suv汽车之家（2020年最值得关注的重磅SUV，个个都是爆款，懂车的人都在等）

本文目录

• 2020年最值得关注的重磅SUV，个个都是爆款，懂车的人都在等
• 新！国产SUV新车质量排行榜出炉：博越位居前三，瑞虎8第八！
• 汽车之家底盘比较结实的SUV
• 顶配不到14万，捷达VS7“击穿”9款自主品牌主力SUV价格区间

2020年最值得关注的重磅SUV，个个都是爆款，懂车的人都在等

新年在无数人的期待中如约而至。正所谓一切落幕，皆是序章，随着2020年的到来，车企们新一轮的角逐也正式打响。

增量之争已然转变为存量之争，在这个用实力发声的时代，只有不断推陈出新，才能跑赢虎视眈眈的竞争对手，赢取更大的市场份额。新年要有新气象，各大厂家们卯足了劲地大展拳脚，即将上市的好车层出不穷。

今天我们就一起来了解一下，2020年最值得关注的重磅SUV。

吉利icon：来自未来的科幻感

吉利icon在SUV界是当之无愧的“未来之车”，这一点，相信看到过TA的人都不会否认。

科幻感满满的颜值得益于设计上还原了CONCEPT ICON概念车的设计语言，新车的前脸针对原有的回纹涟漪式设计进行了新的演绎，视觉上给人的第一感觉就是很“穿越”。

在车身侧面，吉利icon也运用了大量的直线设计，前后轮拱处的立体式设计以及侧裙的装饰造型都十分个性。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm。

内饰方面，白色与卡其色的撞色设计简约大气，双10.25英寸屏幕，支持双屏互动，使用更便捷。icon还将搭载吉利最新一代GKUI 19智能车机系统，支持智能多媒体、语音助理、导航等众多服务。

动力上搭载1.5T发动机+48V微混系统，发动机最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，而48V微混系统则能带来额外10kW的功率和45N·m的扭矩，传动匹配7速双离合变速箱。

林肯冒险家：林肯首款国产SUV

在对林肯首款国产车型的猜想中，大家把范围圈定在林肯Aviator、MKC、MKZ三款。没想到，最终被选中的却是林肯Corsair。就在2019年即将翻篇的时候，长安林肯公布了冒险家的预售价，24.8万-35万元的价格已经让不少消费者蠢蠢欲动。

冒险家的外观与飞行家有些神似。蜂窝式的进气格栅识别度极高，引擎盖的脊线十分明显，视觉冲击感颇强，加上两侧矩阵式的灯组，前脸看起来非常时尚，悬浮式的车顶以及贯穿式的尾灯彰显运动，车流之中非常吸睛。

内饰方面同样采用双色搭配，贯穿式的空调出风口以及中控台的设计十分高级，整体不失豪华感。其量产后将搭载2.0T发动机，并保持海外版的尺寸，未来或有望引入插混动力系统。

汉兰达：TNGA架构打 

丰田自从搭建起TNGA平台，旗下的车型向着安全性，年轻化，科技化的方向发展，基于此平台打造的产品都更能符合国内汽车市场的需求。而丰田的爆款汉兰达此次换代，也终于安排上了TNGA架构。

外观上，与现款相比汉兰达的前脸变为更小型的梯形进气格栅，并且取消了大量的镀铬饰条装饰，但两侧灯组变得更加犀利，看起来“男子汉”味道十足，拥有了冲击力更强的视觉效果。

动力上，燃油版全系车型都替换为3.5L V-6引擎，与之配备的也是8速自动变速箱；而新款混动车型也同样拥有一个全新的动力系统，它使用了一款全新开发的2.5L四缸引擎，而不是之前的3.5L V-6引擎。

为了符合国人的需求，2020款汉兰达增加7座和8座两种布局，装载能力大幅度提升。换代之后，估计汉兰达又要加价提车了。

宝马iX3：续航里程超过400km

宝马旗下首款纯电动车型，全新宝马iX3无疑是颇受关注的。

外观设计上，与刚换代X3保持一致，依然是家族式的双肾式前进气格栅，搭配全新设计的大灯组，运动感呼之欲出。另外新车还在细节上增加专属标识，拥有了辨识度更高。车身尺寸方面长宽高为4717/1891/1689mm，轴距为2864mm。

动力方面，宝马iX3先期会推出后轮驱动版车型，配备一台200kW峰值功率的电机，最大扭矩为400Nm，能够具备150kW的直流快速充电能力，电池容量达到74kWh，WLTP标准下续航里程超过250英里（400km），供应商为宁德时代，在WLTP工况标准的电耗将低于20kWh/100km。

