↓↓↓骑行到贵州龙里大草原
春风的做工在曼岛TT版本上面有一定的提升,之前买过的400NK油箱会生锈,而现在的650NK油箱里面涂有一层涂料,基本上使用了一年多也没有看到有生锈的迹象,整体上还算稳定,之前开春风400NK的时候碰到的油泵故障现在的NK650上面也没碰到过了,整体上来说春风的质量已经随着时间的推移越来越好了,所以现在买春风的车不会有太大的问题。
总结
从大体上来说,春风650NK和幼狮500除了在价格区间上有重叠以外其他好像并没有太多的共性,一款是中量级排量的街车,一款是中小排量的复古车,街车操控灵活外形年轻,复古车在城市里行走是一道风景线,各有各的特点和优点,我把这些特点都告诉你,具体要哪一款,就看你自己的抉择了。
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