宝马iX3将于2020年在中国沈阳的华晨宝马工厂量产，随后还将于2021年与i4以及iNEXT一起在德国工厂量产。

探岳coupe：溜背造型潮流范er

在今年4月份的大众之夜上，探岳Coupe概念车首次亮相，作为Coupe车型，新车最亮眼之处莫过于车尾的溜背造型了，该车车顶弧线经过B柱后开始下坠，流畅的线条与倾斜的尾窗，搭配上下双扰流板，颇具动感气质。

同时，探岳Coupe尾部还配备了上下双扰流板和四出式“排气管”，虽然只是装饰，但运动感和时尚感立刻提升好几个level。

新车长宽高分别为4586×1860×1635mm，轴距为2731mm。动力方面，预计探岳Coupe将搭载与探岳相同的动力系统，也就是1.4T和2.0T两款发动机，匹配7挡双离合变速箱。

探岳Coupe的准量产车型已经在去年7月份下线，预计将在2020年上半年正式上市。

新！国产SUV新车质量排行榜出炉：博越位居前三，瑞虎8第八！

最新！国产SUV新车质量排行榜出炉：博越位居前三，瑞虎8第八！

根据中汽协发布的2019年汽车销量数据获悉，国产SUV的表现非常亮眼，年销量突破10万大关的车型就有15款，其中以哈弗H6、吉利博越和长安CS75的表现最令人满意，而哈弗M6、荣威RX5、奇瑞瑞虎8、捷途X70和宝骏510等车型，也都是非常热门的国产SUV。那么国产SUV在销量方面表现出色，那么它们在质量方面的表现如何呢？近日汽车之家发布了国产SUV新车质量最新排行榜，其中销量表现最好的吉利博越、长安CS75和奇瑞瑞虎8，全部排名前十，而吉利缤越、长安CS55和比亚迪唐新能源等车型，也都有不错的质量表现。最新！国产SUV新车质量排行榜出炉：博越位居前三，瑞虎8第八！

国产SUV新车质量排行榜：

首先，上榜的吉利博越、长安CS55、长安CS75和奇瑞瑞虎8，都是年销量突破10万大关的车型，而像比亚迪唐新能源、领克01等车型，虽然销量表现一般，但它们的品质也是得到了认可。其中，吉利博越，吉利博越排名首位，吉利博越是吉利汽车的主打车型，其销量表现一直不错，而消费者选择吉利博越并不全是因为它的颜值，其质量也是比较可靠的。

长安CS75，长安CS75排名第五位，也是非常的合理，长安CS75在2018年表现一般，而经过长安汽车的改款升级之后，长安CS75在2019年彻底复苏，质量表现也是越来越好。奇瑞瑞虎8，奇瑞瑞虎8排名第八位，奇瑞瑞虎8是目前国内最畅销的国产中型SUV之一，它的质量口碑无需多说，在奇瑞汽车的精心打造下，奇瑞瑞虎8的各项性能表现都还不错，性价比也是非常高。

其次，质量排名前十的国产SUV当中，吉利缤越和吉利帝豪GS也都是去年年销量突破10万大关的车型。吉利帝豪GS排名第2位，吉利缤越排名第3位，而吉利缤越和吉利帝豪GS，都是吉利旗下主打的小型SUV，其品质和销量都不错，而此次公布的国产SUV质量排名中，它们的表现也是非常亮眼。

再者，排名前十的国产SUV，还有比亚迪唐新能源和吉利新车型吉利星越，比亚迪唐新能源排名第7位，其PPH值是182个，整体表现不错，而吉利星越排名第9位，其PPH值为200个，比同行业平均值少5个。

小结：此次发布的国产SUV新车质量最新排行榜，上榜的基本上都是销量不错的车型，而且大多以紧凑型SUV为主，像吉利博越和长安CS75等。而哈弗H6的落榜，也是令人十分意外，最后，对于此次公布的国产SUV排名，大家是怎么看的呢？

汽车之家底盘比较结实的SUV

这个怎么说呢，你也没说价位和用途，如果说就普通的来讲，高端的奔驰G 和路虎的卫士就不说了，觉得离我们有点儿远，丰田的普拉多 霸道系列的和JEEP 牧马人这都是相当皮实的底盘了，经典越野SUV 的特性全部具备，还有三菱的帕杰罗，这都是吃粗粮干累活的角色，可以说是军车的改款民用了，都是非承载车身的，在往下一点儿福特的锐界底盘也不错，但是这种车身的优势也是弊端，就是舒适性，几乎可以忽略了，都不怎么样，毕竟是越野型SUV ，就是底盘扎实耐用。

顶配不到14万，捷达VS7“击穿”9款自主品牌主力SUV价格区间

上市时间：3月20日

指导价区间：10.68-13.68万元

月销量预测：6000-8000辆

可买指数：80%

捷达VS7是捷达品牌上市的第二款SUV车型，也是即捷达VS5、VA3上市后的第三款车型。成为独立品牌后，从捷达首款产品去年9月上市至今已历时半年。销量上平均每个月超过1万台，已然站稳了脚跟。捷达的趋势确立再次印证了“求稳消费”的购买逻辑是真实存在的。从这个角度来讲，捷达VS7将继续用一种稳健的步伐向前。

我曾试驾过捷达VS5，之前也对捷达VS7进行了静态体验。两款产品核心的差别是——如果说车长4.4米级别的捷达VS5是在后排腿部空间有一定妥协的产品，那车长突破4.6米的捷达VS7最重要意义就是对后排空间不再妥协。实际上捷达VS7在后排空间和尾箱空间方面都表现得更为理想。至于它的定位无论是官方宣称的中型SUV，还是更接近市面上大多数紧凑型SUV的实际车长和轴距，都没有太大关系。

如果说捷达VS5是以“大众三大件”用更粗暴的价格来击穿自主品牌紧凑型SUV的底部，那捷达VS7的打法则是以更为相似的产品结构用更为重叠的价格，来和国内近10款畅销的自主品牌紧凑型/中型SUV产品“正面刚”——它的对手将包括长安CS75 PLUS、荣威RX5 MAX、哈弗H7、博越PRO、瑞虎8、瑞虎7 PRO、广汽传祺GS4、东风风神AX7以及典型产品代表H6等。

再回头来看捷达两款SUV车型的设计，一致的设计语言出现在前脸，因此在正面并不能很容易区分出VS7和VS5的不同。而在侧面，捷达VS7则呈现出更佳的体态感，气韵上更为大气和主流。

不过在内饰方面捷达VS7并没有因为价格比捷达VS5更高一些而有明显的提升，它依然大范围采用了硬塑材料，其中尤以中控台正面的装饰性硬塑片显得有些突兀，这和中国品牌竞品相比存在着一眼可见的差距。尽管如此，捷达VS7的车内我认为还是可以打动一些以务实为主导诉求的消费者，它标配了全景天窗、后排出风口、后排USB/12V电源接口等配置，使用体验上相对完整——即便这些配置实际上非常刚需，但却是捷达VS5上欠缺的，可以说捷达VS7除空间外在配置方面也更完整的匹配了家用诉求。

另外和中国品牌琳琅满目的对比中，捷达VS7对上述配置的标配加上对真皮方向盘的标配，也让捷达VS7中配、低配车型在10-12万元区间里更有竞争力，因为多数中国品牌竞品通常并不能在低配车型上标配全这些配置，这就是VS7的务实所在。

而更深层次务实，则是捷达品牌的成立逻辑所在——用“大众品牌三大件”来奠定旗下产品的成色。

捷达VS7同样出自大众MQB平台，底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立架。动力总成搭载大众EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛?米，标配发动机启停等技术，匹配爱信6AT变速箱（第三代AQ250）。这意味着捷达VS7是一款以长期保有为诉求的动力总成结构，毕竟发动机和变速箱都是经历了10年以上市场检验的产品，变速箱上虽然没有大众品牌搭配的双离合产品传动效率高，但却更让它的客户群体尤其是中年消费者放心。

另外，之前捷达VS5没有标配电子手刹和自动驻车是我认为非常不合理的省成本，而捷达VS7则全系标配了这两项配置，并且全系标配了前/后驻车雷达。加上前面已提到的舒适配置的标配增厚，这些都让我觉得捷达VS7相比捷达VS5要更“千值万值”。

而车型选购建议上，捷达VS7的配置单是非常清晰的。除了老司机喜欢的手动挡是10.68万元外，自动挡的低配车型门槛也不高，11.88万元自动进取型就囊括了前文提到的全部配置。而12.68万元的自动悦享型则进一步给出了主驾座椅电动调节、10寸屏车机带导航和车联网、仿皮座椅、无钥匙启动、驾驶位舒适进入（不用按钥匙拉门）、18寸轮圈以及侧气囊，我认为贵出的这8000元还是很值的，只不过想省也可以省。而顶配车型主要是在安全性方面进一步强化，包括更多的气囊、气帘、AEB主动刹车系统和ACC自适应巡航系统、360度全景影像，以及前排座椅加热和温度分区控制两项乘坐舒适性上的提升，当然指导价也就上到了13.68万元，我认为接受的人就有限了。

结语：

相比捷达VS5，VS7可以说是经过了全面进化后更“完全”的家用主力SUV产品，配置和空间提升幅度显著，不再有什么妥协。而和中国品牌几款明星SUV产品相比，实际上捷达VS7在性能等方面并无明显优势，但捷达VS7选择在他们的价格区间底部——即10-12万这一档进行了配置发力，再加上“大众三大件”的加持，就显得竞争力很强了。我预测捷达VS7的销量前景将比VS5更好。

文｜密斯特 

图｜网络